Mantenimiento - carrocería y bajos

El estado general de la carrocería es el factor que más afecta al valor del vehículo. El mantenimiento es sencillo, pero debe ser regular. El descuido, especialmente tras pequeños daños, puede provocar rápidamente un mayor deterioro y reparaciones costosas. También es importante vigilar las partes del vehículo que no se ven a simple vista, por ejemplo la parte inferior, el interior de todos los pasos de rueda y la parte inferior del compartimento del motor. La rutina básica de mantenimiento de la carrocería es el lavado, preferiblemente con abundante agua de una manguera. Esto eliminará todos los sólidos sueltos que puedan haberse adherido al vehículo. Es importante aclararlos de forma que la arenilla no raye el acabado. Los pasos de rueda y los bajos deben lavarse de la misma manera para eliminar el barro acumulado, que retiene la humedad y favorece la aparición de óxido. Paradójicamente, el mejor momento para limpiar los bajos y los pasos de rueda es con tiempo lluvioso, cuando el barro está bien mojado y blando. Con lluvia muy intensa, los bajos suelen limpiarse automáticamente de grandes acumulaciones, y es un buen momento para inspeccionarlos. Periódicamente, salvo en vehículos con protección de bajos a base de cera, conviene hacer limpiar con vapor todo el fondo del vehículo, incluido el compartimento del motor, para poder realizar una inspección completa y determinar qué pequeñas reparaciones y renovaciones son necesarias. El lavado con vapor está disponible en muchos talleres y es necesario para eliminar la acumulación de suciedad grasienta, que en ciertas zonas puede llegar a espesarse. Si no se dispone de equipo de vapor, existen desengrasantes excelentes que se aplican con cepillo; la suciedad puede then eliminarse simplemente con agua de manguera. Tenga en cuenta que estos métodos no deben emplearse en vehículos con protección de bajos a base de cera, ya que se eliminaría el recubrimiento. Estos vehículos deben inspeccionarse anualmente, preferiblemente justo antes del invierno, momento en que conviene lavar los bajos y reparar cualquier daño en el recubrimiento de cera. Lo ideal es aplicar una capa completamente nueva. También merece la pena considerar el uso de este tipo de protección a base de cera, inyectada en paneles de puertas, faldones, perfiles huecos, etc., como protección adicional contra la corrosión, cuando el fabricante del vehículo no la proporcione.

Después de lavar la pintura, séquela con una gamuza de piel de ante para obtener un acabado limpio y sin manchas. Una capa de cera protectora transparente proporcionará protección adicional contra los contaminantes químicos del aire. Si el brillo de la pintura se ha apagado u oxidado, utilice un producto combinado de limpieza y pulido para recuperar el brillo. Esto requiere algo de esfuerzo, pero el deterioro suele deberse a que se ha descuidado el lavado regular. Hay que tener cuidado con las pinturas metalizadas, ya que se necesita un limpiador/pulidor especial no abrasivo para no dañar el acabado. Compruebe siempre que los orificios y tuberías de drenaje de las puertas y de las ventanillas de ventilación estén completamente libres, para que el agua pueda salir (fotos). Las partes cromadas deben tratarse igual que la pintura. Los parabrisas y las ventanillas pueden mantenerse libres de la película grasienta que suele aparecer mediante un limpiacristales de uso comercial. Nunca utilice cera, ni otro producto de carrocería o pulimento para cromados, sobre el cristal.

2.4A Orificio de drenaje de la puerta
2.4B Drenaje del faldón con válvula antirretorno