Справочная информация
Общие процедуры ремонта
Место в руководстве: Справочная информация
~9мин чтения
При выполнении любых работ по обслуживанию, ремонту или капитальному ремонту автомобиля или его узлов необходимо соблюдать следующие процедуры и указания. Это поможет выполнить работу эффективно и на профессиональном уровне. Сопрягаемые поверхности и прокладки
При разъединении узлов по сопрягаемым поверхностям никогда не вставляйте отвертки или аналогичные инструменты в зазор между поверхностями, чтобы отжать их. Это может привести к серьёзным повреждениям, которые после сборки вызовут утечку масла, охлаждающей жидкости и т. д. Разъединение обычно выполняют, постукивая по стыку мягким молотком, чтобы разрушить уплотнение. Однако следует учитывать, что этот способ может не подходить, если для фиксации узла используются штифты. Если между сопрягаемыми поверхностями двух узлов установлена прокладка, при сборке её необходимо заменить и устанавливать на сухие поверхности, если в процедуре ремонта не указано иное. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые и сухие, а все следы старой прокладки удалены. При очистке поверхности стыка используйте инструмент, который не поцарапает и не повредит её, и удаляйте заусенцы и забоины бруском или мелким напильником. Резьбовые отверстия очищайте ершиком и, если используется герметик, не допускайте его попадания в отверстия, если иное не указано специально. Убедитесь, что все отверстия, каналы и трубопроводы не засорены, и продуйте их, предпочтительно сжатым воздухом. Сальники
Сальники можно извлечь, поддев их широкой плоской отверткой или аналогичным инструментом. Также можно ввернуть в сальник несколько самонарезающих винтов и использовать их как упор для плоскогубцев или аналогичного инструмента, чтобы вытянуть сальник. Каждый раз, когда сальник извлекается из рабочего места, отдельно или в составе узла, его необходимо заменить. Очень тонкая уплотняющая кромка сальника легко повреждается и не будет герметизировать, если поверхность, с которой она контактирует, не полностью чистая и не имеет царапин, забоин или канавок. Если исходную уплотнительную поверхность детали восстановить невозможно, а производитель не предусмотрел возможность небольшого смещения сальника относительно уплотнительной поверхности, деталь необходимо заменить. Защищайте кромки сальника от любых поверхностей, которые могут повредить их при установке. По возможности используйте ленту или конусную оправку. Перед установкой смажьте уплотнительные кромки маслом, а у сальников с двойной кромкой заполните пространство между кромками смазкой. Если не указано иное, сальники необходимо устанавливать уплотнительными кромками в сторону смазываемой среды. Для установки сальника используйте трубчатую оправку или деревянный брусок подходящего размера и, если посадочное место сальника имеет буртик, запрессуйте сальник до упора в буртик. Если посадочное место без буртика, сальник необходимо установить так, чтобы его торец был заподлицо с верхней плоскостью корпуса (если не указано иное). Резьбовые соединения и крепёж
Прикипевшие гайки, болты и винты нередко встречаются там, где началась коррозия. Использование проникающей смазки или растворяющей жидкости часто помогает справиться с этой проблемой, если деталь некоторое время вымачивать перед попыткой её отвернуть. Ударный гайковёрт вместе с соответствующей отвёрткой или головкой также может помочь открутить упорный крепёж. Если ни один из этих способов не помогает, может потребоваться аккуратный нагрев или использование ножовки или гайкореза. Шпильки обычно выворачивают, соединив две гайки на резьбовой части и затем используя ключ на нижней гайке. Шпильки или болты, сломанные ниже поверхности детали, в которой они установлены, иногда можно извлечь с помощью экстрактора шпилек. Перед установкой болта или шпильки в глухое резьбовое отверстие всегда убеждайтесь, что оно полностью очищено от масла, смазки, воды или другой жидкости. Невыполнение этого требования может привести к растрескиванию корпуса из-за гидравлического эффекта, возникающего при ввёртывании болта или шпильки. При затяжке корончатой гайки под шплинт сначала затяните гайку до указанного момента, если это применимо, а затем подтяните её до следующего отверстия под шплинт. Никогда не ослабляйте гайку, чтобы совместить отверстие под шплинт, если это не указано в процедуре ремонта. При проверке или подтяжке гайки или болта до указанного момента затяжки сначала ослабьте гайку или болт на четверть оборота, а затем затяните до заданного значения. Однако этого делать не следует, если применялась угловая затяжка. Для некоторых резьбовых соединений, в частности для болтов или гаек головки блока цилиндров, на последних этапах затяжки момент динамометрическим ключом больше не указывается, вместо этого указывается «угловая затяжка». Обычно болты или гайки в правильной последовательности сначала затягивают относительно небольшим моментом, а затем одним или несколькими этапами поворота на заданный угол. Контргайки, стопорные пластины и шайбы
Любой крепёж, который при затяжке будет проворачиваться относительно детали или корпуса, всегда должен устанавливаться с шайбой между ним и соответствующей деталью или корпусом. Пружинные или разрезные шайбы необходимо всегда заменять новыми, если они используются для фиксации критически важной детали, например болта или гайки крепления крышки шатунного подшипника. Стопорные пластины, загнутые для фиксации гайки или болта, всегда необходимо заменять новыми. Самостопорящиеся гайки можно использовать повторно в некритичных местах, если при прохождении стопорной части по резьбе болта или шпильки ощущается сопротивление. Однако следует учитывать, что самостопорящиеся гайки с пластиковой вставкой со временем теряют свою эффективность после длительной эксплуатации, поэтому их следует заменять в обязательном порядке. Шплинты всегда необходимо заменять новыми соответствующего размера для данного отверстия. Если на резьбе крепежа, который будет использоваться повторно, обнаружен фиксатор резьбы, его следует очистить проволочной щёткой и растворителем, а при сборке нанести свежий фиксатор. Специальный инструмент
Некоторые процедуры ремонта в этом руководстве требуют использования специального инструмента, например пресса, двух- или трёхлапых съёмников, пружинных стяжек и т. д. По возможности описаны подходящие и широко доступные альтернативы специальному инструменту производителя, и показано их применение. В некоторых случаях, когда альтернатива невозможна, пришлось использовать инструмент производителя. Это сделано из соображений безопасности, а также для эффективного выполнения ремонтной операции. Если вы не обладаете высокой квалификацией и не понимаете в полной мере описанные процедуры, никогда не пытайтесь обойтись без специального инструмента, когда процедура предписывает его использование. Это не только создаёт очень большой риск получения травмы, но и может привести к дорогостоящему повреждению узлов. Экологические требования
При утилизации отработанного моторного масла, тормозной жидкости, антифриза и т. д. учитывайте возможное вредное воздействие на окружающую среду. Не сливайте перечисленные жидкости в канализацию или на землю для впитывания. Многие городские пункты приёма отходов, а также некоторые автосервисы принимают отработанные масла. Если такой возможности нет, обратитесь в местный отдел охраны окружающей среды или в Национальное управление речного хозяйства за дополнительной консультацией. В связи с ужесточением законодательства по выбросам вредных веществ автомобилями большинство современных автомобилей оснащено защитными устройствами, установленными в основных регулировочных точках топливной системы. Эти устройства предназначены в первую очередь для того, чтобы не допустить регулировки состава топливовоздушной смеси неквалифицированными лицами, что может привести к росту выбросов токсичных веществ. Если такие устройства обнаружены при техническом обслуживании или капитальном ремонте, их следует по возможности заменить или установить обратно в соответствии с требованиями производителя автомобиля или действующим законодательством. Домкрат из комплекта инструментов автомобиля следует использовать только для экстренной замены колеса на дороге, если только он не дополнен подставками под оси. При использовании тележечного или другого мастерского домкрата его можно установить под нижнюю поперечину передней части (при условии, что используется фигурная деревянная прокладка в качестве изолятора) для подъёма передней части автомобиля. Для подъёма задней части седана (кроме вариантов с впрыском топлива) или универсала установите домкрат под кронштейн крепления правого нижнего рычага подвески, используя резиновую подкладку в качестве изолятора. Для подъёма задней части фургона установите домкрат под центр трубы моста, следя за тем, чтобы не касаться регулятора давления тормозов и гидравлических линий. Подставки под оси следует устанавливать только под двойные участки лонжеронов в передней части автомобиля или под точки подъёма за порогами. В задней части автомобиля (седан или универсал) установите подставки под элемент, к которому крепится продольная тяга. На фургонах установите подставки под кронштейн крепления передней части листовой рессоры. Если необходимо поднять только одно заднее колесо, седан и универсал можно поднимать за заднюю опору рессоры, а фургон за монтажную пластину крепления листовой рессоры к трубе моста.
Точки подъема и опоры на днище автомобиля (модели седан и универсал)
Точки подъема и опоры на днище автомобиля (модели фургон)
При разъединении узлов по сопрягаемым поверхностям никогда не вставляйте отвертки или аналогичные инструменты в зазор между поверхностями, чтобы отжать их. Это может привести к серьёзным повреждениям, которые после сборки вызовут утечку масла, охлаждающей жидкости и т. д. Разъединение обычно выполняют, постукивая по стыку мягким молотком, чтобы разрушить уплотнение. Однако следует учитывать, что этот способ может не подходить, если для фиксации узла используются штифты. Если между сопрягаемыми поверхностями двух узлов установлена прокладка, при сборке её необходимо заменить и устанавливать на сухие поверхности, если в процедуре ремонта не указано иное. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые и сухие, а все следы старой прокладки удалены. При очистке поверхности стыка используйте инструмент, который не поцарапает и не повредит её, и удаляйте заусенцы и забоины бруском или мелким напильником. Резьбовые отверстия очищайте ершиком и, если используется герметик, не допускайте его попадания в отверстия, если иное не указано специально. Убедитесь, что все отверстия, каналы и трубопроводы не засорены, и продуйте их, предпочтительно сжатым воздухом. Сальники
Сальники можно извлечь, поддев их широкой плоской отверткой или аналогичным инструментом. Также можно ввернуть в сальник несколько самонарезающих винтов и использовать их как упор для плоскогубцев или аналогичного инструмента, чтобы вытянуть сальник. Каждый раз, когда сальник извлекается из рабочего места, отдельно или в составе узла, его необходимо заменить. Очень тонкая уплотняющая кромка сальника легко повреждается и не будет герметизировать, если поверхность, с которой она контактирует, не полностью чистая и не имеет царапин, забоин или канавок. Если исходную уплотнительную поверхность детали восстановить невозможно, а производитель не предусмотрел возможность небольшого смещения сальника относительно уплотнительной поверхности, деталь необходимо заменить. Защищайте кромки сальника от любых поверхностей, которые могут повредить их при установке. По возможности используйте ленту или конусную оправку. Перед установкой смажьте уплотнительные кромки маслом, а у сальников с двойной кромкой заполните пространство между кромками смазкой. Если не указано иное, сальники необходимо устанавливать уплотнительными кромками в сторону смазываемой среды. Для установки сальника используйте трубчатую оправку или деревянный брусок подходящего размера и, если посадочное место сальника имеет буртик, запрессуйте сальник до упора в буртик. Если посадочное место без буртика, сальник необходимо установить так, чтобы его торец был заподлицо с верхней плоскостью корпуса (если не указано иное). Резьбовые соединения и крепёж
Прикипевшие гайки, болты и винты нередко встречаются там, где началась коррозия. Использование проникающей смазки или растворяющей жидкости часто помогает справиться с этой проблемой, если деталь некоторое время вымачивать перед попыткой её отвернуть. Ударный гайковёрт вместе с соответствующей отвёрткой или головкой также может помочь открутить упорный крепёж. Если ни один из этих способов не помогает, может потребоваться аккуратный нагрев или использование ножовки или гайкореза. Шпильки обычно выворачивают, соединив две гайки на резьбовой части и затем используя ключ на нижней гайке. Шпильки или болты, сломанные ниже поверхности детали, в которой они установлены, иногда можно извлечь с помощью экстрактора шпилек. Перед установкой болта или шпильки в глухое резьбовое отверстие всегда убеждайтесь, что оно полностью очищено от масла, смазки, воды или другой жидкости. Невыполнение этого требования может привести к растрескиванию корпуса из-за гидравлического эффекта, возникающего при ввёртывании болта или шпильки. При затяжке корончатой гайки под шплинт сначала затяните гайку до указанного момента, если это применимо, а затем подтяните её до следующего отверстия под шплинт. Никогда не ослабляйте гайку, чтобы совместить отверстие под шплинт, если это не указано в процедуре ремонта. При проверке или подтяжке гайки или болта до указанного момента затяжки сначала ослабьте гайку или болт на четверть оборота, а затем затяните до заданного значения. Однако этого делать не следует, если применялась угловая затяжка. Для некоторых резьбовых соединений, в частности для болтов или гаек головки блока цилиндров, на последних этапах затяжки момент динамометрическим ключом больше не указывается, вместо этого указывается «угловая затяжка». Обычно болты или гайки в правильной последовательности сначала затягивают относительно небольшим моментом, а затем одним или несколькими этапами поворота на заданный угол. Контргайки, стопорные пластины и шайбы
Любой крепёж, который при затяжке будет проворачиваться относительно детали или корпуса, всегда должен устанавливаться с шайбой между ним и соответствующей деталью или корпусом. Пружинные или разрезные шайбы необходимо всегда заменять новыми, если они используются для фиксации критически важной детали, например болта или гайки крепления крышки шатунного подшипника. Стопорные пластины, загнутые для фиксации гайки или болта, всегда необходимо заменять новыми. Самостопорящиеся гайки можно использовать повторно в некритичных местах, если при прохождении стопорной части по резьбе болта или шпильки ощущается сопротивление. Однако следует учитывать, что самостопорящиеся гайки с пластиковой вставкой со временем теряют свою эффективность после длительной эксплуатации, поэтому их следует заменять в обязательном порядке. Шплинты всегда необходимо заменять новыми соответствующего размера для данного отверстия. Если на резьбе крепежа, который будет использоваться повторно, обнаружен фиксатор резьбы, его следует очистить проволочной щёткой и растворителем, а при сборке нанести свежий фиксатор. Специальный инструмент
Некоторые процедуры ремонта в этом руководстве требуют использования специального инструмента, например пресса, двух- или трёхлапых съёмников, пружинных стяжек и т. д. По возможности описаны подходящие и широко доступные альтернативы специальному инструменту производителя, и показано их применение. В некоторых случаях, когда альтернатива невозможна, пришлось использовать инструмент производителя. Это сделано из соображений безопасности, а также для эффективного выполнения ремонтной операции. Если вы не обладаете высокой квалификацией и не понимаете в полной мере описанные процедуры, никогда не пытайтесь обойтись без специального инструмента, когда процедура предписывает его использование. Это не только создаёт очень большой риск получения травмы, но и может привести к дорогостоящему повреждению узлов. Экологические требования
При утилизации отработанного моторного масла, тормозной жидкости, антифриза и т. д. учитывайте возможное вредное воздействие на окружающую среду. Не сливайте перечисленные жидкости в канализацию или на землю для впитывания. Многие городские пункты приёма отходов, а также некоторые автосервисы принимают отработанные масла. Если такой возможности нет, обратитесь в местный отдел охраны окружающей среды или в Национальное управление речного хозяйства за дополнительной консультацией. В связи с ужесточением законодательства по выбросам вредных веществ автомобилями большинство современных автомобилей оснащено защитными устройствами, установленными в основных регулировочных точках топливной системы. Эти устройства предназначены в первую очередь для того, чтобы не допустить регулировки состава топливовоздушной смеси неквалифицированными лицами, что может привести к росту выбросов токсичных веществ. Если такие устройства обнаружены при техническом обслуживании или капитальном ремонте, их следует по возможности заменить или установить обратно в соответствии с требованиями производителя автомобиля или действующим законодательством. Домкрат из комплекта инструментов автомобиля следует использовать только для экстренной замены колеса на дороге, если только он не дополнен подставками под оси. При использовании тележечного или другого мастерского домкрата его можно установить под нижнюю поперечину передней части (при условии, что используется фигурная деревянная прокладка в качестве изолятора) для подъёма передней части автомобиля. Для подъёма задней части седана (кроме вариантов с впрыском топлива) или универсала установите домкрат под кронштейн крепления правого нижнего рычага подвески, используя резиновую подкладку в качестве изолятора. Для подъёма задней части фургона установите домкрат под центр трубы моста, следя за тем, чтобы не касаться регулятора давления тормозов и гидравлических линий. Подставки под оси следует устанавливать только под двойные участки лонжеронов в передней части автомобиля или под точки подъёма за порогами. В задней части автомобиля (седан или универсал) установите подставки под элемент, к которому крепится продольная тяга. На фургонах установите подставки под кронштейн крепления передней части листовой рессоры. Если необходимо поднять только одно заднее колесо, седан и универсал можно поднимать за заднюю опору рессоры, а фургон за монтажную пластину крепления листовой рессоры к трубе моста.
Никогда не работайте под поднятым автомобилем, рядом с ним или вблизи него, если он не зафиксирован не менее чем в двух точках подставками под кузов или надежными упорами.
Точки подъема и опоры на днище автомобиля (модели седан и универсал)
A Точки установки подставок (задние) B Точки установки подставок под пороги (с деревянной или резиновой накладкой)
C Точки установки подставок (передние) D Точка установки домкрата-тележки для подъема передней части автомобиля (на моделях до 1986 года используйте фигурный деревянный упор, как показано) E Точка установки домкрата-тележки для подъема задней части автомобиля только на моделях с карбюраторным двигателем (не используйте на версиях с впрыском топлива из-за расположения топливного насоса)
Точки подъема и опоры на днище автомобиля (модели фургон)
A Точки установки подставок (задние) B Точки установки подставок под пороги (с деревянной или резиновой накладкой)
C Точки установки подставок (передние) D Точка установки домкрата-тележки для подъема передней части автомобиля (на моделях до 1986 года используйте фигурный деревянный упор, как показано) E Точка установки домкрата-тележки для подъема задней части автомобиля
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Escort: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?