Визуально осмотрите ШРУСы, корпус, пыльники и хомуты на наличие явных признаков механических повреждений.
Если очевидная причина наблюдаемой или заявленной озабоченности обнаружены, устраните причину (если возможно) перед переходом к следующему шаг
Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и СМ. Таблицу симптомов: NVH.
Таблица симптомов
Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford. СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).
Таблица симптомов: NVH
Таблица симптомов
Состояние
Действия
Грохот в трансмиссии — громкий стук при переключении с REVERSE на DRIVE.
ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
Стук в трансмиссии — возникает, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановки.
ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
Хрюканье — обычно ассоциируется с дрожь при ускорении после полной остановки
ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях.
ПЕРЕЙТИ к точному тесту D
Точные тесты
ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: СТРЕЗ ТРАНСМИССИИ - СИЛЬНЫЙ СТРЕЗ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С ЗАДНЕГО НА ПЕРЕДАЧУ
Нормальная работа и неисправности
Полуоси передают вращательное движение через шарниры равных угловых скоростей. единым образом. Внешнее резюме шарниры используют шарики, не имеют компенсации длины и входят в зацепление с колесом концентраторы. Во внутренних ШРУСах используются шарики, компенсация длины, и зафиксированы в дифференциале стопорным кольцом. Внутренний В ШРУСах используются шарики, компенсация длины и фиксация. к дифференциалу стопорным кольцом.
Возможные источники
Поврежденные или изношенные шарниры постоянной скорости (ШРУС)
Ослабленная ступичная гайка
A1 ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ГАЙКИ СТУПИЦЫ
Проверьте момент затяжки гайки ступицы
Гайка ступицы ослаблена?
Да
Затяните гайку ступицы в соответствии со спецификацией. СМ.: Подшипник колеса и ступица колеса — полный привод (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка).
Нет
ПЕРЕЙТИ к A3
A2 ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ НА КРЕПЕЖНЫХ СОЕДИНЕНИЯХ ПОДВЕСКИ И СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Проверьте момент затяжки гаек переднего нижнего рычага
Проверьте момент затяжки гаек заднего нижнего рычага.
Проверьте момент затяжки гайки тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Проверьте момент затяжки гайки верхнего рычага (при наличии).
Ослаблен ли какой-либо из креплений подвески и рулевого управления?
Да
Затяните крепеж в соответствии со спецификацией. СМ.: Передний нижний рычаг (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Задний нижний рычаг (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Задний амортизатор (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Задний стабилизатор поперечной устойчивости (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Тяга заднего стабилизатора (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Поворотный кулак колеса — полный привод (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка).
Нет
ПЕРЕЙТИ к A3
A3 ПРОВЕРЬТЕ ЧЕХОЛЫ РЕГУЛЯТОРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (CV) И СОЕДИНЕНИЯ НА ИЗНОС ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ
Проверьте чехлы и шарниры равных угловых скоростей (CV) на предмет износа или повреждений.
Были ли обнаружены повреждения?
Да
Осмотрите ШРУСы и полуось. При необходимости замените компоненты. СМ.: Задняя полуось (205-05 Задние полуоси, снятие и установка).
Нет
Осмотрите автомобиль на наличие других симптомов, связанных с полуосями.
ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: СТРЕЗ ТРАНСМИССИИ — ПРОИСХОДИТ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ НАЧИНАЕТ ДВИЖАТЬСЯ ВПЕРЕД ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ
Нормальная работа и неисправности
Полуоси передают вращательное движение через шарниры равных угловых скоростей. единым образом. Внешнее резюме шарниры используют шарики, не имеют компенсации длины и входят в зацепление с колесом концентраторы. Во внутренних ШРУСах используются шарики, компенсация длины, и зафиксированы в дифференциале стопорным кольцом. Внутренний В ШРУСах используются шарики, компенсация длины и фиксация. к дифференциалу стопорным кольцом.
Возможные источники
Ослабленная ступичная гайка
B1 ПРОВЕРЬТЕ НА НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕНИЯ ГАЙКИ СТУПИЦЫ
Проверьте, не ослаблена ли гайка ступицы.
Ослаблены ли какие-либо гайки ступицы?
Да
Затяните согласно спецификациям. СМ.: Задняя полуось (205-05 Задние полуоси, снятие и установка). СМ.: Подшипник колеса и ступица колеса — полный привод (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка).
Нет
Осмотрите автомобиль на наличие других симптомов, связанных с полуосями.
B2 ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ НА КРЕПЕЖНЫХ СОЕДИНЕНИЯХ ПОДВЕСКИ И СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Проверьте момент затяжки гаек переднего нижнего рычага
Проверьте момент затяжки гаек заднего нижнего рычага.
Проверьте момент затяжки гайки тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Проверьте момент затяжки гайки верхнего рычага (при наличии).
Ослаблен ли какой-либо из креплений подвески и рулевого управления?
Да
Затяните крепеж в соответствии со спецификацией. СМ.: Передний нижний рычаг (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Задний нижний рычаг (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Задний амортизатор (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Задний стабилизатор поперечной устойчивости (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Тяга заднего стабилизатора (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка). СМ.: Поворотный кулак колеса — полный привод (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка).
Нет
ПЕРЕЙТИ к B3
B3 ПРОВЕРЬТЕ ЧЕХОЛЫ РЕГУЛЯТОРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (CV) И СОЕДИНЕНИЯ НА ИЗНОС ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ
Проверьте чехлы и шарниры равных угловых скоростей (CV) на предмет износа или повреждений.
Были ли обнаружены повреждения?
Да
Осмотрите ШРУСы и полуось. При необходимости замените компоненты. СМ.: Задняя полуось (205-05 Задние полуоси, снятие и установка).
Нет
Осмотрите автомобиль на наличие других симптомов, связанных с полуосями.
ТОЧНЫЙ ТЕСТ C: ХРЯТИЕ, ОБЫЧНО СВЯЗАННЫЕ С ДЕРЖАНИЕМ, ПРОИСХОДЯЩИМ ВО ВРЕМЯ УСКОРЕНИЯ ОТ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ
Нормальная работа и неисправности
Полуоси передают вращательное движение через шарниры равных угловых скоростей. единым образом. Внешнее резюме шарниры используют шарики, не имеют компенсации длины и входят в зацепление с колесом концентраторы. Во внутренних ШРУСах используются шарики, компенсация длины, и зафиксированы в дифференциале стопорным кольцом. Внутренний В ШРУСах используются шарики, компенсация длины и фиксация. к дифференциалу стопорным кольцом.
Возможные источники
Соединение полуоси с постоянной скоростью (CV)
C1 ПРОВЕРЬТЕ НАРУЖНЫЙ ШАРНИР ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ШРУС) НА ПРАВИЛЬНУЮ ПОСАДКУ В СТУПИЦЕ
Проверьте правильность посадки внешнего шарнира равных угловых скоростей в ступицу.
Правильно ли установлен внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) в ступицу?
Да
Осмотрите автомобиль на наличие других симптомов, связанных с полуосями.
Нет
Ремонт по мере необходимости. СМ.: Задняя полуось (205-05 Задние полуоси, снятие и установка).
ТОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ - ПРОИСХОДИТ НА КРУИЗОВОЙ СКОРОСТИ
Нормальная работа и неисправности
Полуоси передают вращательное движение через шарниры равных угловых скоростей. единым образом. Внешнее резюме шарниры используют шарики, не имеют компенсации длины и входят в зацепление с колесом концентраторы. Во внутренних ШРУСах используются шарики, компенсация длины, и зафиксированы в дифференциале стопорным кольцом. Внутренний В ШРУСах используются шарики, компенсация длины и фиксация. к дифференциалу стопорным кольцом.
Возможные источники
Неправильно установленный шарнир постоянной скорости (ШРУС) в ступице колеса
D1 ПРОВЕРЬТЕ НАРУЖНЫЙ ШАРНИР ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (CV) НА ПРАВИЛЬНУЮ ПОСАДКУ В СТУПИЦЕ
Проверьте правильность посадки наружного ШРУСа в ступицу.
Правильно ли установлен внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) в ступицу?
Да
Осмотрите автомобиль на наличие других симптомов, связанных с полуосями.
Нет
Ремонт по мере необходимости. СМ.: Задняя полуось (205-05 Задние полуоси, снятие и установка). СМ.: Подшипник колеса и ступица колеса — полный привод (204-02 Задняя подвеска, снятие и установка).
Дифференциальные уплотнения
УВЕДОМЛЕНИЕ: При установке валов не допускайте контакта шлицев с уплотнениями во время установки, иначе может произойти повреждение уплотнений.
Полуось уплотнения подвержены тем же типам повреждений, что и уплотнения ведущей шестерни если неправильно установить. Отверстие уплотнения должно быть чистым, а кромка осторожно, чтобы не порезаться и не порвать. Журнал печати поверхность должна быть без зазубрин, выемок и шероховатой текстуры поверхности.
Информацию о дифференциальных уплотнениях см. СМ.: Заднее уплотнение полуоси (205-02 Задний ведущий мост/дифференциал, снятие и установка).
?
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Escape: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: СТРЕЗ ТРАНСМИССИИ - СИЛЬНЫЙ СТРЕЗ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С ЗАДНЕГО НА ПЕРЕДАЧУ