Volkswagen Touran Test
Información de la guía de ruedas y neumáticos

Rueda, equilibrado, comprobación de la excentricidad radial y lateral de la rueda y el neumático

En este manual: Información de la guía de ruedas y neumáticos
Información general sobre la pintura — 130Guía de remolque — 4Información de la guía de ruedas y neumáticos — 111Sistema eléctrico — 104Calefacción, ventilación y climatización — 106
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Antes de comenzar el equilibrado, deben cumplirse los siguientes requisitos.

La presión de los neumáticos debe ser correcta.

El dibujo del neumático no debe estar desgastado en un solo lado. La profundidad del dibujo debe ser de al menos 4 mm.

Los neumáticos no deben presentar daños como cortes, orificios, cuerpos extraños, etc.

La suspensión y la dirección, incluido el amortiguador, deben estar en perfecto estado. Prueba de carretera realizada. Consulte → Capítulo "Vibraciones, prueba de carretera, realización antes del equilibrado". El descentrado radial y lateral se produce cuando la rueda y el neumático no giran con total precisión.

Por razones técnicas, no es posible un giro 100 % concéntrico.

Por ello, los fabricantes de estos componentes permiten una tolerancia especificada con precisión. El montaje del neumático en una posición desfavorable en la llanta puede ser la causa de que se supere la tolerancia máxima admitida para el conjunto rueda-neumático.

Comprobación de la excentricidad lateral

Precargue el comparador de cuadrante del neumático aproximadamente 2 mm.
Coloque el comparador de cuadrante del neumático en el flanco del neumático.
Gire la rueda lentamente.
Anote las lecturas mínima y máxima del comparador.
Nota

Si la diferencia es mayor de 1,3 mm, el alabeo lateral es excesivo.

En este caso, el descentrado radial puede reducirse mediante el montaje emparejado. Consulte → Capítulo "Neumáticos y llantas, emparejamiento". Los valores máximos en el comparador de neumáticos debidos a pequeñas irregularidades del caucho pueden ignorarse.

Comprobación de la excentricidad radial

Precargue el comparador de cuadrante del neumático aproximadamente 2 mm.
Wheel, Balancing, Tire and Wheel Radial and Lateral Run-Out, Checking
Coloque el comparador de cuadrante del neumático sobre la banda de rodadura del neumático.
Gire la rueda lentamente.
Anote las lecturas mínima y máxima del comparador.
Nota

Si la diferencia es mayor de 1 mm, el alabeo radial es excesivo.

En este caso, el descentrado radial puede reducirse mediante el montaje emparejado. Consulte → Capítulo "Neumáticos y llantas, emparejamiento". La tabla muestra los valores máximos de tolerancia admisibles para la rueda con el neumático montado.

Tolerancias de excentricidad radial y lateral de la llanta con neumático

 Wheel, Balancing, Tire and Wheel Radial and Lateral Run-Out, Checking
Llanta con neumático Excentricidad radial (mm) Excentricidad lateral (mm)
Turismo 0.9 1,1 (1,3 cerca de la inscripción)

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Touran: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.