Ford Fiesta: Круиз-контроль/Круиз-контроль. Диагностика и тестирование

Диаграмма(ы) DTC:

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

МПК Диаграмма кодов неисправности

ПКМ Диаграмма кодов неисправности

Таблица симптомов

Таблица симптомов:

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

Точные тесты

P0704:01 Круиз-контроль не работает

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 31 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Функция круиз-контроля управляется с помощью тормоза. педальный переключатель, который жестко подключен к PCM через сигнал и возврат цепь и переключатель деактиватора круиз-контроля, который жестко подключен к МПК . Имеется 5 переключателей круиз-контроля, каждый из которых специальная функция, которая использует различные значения сопротивления. МПК подает опорное напряжение на переключатели круиз-контроля и отслеживает падение напряжения при нажатии переключателя круиз-контроля. падение напряжения зависит от сопротивления каждого переключателя, предоставление конкретной индикации IPC, какой переключатель нажат.

Выключатель стоп-сигнала является входом в PCM. для работы круиз-контроля. При нажатии на педаль тормоза нормально разомкнутый выключатель стоп-сигнала замыкается и подает сигнал напряжения на деактивация ПКМ круиз-контроль, если он включен. Выключатель деактиватора круиз-контроля находится нормально замкнутый переключатель, который подает сигнал заземления на IPC. Когда педаль тормоза нажата, переключатель размыкается и удаляет землю сигнал на МПК.

IPC отправляет сетевое сообщение через HS-CAN на PCM. Это избыточный сигнал к PCM. PCM принимает как сигналы, так и сравнивает входные данные, чтобы подтвердить правильную последовательность входных сигналов тормоза. полученный.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Клокспринг
• датчик ТР
• Переключатель круиз-контроля
• Выключатель деактиватора круиз-контроля
• Выключатель деактиватора круиз-контроля на педали сцепления (механическая коробка передач)
• МПК
• ПКМ
• Модуль АБС

A1 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)

Просмотрите записанные коды DTC из самотестирования IPC и PCM. Записаны ли какие-либо коды неисправности? Да Для DTC P0704:01 ПЕРЕЙДИТЕ к A5. Для всех других кодов DTC СМ. Таблицы DTC в этом разделе. Нет ПЕРЕЙТИ к A2

A2 ПРОВЕРКА АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) МОДУЛЬ DTCS

Просмотрите записанные коды DTC из самопроверки модуля ABS. Зарегистрированы ли какие-либо коды неисправности ABS? Да СМ.: Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система курсовой устойчивости (206-09 Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости, диагностика и тестирование). Нет ПЕРЕЙТИ к A3

A3 КОНТРОЛЬ ИДЕНТИФИКАЦИЙ ПАРАМЕТРОВ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (PIDS)

С помощью диагностического сканера просмотрите PID PCM. С помощью таблицы контролируйте BOO1 и BOO2, нажимая и отпуская педаль тормоза. Положение педали тормоза BOO1 PID BOO2 PID Выпущенный Выключенный Выключенный Применяемый На На Соответствуют ли значения PID положению педали тормоза? Да Для АКПП ПЕРЕЙДИТЕ на A4 Для механической коробки передач ПЕРЕЙДИТЕ к A5 Нет ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B

A4 КОНТРОЛЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) TRANSGEAR PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)

С помощью диагностического сканера просмотрите PID PCM. Следите за ПКМ ПИД (ТРАНСПЕРЕДАЧА). Выберите ПРИВОД. Соответствует ли значение PID положению рычага селектора TRANSGEAR? Да ПЕРЕЙТИ к A6 Нет СМ.: Внешние органы управления (307-05 Внешняя автоматическая коробка передач). Органы управления — 6-ступенчатая коробка передач PowerShift — DPS6/6DCT250, диагностика и тестирование).

A5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)

С помощью диагностического сканера просмотрите PID PCM. Следите за ПКМ PID CPP_TOP при нажатии и отпускании педали сцепления. Значение PID отображается как «ДА» при нажатой педали сцепления и «НЕТ» при отпущенной педали сцепления? Да ПЕРЕЙТИ к A6 Нет Если значение CPP_TOP всегда читается как YES (нажато), ПЕРЕЙДИТЕ к A7. Если значение CPP_TOP всегда имеет значение NO (отпущено), ПЕРЕЙДИТЕ к тесту Pinpoint D.

A6 ПРОВЕРЬТЕ PIDS ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

С помощью диагностического сканера просмотрите PID IPC. Нажмите каждый переключатель круиз-контроля во время наблюдения переключатель круиз-контроля PIDS, как указано в таблице ниже. Переключатель круиз-контроля CRUISE_SW Значения PID — НЕТ Нажато МОЖЕТ/РЕЗ ОТМЕНА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ НА НА ВЫКЛЮЧЕННЫЙ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ НАБОР + СЕТ+ НАБОР - НАБОР- Соответствует ли значение PID положению переключателя? Да ПЕРЕЙТИ к A8 Нет Если только один переключатель не показывает правильное значение PID, УСТАНОВИТЕ новый переключатель круиз-контроля. ССЫЛАТЬСЯ к: Многофункциональный переключатель на рулевом колесе (211-05 Рулевое колесо и Электрические компоненты стойки, снятие и установка). В противном случае ПЕРЕЙДИТЕ к пинпойнт-тесту C.

A7 ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Отключение педали сцепления Переключатель деактивации круиз-контроля C2354 . С помощью диагностического сканера просмотрите PID PCM. Следите за ПКМ PID CPP_TOP. Значение PID показывает НЕТ? Да УСТАНОВИТЕ новый переключатель деактиватора круиз-контроля на педаль сцепления. Нет УСТРАНИТЕ цепь на наличие короткого замыкания на массу.

A8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините все разъемы PCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля) поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно. Подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно. Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема. Беспокойство все еще присутствует? Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого беспокойство, Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM). Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.

P0504:00 или P1572:01

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 31 электрических схем.

Нормальная работа и условия отказа

Сигналы выключателя стоп-сигнала и выключателя деактиватора круиз-контроля входы в PCM и IPC соответственно для работы круиз-контроля. Когда педаль тормоза При подаче сигнала нормально разомкнутый выключатель стоп-сигнала замыкается и подает напряжение сигнал на ПКМ отключение круиз-контроля, если он включен. Круиз-контроль выключатель-деактиватор — это нормально замкнутый выключатель, обеспечивающий заземление. сигнал на МПК. При нажатии на педаль тормоза выключатель размыкается и снимает сигнал заземления с МПК. IPC отправляет сеть сообщение по шине HS-CAN к PCM. Это избыточный сигнал для ПКМ. PCM получает оба сигнала и сравнивает входные данные для подтверждения. что получена правильная последовательность ввода тормоза.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Выключатель стоп-сигнала
• Выключатель деактиватора круиз-контроля
• ПКМ
• МПК
• РФА

B1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ

Зажигание включено. Включите стоп-сигналы. Правильно ли работают стоп-сигналы? Да ПЕРЕЙТИ к B2 Нет СМ.: Стоп-сигналы (417-01 Наружное освещение, диагностика и проверка).

B2 КОНТРОЛЬ ИДЕНТИФИКАЦИЙ ПАРАМЕТРОВ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (PIDS)

С помощью диагностического сканера просмотрите PID PCM. С помощью таблицы контролируйте BOO1 и BOO 2, нажимая и отпуская педаль тормоза. Положение педали тормоза BOO1 PID BOO2 PID Выпущенный Выключенный Выключенный Применяемый На На Соответствуют ли значения PID положению педали тормоза? Да Для DTC P0504:00 ПЕРЕЙДИТЕ к B11 Для DTC P1572:01 ПЕРЕЙДИТЕ к B10 Нет В случае неправильного значения PID BOO1 ПЕРЕЙДИТЕ к B3. Если значение PID BOO2 всегда OFF, ПЕРЕЙДИТЕ к B4 Если значение PID BOO2 всегда читается как ON, ПЕРЕЙДИТЕ к B7

B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ

Зажигание ВЫКЛ. Отключить ПКМ C1381B 1,0 л GTDI. Отключить ПКМ C175B 1,6 л TiVCT. Отключить ПКМ C1915B1.6L GTDI. Зажигание включено. Нажимая и отпуская педаль тормоза, измерьте: 1,0 л ГТДИ Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C1381B-66 Земля 1,6 л TiVCT Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C175B-2 Земля 1,6 л ГТДИ Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C1915B-66 Земля Напряжение больше 11 В при нажатой педали тормоза и 0 В при отпущенной педали тормоза? Да ПЕРЕЙТИ на B11 Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

B4 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ PID

Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините выключатель деактиватора круиз-контроля C278. . Зажигание включено. С помощью диагностического сканера просмотрите PID PCM. Следите за ПКМ ПИД (BOO2). Включен ли PID? Да УСТАНОВИТЕ новый выключатель деактиватора круиз-контроля. СМ.: Переключатель деактивации круиз-контроля (419-03 Круиз-контроль, снятие и установка). Нет Если оборудован системой бесключевого доступа с кнопкой запуска, ПЕРЕЙДИТЕ к B5 В противном случае ПЕРЕЙДИТЕ к B6

B5 ПРОВЕРЬТЕ RFA (ДИСТАНЦИОННЫЙ ПРИВОД) МОДУЛЬ ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ

Зажигание ВЫКЛ. Отключить RFA-модуль C3503B . Зажигание включено. С помощью диагностического сканера просмотрите PID PCM. Следите за ПКМ ПИД (BOO2). Индикатор BOO2 PID включен? Да УСТАНОВИТЕ новый модуль RFA. СМ.: Модуль дистанционного привода функций (RFA) (419-10 Многофункциональные электронные модули, Снятие и установка). Нет ПЕРЕЙДИТЕ к B6

B6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ

Зажигание ВЫКЛ. Отключить МПК C220A . Мера: Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C278-2 Земля Сопротивление больше 10000 Ом? Да ПЕРЕЙТИ на B10 Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

B7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ

Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините выключатель деактиватора круиз-контроля C278. . Зажигание включено. С помощью диагностического сканера просмотрите PID PCM. Следите за ПКМ ПИД (BOO2). Подключите плавкую перемычку: Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C278-2 C278-1 Показания BOO2 PID выключены? Да СНИМИТЕ плавкую перемычку. УСТАНОВИТЕ новый выключатель деактиватора круиз-контроля. СМ.: Переключатель деактивации круиз-контроля (419-03 Круиз-контроль, снятие и установка). Нет СНИМИТЕ плавкую перемычку. ПЕРЕЙДИТЕ к B8

B8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ОБРЫВ

Зажигание ВЫКЛ. Мера: Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C278-1 Земля Сопротивление меньше 3 Ом? Да ПЕРЕЙДИТЕ к B9 Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

B9 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА IPC (КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ) ДЛЯ ОТКРЫТОГО

Отключить МПК C220A . Мера: Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C278-2 C220A-29 Сопротивление меньше 1 Ом? Да ПЕРЕЙТИ на B10 Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

B10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ IPC (КОМПЛЕКС ПРИБОРНОГО ЩИТКА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините все разъемы IPC. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля) поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты Подсоедините разъемы IPC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно. Подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно. Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема. Беспокойство все еще присутствует? Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого беспокойство, УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ.: Комбинация приборов (IPC) (413-01 Приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы, снятие и установка). Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.

B11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините все разъемы PCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля) поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно. Подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема. Беспокойство все еще присутствует? Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого беспокойство, Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM). Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.

Переключатели круиз-контроля работают неправильно

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 31 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Имеется 5 переключателей круиз-контроля, каждый из которых специальная функция, которая использует различные значения сопротивления. МПК подает опорное напряжение на переключатели круиз-контроля и отслеживает падение напряжения при нажатии переключателя круиз-контроля. падение напряжения зависит от сопротивления каждого переключателя, предоставление IPC конкретной индикации того, какой переключатель нажат. IPC отправляет сетевое сообщение через HS-CAN на PCM, активируя и управление системой круиз-контроля.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Клокспринг
• Переключатель круиз-контроля
• МПК
• ПКМ

Круиз-контроль не отключается при нажатии на педаль сцепления

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 31 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Транспорт оборудованы механической коробкой передач имеют дополнительную педаль сцепления выключатель деактиватора круиз-контроля. Педаль сцепления круиз-контроль переключатель деактиватора (верхний ход) представляет собой нормально разомкнутый переключатель с педаль сцепления отпущена. При нажатии на педаль сцепления сцепление выключатель деактиватора педали круиз-контроля перемещается в закрытое положение, который направляет наземный сигнал на IPC. IPC отправляет сеть сообщение по шине HS-CAN на PCM, отключающее круиз-контроль система.

Возможные источники

• Проводка, клеммы и разъемы
• Выключатель деактиватора круиз-контроля на педали сцепления
• МПК
• ПКМ

D1 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP_TOP) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)

Зажигание включено. Используя сканирующий прибор, просмотрите идентификаторы параметров PCM (PID). Следите за ПКМ PID CPP_TOP при нажатии и отпускании педали сцепления. Значение PID отображается как «ДА» при нажатой педали сцепления и «НЕТ» при отпущенной педали сцепления? Да ПЕРЕЙДИТЕ к D6 Нет ПЕРЕЙДИТЕ к D2

D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Зажигание ВЫКЛ. Разъединение: Переключатель деактивации круиз-контроля педали сцепления C2354 Подключите плавкую перемычку: Нажмите, чтобы отобразить соединители Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C2354-2 C2354-3 Зажигание включено. Следите за ПКМ PID CPP_TOP. Значение PID отображается как ДА? Да СНИМИТЕ плавкую перемычку. УСТАНОВИТЕ новый переключатель деактиватора круиз-контроля на педаль сцепления. Нет СНИМИТЕ плавкую перемычку. ПЕРЕЙДИТЕ к D3

D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МАССА ДЕАКТИВАТОРА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА ОБРЫВ

Зажигание ВЫКЛ. Подключите плавкую перемычку: Нажмите, чтобы отобразить соединители Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C2354-3 Земля Зажигание включено. Следите за ПКМ PID CPP_TOP. Значение PID отображается как ДА? Да СНИМИТЕ плавкую перемычку. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь заземления. Нет СНИМИТЕ плавкую перемычку. ПЕРЕЙДИТЕ к D4

D4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА ОБРЫВ

Зажигание ВЫКЛ. Отключить: МПК С220А. Мера: Нажмите, чтобы отобразить соединители Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод C2354-2 C220A-10 Сопротивление меньше 1 Ом? Да ПЕРЕЙДИТЕ к D5 Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ IPC (КОМПЛЕКС ПРИБОРОВ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините и осмотрите все разъемы IPC. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля) поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы/контакты выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты Подсоедините разъемы IPC. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно. Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема. Беспокойство все еще присутствует? Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого беспокойство, УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ.: Комбинация приборов (IPC) (413-01 Приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы, снятие и установка). Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

D6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините и проверьте все разъемы PCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля) поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы/контакты выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно. Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема. Беспокойство все еще присутствует? Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого беспокойство, Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM). Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

P0833:00

Нормальная работа и неисправности

Транспорт оборудованы механической коробкой передач имеют дополнительную педаль сцепления выключатель деактиватора круиз-контроля. Педаль сцепления круиз-контроль переключатель деактиватора представляет собой нормально разомкнутый переключатель с педалью сцепления выпущенный. Когда педаль сцепления нажата, педаль сцепления плавает переключатель деактиватора управления перемещается в положение «закрыто», что сигнал заземления на IPC. IPC отправляет сетевое сообщение по HS-CAN к PCM, деактивируя систему круиз-контроля.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Проводка, клеммы и разъемы
• ПКМ

E1 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (PIDS)

Зажигание включено. Используя сканирующий прибор, просмотрите идентификаторы параметров PCM (PID). Контролируйте PID-регуляторы PCM CPP_TOP и CPP_BOT при нажатии и отпускании педали сцепления. Значение PID CPP_TOP отображается как YES при нажатой педали сцепления и NO при отпущенной педали сцепления? Да ПЕРЕЙТИ на E2 Нет Если PID CPP_TOP всегда имеет значение YES (применяется), ПРОВЕРЬТЕ переключатель CPP. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 303. Если CPP_TOP PID всегда показывает НЕТ (отпущено), ПЕРЕЙДИТЕ к тесту точного определения D.

E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините и проверьте все разъемы PCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите контакты модуля) поврежденные или согнутые контакты - установите новые клеммы/контакты выталкиваемые штифты - при необходимости установите новые штифты Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно. Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема. Беспокойство все еще присутствует? Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ TSB инструкции. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этого беспокойство, Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM). Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.