Entretien - carrosserie et soubassement

L'état général de la carrosserie est le seul facteur qui influe sensiblement sur la valeur d'un véhicule. L'entretien est simple, mais il doit être régulier. La négligence, en particulier après un léger dommage, peut rapidement entraîner une dégradation supplémentaire et des réparations coûteuses. Il est également important de surveiller les parties du véhicule qui ne sont pas immédiatement visibles, par exemple le dessous de caisse, l'intérieur de tous les passages de roue et la partie inférieure du compartiment moteur. La routine d'entretien de base de la carrosserie consiste à laver le véhicule, de préférence abondamment à l'eau, au jet d'un tuyau. Cela permet d'éliminer toutes les matières solides qui peuvent s'être collées au véhicule. Il est important de les rincer de manière à éviter que des particules abrasives ne rayent la peinture. Les passages de roue et le soubassement doivent être lavés de la même façon afin d'éliminer la boue accumulée, qui retient l'humidité et favorise la rouille. Paradoxalement, le meilleur moment pour nettoyer le soubassement et les passages de roue est par temps humide, lorsque la boue est bien détrempée et molle. Par temps très pluvieux, les gros dépôts sont généralement éliminés automatiquement sur le soubassement, et c'est alors un bon moment pour l'inspecter. Périodiquement, sauf sur les véhicules dotés d'un traitement anticorrosion du soubassement à base de cire, il est conseillé de faire nettoyer à la vapeur l'ensemble du soubassement, compartiment moteur compris, afin de pouvoir effectuer une inspection complète et déterminer les petites réparations et remises en état nécessaires. Le nettoyage à la vapeur est proposé par de nombreux garages et il est indispensable pour éliminer les dépôts de crasse huileuse qui s'épaississent parfois dans certaines zones. Si l'on ne dispose pas d'un nettoyage à la vapeur, il existe d'excellents dégraissants qui s'appliquent au pinceau ; la saleté peut ensuite être simplement rincée au jet. Notez que ces méthodes ne doivent pas être utilisées sur les véhicules dotés d'un traitement anticorrosion du soubassement à base de cire, car celui-ci serait éliminé. Ces véhicules doivent être inspectés chaque année, de préférence juste avant l'hiver, moment où le soubassement doit être lavé et où les éventuels dommages du revêtement de cire doivent être réparés. Idéalement, une couche entièrement neuve doit être appliquée. Il peut également être judicieux d'envisager l'emploi d'une protection à base de cire, injectée dans les panneaux de porte, les bas de caisse, les caissons, etc., comme protection supplémentaire contre la rouille, lorsque le constructeur ne l'a pas prévue.

Après le lavage de la peinture, essuyez-la avec une peau de chamois pour obtenir une finition claire et sans traces. Une couche de cire protectrice transparente offrira une protection supplémentaire contre les polluants chimiques présents dans l'air. Si l'éclat de la peinture a perdu de sa brillance ou s'est oxydé, utilisez une combinaison nettoyant/polish pour retrouver la brillance. Cela demande un peu d'effort, mais ce ternissement est généralement dû à un lavage régulier négligé. Il faut faire attention avec les peintures métallisées, car un nettoyant/polish spécial non abrasif est nécessaire pour éviter d'endommager la finition. Vérifiez toujours que les trous et les tuyaux d'évacuation des portes et des ouïes de ventilation sont complètement dégagés, afin que l'eau puisse s'écouler (photos). Les éléments chromés doivent être traités comme la peinture. Les pare-brise et les vitres peuvent être maintenus propres, sans le film voilé qui apparaît souvent, à l'aide d'un nettoyant pour vitres du commerce. N'utilisez jamais de cire, de produit de polissage pour carrosserie ou pour chrome sur le verre.

2.4A Trou d'évacuation de porte
2.4B Évacuation de bas de caisse avec clapet anti-retour