Manutenzione - carrozzeria e sottoscocca

Le condizioni generali della carrozzeria sono l'elemento che influisce maggiormente sul valore di un veicolo. La manutenzione è semplice, ma deve essere regolare. La trascuratezza, in particolare dopo danni anche lievi, può portare rapidamente a ulteriori deterioramenti e costose riparazioni. È importante controllare anche le parti non immediatamente visibili, ad esempio la parte inferiore, l'interno di tutti i passaruota e la parte bassa del vano motore. La routine di manutenzione di base per la carrozzeria è il lavaggio, preferibilmente con molta acqua, da un tubo flessibile. Questo rimuove tutti i residui solidi sciolti che possono essersi attaccati al veicolo. È importante eliminarli in modo tale da evitare che la sabbia graffi la vernice. I passaruota e il sottoscocca vanno lavati allo stesso modo, per rimuovere il fango accumulato, che trattiene l'umidità e favorisce la ruggine. Paradossalmente, il momento migliore per pulire il sottoscocca e i passaruota è con il tempo piovoso, quando il fango è completamente bagnato e morbido. Con pioggia intensa, il sottoscocca viene di solito pulito automaticamente dai grossi accumuli, ed è un buon momento per l'ispezione. Periodicamente, tranne che sui veicoli con rivestimento protettivo del sottoscocca a base di cera, è una buona idea far pulire a vapore l'intero sottoscocca della vettura, vano motore compreso, in modo da poter effettuare un'ispezione approfondita e stabilire quali piccole riparazioni e ripristini siano necessari. La pulizia a vapore è disponibile presso molte officine ed è necessaria per rimuovere l'accumulo di sporco oleoso, che in certe zone talvolta si ispessisce. Se non sono disponibili impianti a vapore, esistono ottimi solventi per grasso applicabili a pennello; lo sporco può poi essere semplicemente rimosso con un getto d'acqua. Notare che questi metodi non devono essere usati su veicoli con rivestimento protettivo del sottoscocca a base di cera, perché il rivestimento verrebbe asportato. Tali veicoli vanno ispezionati annualmente, preferibilmente poco prima dell'inverno, quando il sottoscocca deve essere lavato e qualsiasi danno al rivestimento di cera riparato. Idealmente, dovrebbe essere applicato un nuovo strato completo. Vale anche la pena considerare l'uso di tale protezione a base di cera, iniettata nei pannelli delle porte, nelle soglie, nelle sezioni scatolate ecc., come ulteriore protezione contro la ruggine, dove non sia già prevista dal costruttore del veicolo.

Dopo aver lavato la verniciatura, asciugare con una pelle di daino per ottenere una finitura limpida e priva di macchie. Uno strato di cera protettiva trasparente offre una maggiore protezione dagli agenti inquinanti chimici presenti nell'aria. Se la brillantezza della verniciatura è opaca o ossidata, utilizzare un prodotto combinato detergente/lucidante per ripristinare la lucentezza. Ciò richiede un po' di impegno, ma tale opacizzazione è di solito causata dalla trascuratezza dei lavaggi regolari. Occorre prestare attenzione alle verniciature metallizzate, poiché è necessario un detergente/lucidante speciale non abrasivo per evitare danni alla finitura. Verificare sempre che i fori di scarico e i tubi delle porte e delle bocchette di ventilazione siano completamente liberi, in modo che l'acqua possa defluire (foto). Le parti cromate vanno trattate allo stesso modo della verniciatura. I parabrezza e i finestrini possono essere mantenuti privi della pellicola opaca che spesso si forma, usando un detergente per vetri specifico. Non usare mai cere, altri prodotti per carrozzeria o lucidanti per cromature sui vetri.

2.4A Foro di scarico della porta
2.4B Scarico della soglia con valvola di non ritorno