Gleichlaufgelenke, Gehäuse, Faltenbälge und Schellen auf offensichtliche Anzeichen mechanischer Beschädigung sichtprüfen.
Wenn eine offensichtliche Ursache für das beobachtete oder gemeldete Problem gefunden wird, diese Ursache (falls möglich) beheben, bevor mit dem nächsten Schritt fortgefahren wird.
Wenn die Ursache nicht offensichtlich ist, das Symptom prüfen und die NVH-Symptomtabelle zu Rate ziehen.
Symptomtabelle
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Symptomtabelle: NVH
Symptomtabelle
Zustand
Maßnahmen
Poltern im Getriebe – lautes Schlagen beim Schalten von RÜCKWÄRTS auf VORWÄRTS.
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Poltern im Getriebe – tritt auf, wenn das Fahrzeug nach dem Halt wieder vorwärts anfährt.
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Knacken – meist beim Beschleunigen aus dem Stand spürbar.
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Vibration im Getriebe – tritt bei Konstantfahrt auf.
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Pinpoint-Tests
PRÜFABLAUF A: GETRIEBEPOLTERN – STARKES POLTERN BEIM WECHSEL VON RÜCKWÄRTS AUF VORWÄRTSGANG
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Die Halbwellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke (CV) gleichmäßig. Die äußeren CV-Gelenke verwenden Kugeln, haben keinen Längenausgleich und greifen in die Verzahnung der Radnabe ein. Die inneren CV-Gelenke verwenden Kugeln, haben einen Längenausgleich und sind über einen Sicherungsring am Differential befestigt.
Mögliche Ursachen
Beschädigte oder verschlissene Gleichlaufgelenke (CV-Gelenke)
Radnabenmutter locker
A1 ANZUGSMOMENT DER RADNABENMUTTER PRÜFEN
Anzugsdrehmoment der Radnabenmutter prüfen
Ist die Radnabenmutter locker?
Ja
Radnabenmutter gemäß Spezifikation anziehen. SIEHE: Radlager und Radnabe – Allradantrieb (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu A3
A2 ANZUGSMOMENT DER BEFESTIGUNGEN VON AUFHÄNGUNG UND LENKUNG PRÜFEN
Anzugsmoment der vorderen Querlenkermuttern prüfen
Anzugsmoment der hinteren Querlenkermuttern prüfen.
Anzugsdrehmoment der Spurstangenmutter prüfen
Anzugsmoment der Befestigungen der hinteren Stoßdämpferaufnahme prüfen.
Anzugsdrehmoment der Mutter der Stabilisatorstange prüfen.
Anzugsdrehmoment der oberen Querlenkermutter prüfen (falls vorhanden).
Ist eine der Verbindungen von Fahrwerk oder Lenkung locker?
Ja
Befestigungen gemäß Spezifikation anziehen. SIEHE: Vorderer Querlenker (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hinterer Querlenker (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hinterer Stoßdämpfer (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hinterer Stabilisator (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hinterer Stabilisatorlenker (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Radträger – Allradantrieb (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 GLEICHLAUFGELENKMANSCHETTEN (CV) UND VERBINDUNGEN AUF VERSCHLEISS ODER BESCHÄDIGUNG PRÜFEN
Gleichlaufgelenk-Manschetten (CV) und Gelenke auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.
Wurden Beschädigungen festgestellt?
Ja
Gleichlaufgelenke und Halbwelle prüfen. Bei Bedarf Bauteile ersetzen. SIEHE: Hinterachswelle (205-05 Hinterachswellen, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
PRÜFABLAUF B: ANTRIEBSSTRANG-RUCKELN – TRITT AUF, WENN SICH DAS FAHRZEUG AUS DEM STAND VORWÄRTS BEWEGT
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Die Halbwellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke (CV) gleichmäßig. Die äußeren CV-Gelenke verwenden Kugeln, haben keinen Längenausgleich und greifen in die Verzahnung der Radnabe ein. Die inneren CV-Gelenke verwenden Kugeln, haben einen Längenausgleich und sind über einen Sicherungsring am Differential befestigt.
Mögliche Ursachen
Radnabenmutter locker
B1 LOCKERHEIT DER RADNABENMUTTER PRÜFEN
Prüfen, ob die Radnabenmutter gelockert ist.
Ist eine Radnabenmutter gelockert?
Ja
Gemäß Spezifikation anziehen. SIEHE: Hinterachswelle (205-05 Hinterachswellen, Ausbau und Einbau). SIEHE: Radlager und Radnabe – Allradantrieb (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
B2 ANZUGSDREHMOMENT DER VERBINDUNGEN VON FAHRWERK UND LENKUNG PRÜFEN
Anzugsmoment der vorderen Querlenkermuttern prüfen
Anzugsmoment der hinteren Querlenkermuttern prüfen.
Anzugsdrehmoment der Spurstangenmutter prüfen
Anzugsmoment der Befestigungen der hinteren Stoßdämpferaufnahme prüfen.
Anzugsdrehmoment der Mutter der Stabilisatorstange prüfen.
Anzugsdrehmoment der oberen Querlenkermutter prüfen (falls vorhanden).
Ist eine der Verbindungen von Fahrwerk oder Lenkung locker?
Ja
Befestigungen gemäß Spezifikation anziehen. SIEHE: Vorderer Querlenker (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hinterer Querlenker (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hinterer Stoßdämpfer (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hinterer Stabilisator (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hinterer Stabilisatorlenker (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Radträger – Allradantrieb (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu B3
B3 GLEICHLAUFGELENKE (CV) UND MANSCHETTEN AUF VERSCHLEISS ODER BESCHÄDIGUNG PRÜFEN
Gleichlaufgelenk-Manschetten (CV) und Gelenke auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.
Wurden Beschädigungen festgestellt?
Ja
Gleichlaufgelenke und Halbwelle prüfen. Bei Bedarf Bauteile ersetzen. SIEHE: Hinterachswelle (205-05 Hinterachswellen, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
PRÜFABLAUF C: KNACKGERÄUSCHE, TYPISCHERWEISE BEIM HALTEN, TRETEN BEIM BESCHLEUNIGEN AUS DEM STILLSTAND AUF
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Die Halbwellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke (CV) gleichmäßig. Die äußeren CV-Gelenke verwenden Kugeln, haben keinen Längenausgleich und greifen in die Verzahnung der Radnabe ein. Die inneren CV-Gelenke verwenden Kugeln, haben einen Längenausgleich und sind über einen Sicherungsring am Differential befestigt.
Mögliche Ursachen
Antriebswellen-Gleichlaufgelenk (CV-Verbindung)
C1 SITZ DES ÄUSSEREN GLEICHLAUFGELENKS (CV) IM RADNABENSITZ PRÜFEN
Sitz des äußeren Gleichlaufgelenks in der Radnabe prüfen.
Ist das äußere Gleichlaufgelenk (CV) korrekt in der Radnabe eingesetzt?
Ja
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
Nein
Bei Bedarf reparieren. SIEHE: Hinterachswelle (205-05 Hinterachswellen, Ausbau und Einbau).
PRÜFABLAUF D: ANTRIEBSSTRANG-VIBRATION – TRITT BEI KONSTANTER GESCHWINDIGKEIT AUF
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Die Halbwellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke (CV) gleichmäßig. Die äußeren CV-Gelenke verwenden Kugeln, haben keinen Längenausgleich und greifen in die Verzahnung der Radnabe ein. Die inneren CV-Gelenke verwenden Kugeln, haben einen Längenausgleich und sind über einen Sicherungsring am Differential befestigt.
Mögliche Ursachen
Äußeres Gleichlaufgelenk (CV) in der Radnabe falsch eingesetzt
D1 SITZ DES ÄUSSEREN GLEICHLAUFGELENKS (CV) IM RADNABENSITZ PRÜFEN
Sitz des äußeren Gleichlaufgelenks in der Radnabe prüfen.
Ist das äußere Gleichlaufgelenk (CV) korrekt in der Radnabe eingesetzt?
Ja
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
Nein
Bei Bedarf reparieren. SIEHE: Hinterachswelle (205-05 Hinterachswellen, Ausbau und Einbau). SIEHE: Radlager und Radnabe – Allradantrieb (204-02 Hinterradaufhängung, Ausbau und Einbau).
Differential-Dichtungen
HINWEIS: Beim Einbau der Wellen darauf achten, dass die Verzahnung während der Installation nicht mit den Dichtungen in Berührung kommt, da die Dichtungen sonst beschädigt werden können.
Die Achswellendichtungen unterliegen denselben Schadensarten wie die Antriebsritzel-Dichtungen, wenn sie falsch installiert werden. Die Dichtungsbohrung muss sauber sein, und die Kante darf nicht scharf sein, um Schnitte und Risse zu vermeiden. Die Dichtlauffläche muss frei von Kerben, Vertiefungen und rauer Oberflächenstruktur sein.
Informationen zu den Differential-Dichtungen: Siehe: Hintere Achswellendichtung (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau).
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
PRÜFABLAUF A: GETRIEBEPOLTERN – STARKES POLTERN BEIM WECHSEL VON RÜCKWÄRTS AUF VORWÄRTSGANG