Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos

Información sobre la clasificación de calidad

TODOS LOS NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS DE PASAJEROS DEBEN CUMPLIR LOS REQUISITOS FEDERALES DE SEGURIDAD ADEMÁS DE ESTAS CLASIFICACIONES

Las clasificaciones de calidad, cuando proceda, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y la anchura máxima de la sección. Por ejemplo:

Desgaste 200 Tracción AA Temperatura A

DESGASTE DE LA BANDA DE RODADURA

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una valoración comparativa basada en la velocidad de desgaste del neumático al someterse a ensayos en condiciones controladas sobre una pista de ensayo gubernamental especificada. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1 1/2) tanto como un neumático con clasificación 100 en la pista gubernamental. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso, y muchos se apartan significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de la carretera y el clima.

TRACTION

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C, medidas en condiciones controladas sobre superficies de ensayo gubernamentales especificadas de asfalto y hormigón. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente. La clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en las pruebas de tracción de frenado (en línea recta) y no es una medida de la tracción en curva (giro).

TEMPERATURA

Las calificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior especificada.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reduzca su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar un fallo repentino del neumático. La clasificación C corresponde a un nivel mínimo de rendimiento que todos los neumáticos para vehículos de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 109. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de ensayo de laboratorio a los mínimos exigidos por la ley.