Общее состояние кузова автомобиля - единственный фактор, который существенно влияет на его стоимость. Уход несложен, но должен проводиться регулярно. Небрежность, особенно после мелких повреждений, может быстро привести к дальнейшему разрушению и дорогостоящему ремонту. Важно также следить за частями автомобиля, которые не видны сразу, например за днищем, внутренними поверхностями всех колесных арок и нижней частью моторного отсека. Основной порядок ухода за кузовом - мойка, желательно обильной струей воды из шланга. Это удалит все рыхлые загрязнения, которые могли пристать к автомобилю. Важно смывать их так, чтобы песчинки не поцарапали лакокрасочное покрытие. Колесные арки и днище нужно мыть таким же образом, чтобы удалить скопившуюся грязь, которая удерживает влагу и способствует коррозии. Парадоксально, но лучшее время для очистки днища и колесных арок - сырая погода, когда грязь полностью размокла и стала мягкой. В очень сырую погоду крупные скопления грязи обычно смываются автоматически, и это хорошее время для осмотра. Периодически, за исключением автомобилей с восковым антикоррозионным покрытием днища, рекомендуется проводить паровую очистку всего днища, включая моторный отсек, чтобы можно было тщательно осмотреть автомобиль и определить, какие мелкие ремонтные работы и восстановительные операции необходимы. Паровую очистку выполняют во многих автосервисах, она необходима для удаления скопившихся масляных загрязнений, которые в некоторых местах могут стать толстым слоем. Если паровой очистки нет, можно использовать хорошие обезжиривающие средства, которые наносятся кистью; затем грязь просто смывается водой из шланга. Учтите, что эти методы нельзя применять к автомобилям с восковым антикоррозионным покрытием днища, иначе покрытие будет удалено. Такие автомобили следует осматривать ежегодно, желательно непосредственно перед зимой, когда днище нужно промыть и устранить повреждения восковой защиты. В идеале следует нанести полностью новое покрытие. Также стоит рассмотреть использование такой восковой защиты для обработки дверных панелей, порогов, закрытых профилей и т. п. как дополнительной защиты от коррозии, если производитель автомобиля не предусмотрел такой защиты.
После мойки лакокрасочного покрытия протрите его замшей, чтобы получить чистую блестящую поверхность без пятен. Слой защитного очищающего воска обеспечит дополнительную защиту от химических загрязнений в воздухе. Если блеск лакокрасочного покрытия потускнел или окислился, используйте комбинированное средство для очистки и полировки, чтобы восстановить блеск. Это требует некоторых усилий, но потускнение обычно возникает из-за пренебрежения регулярной мойкой. Металлик требует особой осторожности: для полировки необходимо использовать специальное неабразивное средство, чтобы не повредить покрытие. Всегда проверяйте, что дренажные отверстия и трубки дверей и вентиляционных окон полностью свободны, чтобы вода могла стекать (фото). Хромированные детали обрабатывайте так же, как лакокрасочное покрытие. Чтобы стекла ветрового окна и боковых окон оставались чистыми без характерной мутной пленки, используйте специальное средство для очистки стекол. Никогда не используйте воск, другие полироли для кузова или хрома на стеклах.
2.4A Дренажное отверстие двери
2.4B Дренаж порога с обратным клапаном