Volkswagen Polo, Manual de servicio y reparación: Neumático run-flat, información general

Los neumáticos run-flat tienen un flanco reforzado en comparación con los neumáticos estándar. Esto reduce la tendencia del flanco a deformarse cuando hay una pérdida de presión y evita que los laterales del neumático se aplasten. Así, el vehículo puede seguir conduciéndose con un comportamiento de conducción prácticamente normal. También elimina la necesidad de montar la rueda de repuesto en situaciones peligrosas, como en autopistas o con mal tiempo. En caso de neumático pinchado, el vehículo puede seguir conduciéndose hasta el taller más cercano (aproximadamente 50 km), siempre que la velocidad del vehículo (máximo 80 km/h) y el estilo de conducción se adapten en consecuencia; consulte el Manual del propietario. Si hay un neumático pinchado, el conductor es en última instancia responsable de revisar el neumático afectado y decidir si es posible seguir conduciendo.

-I- Neumáticos con presión normal

1 -	Neumáticos run-flat (flanco reforzado -rojo-)

2 -	Neumáticos estándar

-II- Neumáticos sin presión de aire

Si el neumático estándar -2- pierde presión, la llanta comprime el flanco. Cuando el neumático está desinflado, el flanco se calienta mucho por el movimiento de rodadura y/o se aplasta. Esto destruye el neumático. En los neumáticos run-flat -1-, el flanco reforzado (-rojo-) sostiene el neumático. Gracias a un compuesto de caucho especial y a la menor flexión del flanco reforzado, los neumáticos no se calientan tanto y el vehículo puede seguir siendo dirigido. Nota Lea y cumpla los requisitos especiales para el uso de neumáticos run-flat. Consulte → Capítulo „Neumático run-flat, reequipamiento/condiciones de uso de los neumáticos run-flat“.

Neumático run-flat, información general

-I- Neumáticos con presión normal

-II- Neumáticos sin presión de aire

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