Manual de servicio Volkswagen Touran: Rueda, equilibrado en máquina de equilibrado estática

Antes de comenzar el equilibrado, deben cumplirse los siguientes requisitos.

La presión de los neumáticos debe ser correcta.

El dibujo del neumático no debe estar desgastado en un solo lado. La profundidad del dibujo debe ser de al menos 4 mm.

Los neumáticos no deben presentar daños como cortes, orificios, cuerpos extraños, etc.

La suspensión y la dirección, incluido el amortiguador, deben estar en perfecto estado. Prueba de carretera realizada. Consulte → Capítulo "Vibraciones, prueba de carretera, realización antes del equilibrado".

Nota Si está equipado, manipule con cuidado la moldura de rueda pegada. Superficie ligeramente rayada.

Sustituya la moldura de la llanta dañada.

Utilice únicamente la placa de sujeción específica del modelo VAS6652 -VAS6652- y el pasador de presión -VAS6652/1-.

Fijar la rueda en la equilibradora

La suciedad y el óxido en la zona de las superficies de contacto y del centrado de la rueda falsean el resultado.

Limpie las superficies de contacto, el asiento de centrado y el disco de la rueda con el juego de cepillos neumáticos VAS6446 antes de fijar la rueda en la equilibradora. Consulte Equipamiento de taller, catálogo.

Nota: la máquina de equilibrado de ruedas debe utilizar el sistema correcto para centrar y tensar los neumáticos al sustituirlos. Consulte la información del sistema de centrado de la máquina de equilibrado de ruedas antes de iniciar cualquier trabajo. Consulte Equipamiento de taller, catálogo.

Fije la rueda con el neumático en la equilibradora.

Nota

Wheel, Balancing on Stationary Balancing Machine

Para montar la rueda en la equilibradora, utilice, por ejemplo, el adaptador de centrado de rueda VAS5271.

¡De este modo es posible un centrado al 100 % de la rueda y un montaje suave!

Con fijadores cónicos no es posible centrarla al 100 % en la equilibradora. Con una desviación de 0,1 mm respecto al centro, se produce un desequilibrio de 10 gramos en la rueda/neumático.

Procedimiento de equilibrado de rueda/neumático

Haga girar la rueda/neumático en la equilibradora.

Compruebe el recorrido de las líneas características en el flanco del neumático en la zona del reborde de la llanta.

Compruebe el patrón de desgaste del neumático mientras la rueda/neumático está girando.

Nota: en caso de desgaste unilateral, zonas planas por frenado o manchas de desgaste graves, no se puede conseguir un funcionamiento suave mediante el equilibrado. En este caso, el neumático debe sustituirse.

Compruebe el descentramiento de la rueda/neumático. Si la rueda con el neumático gira descentrada aunque no haya puntos planos, la causa puede ser un descentramiento radial o lateral.

Compruebe la rueda con el neumático para detectar descentrado radial y lateral. Consulte → Capítulo "Rueda, equilibrado, comprobación del descentrado radial y lateral del neumático y la rueda".

Si el descentramiento radial y lateral están dentro de la tolerancia especificada, equilibre la rueda y el neumático.

Nota

No utilice más de 60 gramos de peso por rueda.

Si se necesita más peso, se puede conseguir un funcionamiento más suave mediante el montaje emparejado del neumático. Emparejamiento de un neumático. Consulte → Capítulo "Neumáticos y llantas, emparejamiento".

La pantalla de la equilibradora debe mostrar 0 gramos.

La equilibradora de ruedas Hunter RFT33VAG Road Force Touch -VAS6230B4- puede utilizarse como alternativa al emparejamiento. Consulte → Capítulo "Vibraciones, sistema de control de vibraciones".

Monte la rueda en el vehículo.

Atención: si las pastillas de freno son cerámicas, la rueda no debe caer sobre el disco de freno, de lo contrario se destruirá. Para desmontar/montar la rueda, instale el pasador de montaje largo en lugar de un tornillo de rueda en la posición superior (posición de las 12) y el pasador de montaje corto en un alojamiento de tornillo de rueda como apoyo. De este modo, la rueda puede deslizarse sobre los auxiliares de montaje al desmontarla/montarla.

Apriete a mano el perno de rueda más bajo hasta aproximadamente 30 N·m.

Apriete los demás pernos de rueda en cruz hasta aproximadamente 30 N·m. Este proceso centra la rueda correctamente en el cubo de rueda.

Baje el vehículo sobre sus ruedas.

Utilice una llave dinamométrica para apretar los pernos de rueda en cruz según la especificación de par de apriete.

Realice una prueba de carretera.

Si se sigue detectando una vibración durante la prueba de carretera, la causa puede deberse a la tolerancia en el centrado de la rueda. En casos desfavorables, las tolerancias de los componentes de las ruedas y de los cubos pueden sumarse. Esto puede provocar vibraciones. Puede eliminarse utilizando una equilibradora de acabado. Consulte → Capítulo "Rueda, equilibrado con máquina de equilibrado fino (equilibradora de acabado)".

Equilibrado de la rueda en equilibradora estática