Volkswagen Polo Test
Servicio del refrigerante R134a

Información general

En este manual: Servicio del refrigerante R134a
Información general sobre la pintura — 128Guía de remolque — 10Ruedas, neumáticos, alineación de ruedas — 126Batería, motor de arranque, alternador, control de crucero — 65Sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 9Luces exteriores, interruptores — 1Luces interiores, interruptores — 7Cableado — 51Servicio del refrigerante R134a — 134
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Para poder expulsar la humedad y otros contaminantes del circuito de refrigerante, se deben usar aire comprimido y nitrógeno (para expulsar la humedad del circuito de refrigerante). En la mayoría de los casos, soplar el circuito de refrigerante con aire comprimido y nitrógeno requiere considerablemente más trabajo que la limpieza con refrigerante R134a. Como la limpieza con refrigerante R134a limpia los componentes de forma más eficaz, siempre se debe realizar en caso de reclamación (soplar solo debe usarse para determinadas reclamaciones y componentes individuales).

Solo deben limpiarse componentes individuales si:

no es posible limpiar el circuito de refrigerante con refrigerante R134a.

hay suciedad u otros contaminantes en componentes individuales del circuito.

No se mantiene la lectura de vacío al hacer vacío en un circuito de refrigerante estanco (acumulación de presión debida a humedad en el circuito de refrigerante). El circuito de refrigerante ha permanecido abierto más tiempo de lo normal (p. ej., tras un accidente). Las mediciones de presión y temperatura en el circuito de refrigerante indican probable presencia de humedad. Lo exige el manual de reparación específico del vehículo, Calefacción y aire acondicionado, tras la sustitución de determinados componentes. Nota Soplar el circuito de refrigerante con aire comprimido y nitrógeno no consigue el mismo nivel de limpieza que la limpieza con refrigerante R134a. La limpieza con refrigerante R134a desprende el aceite refrigerante y los componentes quedan entonces más limpios. Consulte el → capítulo «Circuito de refrigerante, limpieza (purga) con refrigerante R134a». Al soplar, la presión de trabajo no debe superar un máximo de 15 bar (218 psi) (use también un reductor de presión para el aire comprimido si es necesario).
ADVERTENCIA

El nitrógeno puede escapar de la botella de forma incontrolada.

Utilice exclusivamente reductores de presión para botellas de nitrógeno (presión máxima de trabajo 15 bar (218 psi)). Utilice unidades de extracción de emisiones adecuadas para aspirar la mezcla de gases que escapa de los componentes.
  • Enjuague siempre los componentes en sentido contrario al flujo del refrigerante.
El restrictor, la válvula de expansión, el compresor, el receptor y el depósito no pueden limpiarse con aire comprimido ni con nitrógeno.
  • Retire este cartucho desecante en los condensadores que lo tengan instalado en el receptor/desecante integrado.
  • Primero elimine la suciedad con aire comprimido y, a continuación, elimine la humedad de los componentes con nitrógeno.
  • Conecte el adaptador para unir la manguera de presión al circuito del refrigerante. Consulte → Capítulo „Adaptador para montar el circuito de enjuague“ y Calefacción y aire acondicionado.
Tenga en cuenta los siguientes puntos para evitar que el aceite y la humedad del sistema de aire comprimido entren en el circuito de refrigerante. El aire comprimido debe hacerse pasar por un purificador de aire comprimido para su limpieza y secado. Por ello, utilice un filtro y secador para aire comprimido (incluido en el alcance de suministro como herramienta para trabajos de pintura). Consulte el Catálogo de equipos de taller y herramientas especiales. En las tuberías del circuito de refrigerante con rosca o tuerca de unión en la conexión, utilice el Juego de adaptadores para A/C - Adaptador 1 -VAG1785/1- hasta el Juego de adaptadores para A/C - Adaptador 8 -VAG1785/8- para conectar las mangueras de carga de 5/8" -18 UNF. Este adaptador se encuentra en el Juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 1 -VAS6338/1- y en el Juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 2 -VAS6338/50-. En tuberías de refrigerante sin rosca ni tuerca de unión en la conexión, utilice el adaptador del Juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 1 -VAS6338/1- o del Juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 2 -VAS6338/50-, o una pistola de uso comercial con boquilla de goma. Nota El aire comprimido/nitrógeno que salga de los componentes debe extraerse mediante un sistema adecuado (p. ej., sistema de extracción del taller). Algunos contaminantes no pueden eliminarse, o solo pueden eliminarse de forma insuficiente, del circuito de refrigerante con aire comprimido. Estos contaminantes solo pueden eliminarse mediante limpieza con refrigerante R134a. Consulte el → capítulo «Circuito de refrigerante, limpieza (purga) con refrigerante R134a».

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Polo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.