Inspecter visuellement les joints homocinétiques, le boîtier, les soufflets et les colliers pour détecter tout signe évident de dommage mécanique.
Si une cause évidente du symptôme observé ou signalé est identifiée, corriger la cause (si possible) avant de passer à l'étape suivante.
Si la cause n'est pas évidente visuellement, vérifier le symptôme et consulter le tableau des symptômes : NVH.
Tableau des symptômes
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des symptômes : NVH
Tableau des symptômes
Condition
Actions
Claquement dans la transmission – fort claquement lors du passage de MARCHE ARRIÈRE à MARCHE AVANT.
ALLER AU test précis A
Claquement dans la transmission – se produit lorsque le véhicule commence à avancer après un arrêt.
ALLER AU test précis B
Grognement (shuck) – généralement associé à une secousse en accélération depuis l'arrêt complet.
ALLER AU test précis C
Vibration de transmission – se produit à vitesse de croisière.
ALLER AU test précis D
Essais précis
ESSAI PRÉCIS A : CLAQUEMENT DE LA TRANSMISSION – CLAQUEMENT FORT LORS DU PASSAGE DE MARCHE ARRIÈRE À MARCHE AVANT
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Le joint extérieur utilise des billes, n'a pas de compensation de longueur et s'engrène avec le moyeu de roue. Le joint intérieur utilise des billes, une compensation de longueur, et est fixé au différentiel par un circlip.
Causes possibles
Joints homocinétiques (joints CV) endommagés ou usés
Écrou de moyeu desserré
A1 CONTRÔLER LE COUPLE DE SERRAGE DE L'ÉCROU DE MOYEU
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de moyeu
L'écrou de moyeu est-il desserré ?
Oui
Serrer l'écrou de moyeu aux spécifications. RÉF. : Roulement de roue et moyeu de roue - transmission intégrale (204-02 Suspension arrière, dépose et pose).
Non
ALLEZ à A3
A2 CONTRÔLER LE COUPLE DE SERRAGE DES FIXATIONS DE SUSPENSION ET DE DIRECTION
Contrôler le couple de serrage des écrous de bras inférieur avant.
Contrôler le couple de serrage des écrous de bras inférieur arrière.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de direction
Contrôler le couple de serrage des fixations du support d'amortisseur arrière.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de barre stabilisatrice.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras supérieur (le cas échéant).
Une des fixations de suspension ou de direction est-elle desserrée ?
Oui
Serrer les fixations aux spécifications. RÉF. : Bras inférieur avant (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Bras inférieur arrière (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Amortisseur arrière (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Barre stabilisatrice arrière (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Biellette de barre stabilisatrice arrière (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Porte-moyeu de roue - transmission intégrale (204-02 Suspension arrière, dépose et pose).
Non
ALLEZ à A3
A3 CONTRÔLER L'USURE OU L'ENDOMMAGEMENT DES SOUFFLETS DU JOINT HOMOCINÉTIQUE (CV) ET DES COLLIERS
Contrôler les soufflets et les joints homocinétiques (CV) pour détecter toute usure ou tout dommage.
Des dommages ont-ils été détectés ?
Oui
Inspecter les joints homocinétiques et le demi-arbre. Remplacer les composants si nécessaire. RÉF. : Demi-arbre arrière (205-05 Demi-arbres arrière, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
TEST PRÉCIS B : CLAQUEMENT DE TRANSMISSION - SE PRODUIT LORSQUE LE VÉHICULE SE MET EN MARCHE AVANT APRÈS L'ARRÊT
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Le joint extérieur utilise des billes, n'a pas de compensation de longueur et s'engrène avec le moyeu de roue. Le joint intérieur utilise des billes, une compensation de longueur, et est fixé au différentiel par un circlip.
Causes possibles
Écrou de moyeu desserré
B1 CONTRÔLER LE DESSERRAGE DE L'ÉCROU DE MOYEU
Vérifiez si l'écrou de moyeu est desserré.
Un écrou de moyeu est-il desserré ?
Oui
Serrer aux spécifications. RÉF. : Demi-arbre arrière (205-05 Demi-arbres arrière, dépose et pose). RÉF. : Roulement de roue et moyeu de roue - transmission intégrale (204-02 Suspension arrière, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
B2 CONTRÔLER LE COUPLE DES FIXATIONS DE SUSPENSION ET DE DIRECTION
Contrôler le couple de serrage des écrous de bras inférieur avant.
Contrôler le couple de serrage des écrous de bras inférieur arrière.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de direction
Contrôler le couple de serrage des fixations du support d'amortisseur arrière.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de barre stabilisatrice.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras supérieur (le cas échéant).
Une des fixations de suspension ou de direction est-elle desserrée ?
Oui
Serrer les fixations aux spécifications. RÉF. : Bras inférieur avant (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Bras inférieur arrière (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Amortisseur arrière (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Barre stabilisatrice arrière (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Biellette de barre stabilisatrice arrière (204-02 Suspension arrière, dépose et pose). RÉF. : Porte-moyeu de roue - transmission intégrale (204-02 Suspension arrière, dépose et pose).
Non
ALLEZ à B3
B3 CONTRÔLER LES SOUFFLETS ET LES JOINTS HOMOCINÉTIQUES (CV) À LA RECHERCHE D'USURE OU DE DOMMAGES
Contrôler les soufflets et les joints homocinétiques (CV) pour détecter toute usure ou tout dommage.
Des dommages ont-ils été détectés ?
Oui
Inspecter les joints homocinétiques et le demi-arbre. Remplacer les composants si nécessaire. RÉF. : Demi-arbre arrière (205-05 Demi-arbres arrière, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
TEST PRÉCIS C : CLAQUEMENT, GÉNÉRALEMENT LIÉ AU BRAQUAGE, SE PRODUISANT EN ACCÉLÉRATION DEPUIS L'ARRÊT COMPLET
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Le joint extérieur utilise des billes, n'a pas de compensation de longueur et s'engrène avec le moyeu de roue. Le joint intérieur utilise des billes, une compensation de longueur, et est fixé au différentiel par un circlip.
Causes possibles
Joint homocinétique (CV) du demi-arbre
C1 CONTRÔLER LA BONNE MISE EN PLACE DU JOINT HOMOCINÉTIQUE EXTÉRIEUR DANS LE MOYEU
Vérifiez que le joint homocinétique (CV) extérieur est correctement installé dans le moyeu.
Le joint homocinétique (CV) extérieur est-il correctement installé dans le moyeu ?
Oui
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
Non
Réparer si nécessaire. RÉF. : Demi-arbre arrière (205-05 Demi-arbres arrière, dépose et pose).
TEST PRÉCIS D : VIBRATION DE LA TRANSMISSION - SE PRODUIT À VITESSE DE CROISIÈRE
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Le joint extérieur utilise des billes, n'a pas de compensation de longueur et s'engrène avec le moyeu de roue. Le joint intérieur utilise des billes, une compensation de longueur, et est fixé au différentiel par un circlip.
Causes possibles
Joint homocinétique (CV) mal installé dans le moyeu de roue
D1 CONTRÔLER LA BONNE MISE EN PLACE DU JOINT HOMOCINÉTIQUE (CV) EXTÉRIEUR DANS LE MOYEU
Vérifiez que le joint homocinétique extérieur est correctement installé dans le moyeu.
Le joint homocinétique (CV) extérieur est-il correctement installé dans le moyeu ?
Oui
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
Non
Réparer si nécessaire. RÉF. : Demi-arbre arrière (205-05 Demi-arbres arrière, dépose et pose). RÉF. : Roulement de roue et moyeu de roue - transmission intégrale (204-02 Suspension arrière, dépose et pose).
Joints de différentiel
AVIS : lors de l'installation des arbres, éviter tout contact des cannelures avec les joints pendant la pose, sous peine d'endommager ces derniers.
Les joints de demi-arbre sont exposés aux mêmes types de dommages que les joints de pignon d'attaque en cas de mauvaise installation. L'alésage du joint doit être propre et son bord doit être soigneusement contrôlé pour éviter toute coupure ou déchirure. La surface de portée du joint doit être exempte de bavures, d'entailles et de rugosités.
Pour les informations sur les joints de différentiel, voir : Joint arrière de demi-arbre (205-02 Pont arrière / différentiel, Dépose et pose).
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
ESSAI PRÉCIS A : CLAQUEMENT DE LA TRANSMISSION – CLAQUEMENT FORT LORS DU PASSAGE DE MARCHE ARRIÈRE À MARCHE AVANT