Cruise control. Diagnosi e test

Grafico/i DTC:

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei codici di guasto PCM

Codice di guasto	Descrizione	Azione
P0565:01	Segnale di inserimento cruise control: guasto elettrico generico	VAI al test puntuale C
P0566:01	Segnale di disinserimento cruise control: guasto elettrico generico	VAI al test puntuale C
P0567:01	Segnale RESUME cruise control: guasto elettrico generico	VAI al test puntuale C
P0568:01	Segnale SET cruise control: guasto elettrico generico	VAI al test puntuale C
P0569:01	Segnale COAST cruise control: guasto elettrico generico	VAI al test puntuale C
P0579:01	Gamma/prestazioni circuito ingresso multifunzione A cruise control: guasto elettrico generico	VAI al test puntuale C
P0581:13	Ingresso multifunzione A cruise control, segnale alto: circuito aperto	VAI al test puntuale C
P0704:01	Circuito ingresso interruttore frizione: guasto elettrico generico	VAI al test puntuale A
P1572:01	Circuito interruttore pedale freno: guasto elettrico generico	VAI al test puntuale B
Per tutti gli altri codici di guasto IPC	—	VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnosi e test).

PCM Grafico dei codici di guasto

Codice di guasto	Descrizione	Azione
P0504:00	Interruttore del freno Rapporto "A"/"B": nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale B
P0578:00	Circuito ingresso multifunzione A cruise control bloccato: nessuna informazione sul sottotipo	Il PCM confronta il segnale CAN dai diversi ingressi dei comandi cruise control e rileva che uno o più comandi sono bloccati. DIAGNOSTICARE prima tutti gli altri DTC del modulo IPC e PCM. Se non sono presenti altri DTC, CANCELLARE il DTC. Verificare che nessun comando cruise control sia premuto e RIPETERE l'autotest. Se il DTC P0578:00 viene impostato di nuovo, PASSARE al Test di precisione C.
P0579:00	Gamma/prestazioni circuito ingresso multifunzione A cruise control: nessuna informazione sul sottotipo	Il PCM monitora internamente e confronta il messaggio del segnale CAN dagli ingressi dei comandi cruise control dell'IPC con lo stato interno del cruise control del PCM. Se il PCM rileva una discrepanza tra il messaggio di ingresso e il PCM, il DTC P0597:00 viene impostato nel PCM. DIAGNOSTICARE prima tutti gli altri DTC di IPC e PCM. Se non sono presenti altri DTC, CANCELLARE il codice di guasto. RIPETERE l'autotest. Se il DTC P0597:00 viene impostato di nuovo, PASSARE al Test di precisione C.
P0833:00	Circuito interruttore pedale frizione «B»: nessuna informazione sul sottotipo	VAI al test puntuale E
P162D:00	Prestazioni cruise control del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo	Il PCM monitora internamente gli ingressi di disinserimento del cruise control. Se viene richiesto il disinserimento del cruise control e l'uscita del cruise control dal PCM è ancora attiva, il PCM imposta il DTC P162D:00. DIAGNOSTICARE prima tutti gli altri codici DTC e sintomi. Andare al Test di precisione C.
Per tutti gli altri codici di guasto PCM	-	Per la procedura, consultare la sezione appropriata del gruppo 303.

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi:

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Condizione	Possibili cause	Azione
Il modulo non risponde allo scanner	Fare riferimento al test puntuale	VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Il controllo velocità di crociera non funziona	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale A
Il cruise control non si disattiva quando il pedale della frizione viene premuto	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale D
La spia del cruise control è sempre accesa/sempre spenta	Fare riferimento al test puntuale	VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnosi e test).
I comandi del cruise control funzionano in modo errato	Fare riferimento al test puntuale	VAI al test puntuale C
Il cruise control non può impostare una velocità superiore a 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h	Si sta utilizzando la chiave con accesso limitato MyKey® e il limitatore di velocità massima MyKey® è attivo.	VERIFICARE se si utilizza la chiave con accesso limitato MyKey®. Con la chiave master, VERIFICARE se il limitatore di velocità MyKey® è attivo. VEDERE il Manuale del proprietario. Se necessario, VERIFICARE il normale funzionamento del cruise control con la chiave master.

Test puntuali

P0704:01 Cruise control non funzionante

Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

La funzione cruise control è controllata dall'interruttore luci freno, collegato direttamente al PCM tramite il circuito di segnale e di ritorno, e dall'interruttore di disattivazione del cruise control, collegato direttamente all'IPC. Sono presenti 5 comandi cruise control, ciascuno con una funzione specifica che utilizza valori di resistenza diversi. Il PCM fornisce una tensione di riferimento ai comandi cruise control e monitora la caduta di tensione quando un comando viene premuto. La caduta di tensione dipende dalla resistenza di ciascun comando, fornendo all'IPC un'indicazione specifica del comando premuto.

L'interruttore luci freno è un ingresso del PCM per il funzionamento del cruise control. Quando il pedale del freno viene premuto, l'interruttore luci freno normalmente aperto si chiude e invia un segnale di tensione al PCM, disattivando il cruise control se attivo. L'interruttore di disattivazione del cruise control è un interruttore normalmente chiuso che invia un segnale di massa all'IPC. Quando il pedale del freno viene premuto, l'interruttore si apre e rimuove il segnale di massa al PCM.

L'IPC invia un messaggio di rete tramite HS-CAN al PCM. Questo è un segnale ridondante per il PCM. Il PCM riceve entrambi i segnali e confronta gli ingressi per confermare la corretta sequenza degli ingressi del pedale del freno.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
P0704:01	Circuito ingresso interruttore frizione: guasto elettrico generico	Viene impostato quando l'IPC rileva un cortocircuito a massa nel segnale dell'interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera sul pedale della frizione durante l'autodiagnostica.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Clockspring
• sensore TP
• Interruttore del cruise control
• Interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera
• Interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera sul pedale della frizione (cambio manuale)
• PCM
• PCM
• Modulo ABS

TEST DI PRECISIONE A: P0704:01 CRUISE CONTROL NON FUNZIONANTE

A1 CONTROLLARE I CODICI DI DIAGNOSI (DTC)

Esaminare i codici DTC registrati dall'autodiagnostica dell'IPC e del PCM. Sono stati registrati dei codici di guasto? Sì Per il DTC P0704:01 PASSARE ad A5. Per tutti gli altri DTC VEDERE le tabelle DTC in questa sezione. No PASSARE alla fase A2

A2 CONTROLLO DEI DTC DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)

Esaminare i codici DTC registrati dall'autodiagnostica del modulo ABS. Sono stati registrati codici di guasto ABS? Sì VEDERE: Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità, diagnosi e test). No PASSARE alla fase A3

A3 CONTROLLO DEI PID DEL PEDALE DEL FRENO (PID)

Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM. Utilizzando la tabella, monitorare BOO1 e BOO2 premendo e rilasciando il pedale del freno. Posizione del pedale del freno BOO1 PID BOO2 PID Rilasciato Spento Spento Premuto Acceso Acceso I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno? Sì Per cambio automatico PASSARE ad A4 Per cambio manuale PASSARE ad A5 No VAI al test puntuale B

A4 CONTROLLO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) PID TRANSGEAR

Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM. Monitorare il PID PCM (TRANSGEAR). Selezionare DRIVE. Il valore PID corrisponde alla posizione della leva selettrice TRANSGEAR? Sì PASSARE alla fase A6 No VEDERE: Controlli esterni (307-05 Cambio automatico esterno. Controlli — Cambio PowerShift a 6 marce — DPS6/6DCT250, Diagnostica e test).

A5 CONTROLLO DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CONTROLLO DI VELOCITÀ DI CROCIERA SUL PEDALE DELLA FRIZIONE (PID)

Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM. Monitorare il PID PCM CPP_TOP mentre si preme e si rilascia il pedale della frizione. Il valore PID visualizza 'SÌ' con pedale della frizione premuto e 'NO' con pedale della frizione rilasciato? Sì PASSARE alla fase A6 No Se il valore CPP_TOP legge sempre YES (premuto), PASSARE ad A7. Se il valore CPP_TOP è sempre NO (rilasciato), PASSARE al test Pinpoint D.

A6 CONTROLLO DEI PID DELL'INTERRUTTORE DEL CONTROLLO DI VELOCITÀ DI CROCIERA

Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID dell'IPC. Premere ciascun interruttore del controllo di velocità di crociera mentre si monitora il PID dell'interruttore del controllo di velocità di crociera, come indicato nella tabella seguente. Interruttore del controllo di velocità di crociera Valori PID CRUISE_SW — NON premuto ANNULLA/RIPR. ANNULLA/RIPRISTINA ON ON OFF OFF SET + SET+ SET - SET- Il valore del PID corrisponde alla posizione dell'interruttore? Sì PASSARE ad A8 No Se solo un interruttore non mostra il valore PID corretto, INSTALLARE un nuovo interruttore del controllo di velocità di crociera. FARE RIFERIMENTO A: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione). In caso contrario PASSARE al test pinpoint C.

A7 CONTROLLO FUNZIONALE DELL'INTERRUTTORE DEL PEDALE DELLA FRIZIONE (PID) CON INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CONTROLLO DI VELOCITÀ DI CROCIERA SCOLLEGATO

Scollegare l'interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera sul pedale della frizione C2354. Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM. Monitorare il PID PCM CPP_TOP. Il valore PID indica NO? Sì INSTALLARE un nuovo interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera sul pedale della frizione. No RIPARARE il circuito in corto a massa.

A8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare tutti i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Ricollegare tutti i connettori scollegati in precedenza. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). No Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso.

P0504:00 o P1572:01

Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

I segnali dell'interruttore luci stop e dell'interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera sono ingressi rispettivamente del PCM e dell'IPC per il funzionamento del controllo di velocità di crociera. Quando il pedale del freno viene premuto, l'interruttore luci stop normalmente aperto si chiude e invia un segnale di tensione al PCM per disinserire il controllo di velocità di crociera, se attivo. L'interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera è un interruttore normalmente chiuso che fornisce un segnale di massa al PCM. Quando il pedale del freno viene premuto, l'interruttore si apre e interrompe il segnale di massa al PCM. L'IPC invia un messaggio di rete tramite il bus HS-CAN al PCM. Questo è un segnale ridondante per il PCM. Il PCM riceve entrambi i segnali e confronta gli ingressi per confermare la corretta sequenza degli ingressi del freno.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
P0504:00	Interruttore del freno Rapporto "A"/"B": nessuna informazione sul sottotipo	Viene impostato quando il PCM non rileva la corretta sequenza del segnale di ingresso del pedale del freno, sia dall'interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera sia dagli interruttori luci stop, quando il pedale del freno viene premuto e rilasciato.
P1572:01	Circuito interruttore pedale freno: guasto elettrico generico	Viene impostato quando l'IPC rileva un circuito aperto nel segnale dell'interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera durante l'autodiagnostica.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Interruttore luci stop
• Interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera
• PCM
• PCM
• RFA

TEST DI PRECISIONE B: P0504:00 O P1572:01

B1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI ARRESTO

Quadro acceso. Attivare le luci di stop. Le luci di stop funzionano correttamente? Sì PASSARE alla fase B2 No VEDERE: Luci di arresto (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).

B2 CONTROLLO DEI PID DEL PEDALE DEL FRENO (PID)

Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM. Utilizzando la tabella, monitorare BOO1 e BOO2 premendo e rilasciando il pedale del freno. Posizione del pedale del freno BOO1 PID BOO2 PID Rilasciato Spento Spento Premuto Acceso Acceso I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno? Sì Per DTC P0504:00 PASSARE a B11 Per DTC P1572:01 PASSARE a B10 No Se il valore PID BOO1 è errato, PASSARE a B3. Se il valore PID BOO2 è sempre OFF, PASSARE a B4. Se il valore PID BOO2 legge sempre ON, PASSARE a B7.

B3 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE LUCI DI ARRESTO

Accensione SPENTA. Scollegare il PCM C1381B 1 L GTDI. Scollegare il PCM C175B 1.6 L TiVCT. Scollegare il PCM C1915B1.6L GTDI. Quadro acceso. Premendo e rilasciando il pedale del freno, misurare: 1 L GTDI Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1381B-66 Massa 1.6 L TiVCT Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C175B-2 Massa 1.6 L GTDI Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-66 Massa La tensione è superiore a 11 V con il pedale del freno premuto e 0 V con il pedale del freno rilasciato? Sì VAI a B11 No RIPARARE il circuito.

B4 CONTROLLO DEL PID DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CONTROLLO DI VELOCITÀ DI CROCIERA

Accensione SPENTA. Scollegare l'interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera C278. Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM. Monitorare il PID PCM (BOO2). Il PID è ON? Sì INSTALLARE un nuovo interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera. VEDERE: Interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera (419-03 Controllo di velocità di crociera, Rimozione e installazione). No Se dotato di sistema di accesso senza chiave con pulsante di avviamento, PASSARE a B5. In caso contrario PASSARE a B6.

B5 CONTROLLO DEL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL MODULO RFA (ACCESSO REMOTO)

Accensione SPENTA. Scollegare il modulo RFA C3503B. Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM. Monitorare il PID PCM (BOO2). Il PID BOO2 è ON? Sì INSTALLARE un nuovo modulo RFA. VEDERE: Modulo di accesso remoto alle funzioni (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). No PASSARE alla fase B6

B6 CONTROLLO DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CONTROLLO DI VELOCITÀ DI CROCIERA PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Scollegare il modulo IPC C220A. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C278-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a B10 No RIPARARE il circuito.

B7 CONTROLLO DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CONTROLLO DI VELOCITÀ DI CROCIERA PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Scollegare l'interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera C278. Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM. Monitorare il PID PCM (BOO2). Collegare il ponticello fusibile: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C278-2 C278-1 Il PID BOO2 è OFF? Sì RIMUOVERE il fusibile di collegamento. INSTALLARE un nuovo interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera. VEDERE: Interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera (419-03 Controllo di velocità di crociera, Rimozione e installazione). No RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a B8.

B8 CONTROLLO DEL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CONTROLLO DI VELOCITÀ DI CROCIERA PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C278-1 Massa La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a B9 No RIPARARE il circuito.

B9 CONTROLLO DEL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CONTROLLO DI VELOCITÀ DI CROCIERA DELL'IPC PER CIRCUITO APERTO

Scollegare il modulo IPC C220A. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C278-2 C220A-29 La resistenza è inferiore a 1 Ohm? Sì VAI a B10 No RIPARARE il circuito.

B10 CONTROLLO DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC

Accensione SPENTA. Scollegare tutti i connettori IPC. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Ricollegare tutti i connettori scollegati in precedenza. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo IPC. VEDERE: Quadro strumenti (IPC) (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Rimozione e installazione). No Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso.

B11 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare tutti i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Collegare tutti i connettori precedentemente scollegati. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). No Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso.

I comandi del cruise control funzionano in modo errato

Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Sono presenti 5 interruttori del cruise control, ciascuno dei quali ha una funzione specifica e utilizza valori di resistenza diversi. L'IPC fornisce una tensione di riferimento agli interruttori del cruise control e monitora la caduta di tensione quando un interruttore viene premuto. La caduta di tensione dipende dalla resistenza di ciascun interruttore, consentendo all'IPC di identificare quale interruttore è premuto. L'IPC invia un messaggio di rete al PCM tramite HS-CAN, attivando e controllando il sistema cruise control.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
P0565:01	Segnale di inserimento cruise control: guasto elettrico generico	DTC continuo a richiesta, impostato dopo 1 minuto se l'IPC rileva che l'interruttore ON è premuto e bloccato o incastrato.
P0566:01	Segnale di disinserimento cruise control: guasto elettrico generico	DTC continuo a richiesta, impostato dopo 1 minuto se l'IPC rileva che l'interruttore OFF è premuto e bloccato o incastrato.
P0567:01	Segnale RESUME cruise control: guasto elettrico generico	DTC continuo a richiesta, impostato dopo 1 minuto se l'IPC rileva che l'interruttore CAN/RES è premuto e bloccato o incastrato.
P0568:01	Segnale SET cruise control: guasto elettrico generico	DTC continuo a richiesta, impostato dopo 1 minuto se l'IPC rileva che l'interruttore SET+ è premuto e bloccato o incastrato.
P0569:01	Segnale COAST cruise control: guasto elettrico generico	DTC continuo a richiesta, impostato dopo 1 minuto se l'IPC rileva che l'interruttore SET è premuto e bloccato o incastrato.
P0578:00	Circuito ingresso multifunzione A cruise control bloccato: nessuna informazione sul sottotipo	DTC continuo a richiesta, impostato se l'IPC rileva che l'ingresso dell'interruttore di controllo del cruise control si trova in uno stato sconosciuto per più di 1 secondo.
P0579:00	Gamma/prestazioni circuito ingresso multifunzione A cruise control: nessuna informazione sul sottotipo	DTC continuo a richiesta, impostato se l'IPC rileva che l'ingresso dell'interruttore di controllo del cruise control si trova in uno stato sconosciuto per più di 1 secondo.
P0579:01	Gamma/prestazioni circuito ingresso multifunzione A cruise control: guasto elettrico generico	DTC continuo a richiesta, impostato se l'IPC rileva che l'ingresso dell'interruttore di controllo del cruise control si trova in uno stato sconosciuto per più di 1 secondo.
P0581:13	Ingresso multifunzione A cruise control, segnale alto: circuito aperto	DTC continuo a richiesta, impostato dopo 1 minuto se l'IPC rileva un circuito aperto nei circuiti dell'interruttore del cruise control.
P162D:00	Prestazioni cruise control del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo	DTC continuo a richiesta, impostato dopo 1 minuto se l'IPC rileva che l'interruttore ON è premuto e bloccato o incastrato.

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Clockspring
• Interruttore del cruise control
• PCM
• PCM

TEST DI PRECISIONE C: COMANDI CRUISE CONTROL FUNZIONANTI IN MODO ERRATO

C1 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA RETE

Quadro acceso. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. PCM e IPC superano il test di rete? Sì PASSARE a C2 No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

C2 VERIFICARE I PID DELL'INTERRUTTORE CRUISE CONTROL

Utilizzando lo strumento di scansione, visualizzare i PID (identificatori di parametro) del PCM. Premere ciascun interruttore del cruise control, monitorando il PID CRUISE_SW. Interruttore del controllo di velocità di crociera Valori PID CRUISE_SW — NON premuto ANNULLA/RIPR. ANNULLA/RIPRISTINA ON ON OFF OFF SET + SET+ SET - SET- Il valore del PID corrisponde alla posizione dell'interruttore? Sì PASSARE a C13 No Se solo un interruttore non mostra il valore PID corretto, INSTALLARE un nuovo interruttore del cruise control. FARE RIFERIMENTO A: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Volante e componenti elettrici della colonna, Rimozione e installazione). In caso contrario, PASSARE a C3.

C3 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE NEL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE CRUISE CONTROL

Accensione SPENTA. Scollegare il modulo IPC C220A. Quadro acceso. Accendere le luci di posizione. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C220A-28 Massa C220A-27 Massa È presente tensione? Sì SPEGNERE le luci di posizione. PASSARE a C4. No SPEGNERE le luci di posizione. PASSARE a C7.

C4 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE NEL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE CRUISE CONTROL CON MOLLA A OROLOGIO SCOLLEGATA

Accensione SPENTA. Scollegare il clockspring C218B. Quadro acceso. Accendere le luci di posizione. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C220A-28 Massa C220A-27 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito. No SPEGNERE le luci di posizione. PASSARE a C5.

C5 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE NELLA MOLLA A OROLOGIO

Accensione SPENTA. Collegare la molla a orologio C218B. AVVERTENZA: Assicurarsi che non ci sia nessuno nel veicolo e che nulla blocchi o sia posizionato davanti a qualsiasi modulo airbag quando la batteria è collegata. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni in caso di attivazione accidentale. Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Scollegare il clockspring C218C. Collegare la batteria. Quadro acceso. Accendere le luci di posizione. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C220A-28 Massa C220A-27 Massa È presente tensione? Sì INSTALLARE una nuova spirale. VEDERE: Spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, rimozione e installazione). No PASSARE a C6

C6 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE CRUISE CONTROL VERSO IL CIRCUITO DI ILLUMINAZIONE

Accensione SPENTA. Scollegare l'interruttore cruise control C2999. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2999-2 C2999-3 C2999-4 C2999-3 La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì INSTALLARE un nuovo interruttore cruise control. VEDERE: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Volante e componenti elettrici della colonna, Rimozione e installazione). No RIPARARE il cablaggio del volante oppure INSTALLARE un nuovo volante. VEDERE: Volante (211-04 Colonna dello sterzo, Rimozione e installazione).

C7 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE CRUISE CONTROL

Accensione SPENTA. Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Scollegare l'interruttore cruise control C2999. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C220A-28 Massa C220A-27 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì PASSARE a C10 No PASSARE a C8

C8 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA NELLA MOLLA A OROLOGIO

Scollegare il clockspring C218B. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C220A-28 Massa C220A-27 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì PASSARE a C9 No RIPARARE il circuito.

C9 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CABLAGGIO DEL VOLANTE

Collegare la molla a orologio C218B. Scollegare il clockspring C218C. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C220A-28 Massa C220A-27 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì RIPARARE il cablaggio del volante oppure INSTALLARE un nuovo volante. VEDERE: Volante (211-04 Colonna dello sterzo, Rimozione e installazione). No INSTALLARE una nuova spirale. VEDERE: Spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, rimozione e installazione).

C10 VERIFICARE L'APERTURA NEL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE CRUISE CONTROL

Scollegare il clockspring C218B. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C220A-28 C218B-9 C220A-27 C218B-10 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a C11 No RIPARARE il circuito difettoso.

C11 VERIFICARE L'APERTURA NELLA MOLLA A OROLOGIO

Scollegare il clockspring C218C. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218C pin 8, lato componenti C218B pin 9, lato componenti Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218C pin 9, lato componenti C218B pin 10, lato componenti La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a C12 No INSTALLARE una nuova spirale. VEDERE: Spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, rimozione e installazione).

C12 VERIFICARE L'APERTURA NEL CABLAGGIO DEL VOLANTE

Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218C-9 C2999-2 C218C-8 C2999-4 La resistenza è inferiore a 1 Ohm? Sì INSTALLARE un nuovo interruttore cruise control. VEDERE: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Volante e componenti elettrici della colonna, Rimozione e installazione). No RIPARARE il cablaggio del volante oppure INSTALLARE un nuovo volante. VEDERE: Volante (211-04 Colonna dello sterzo, Rimozione e installazione).

C13 VERIFICA DI CORRETTEZZA DEL IPC (QUADRO STRUMENTI) FUNZIONAMENTO

Scollegare tutti i connettori IPC. Riparazione: corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo) terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Ricollegare tutti i connettori scollegati in precedenza. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo IPC. VEDERE: Quadro strumenti (IPC) (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Rimozione e installazione). No Al momento il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso.

Il cruise control non si disattiva quando il pedale della frizione viene premuto

Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

I veicoli dotati di cambio manuale sono provvisti di un interruttore di disattivazione del cruise control sul pedale della frizione. L'interruttore di disattivazione del cruise control sul pedale della frizione (corsa superiore) è un interruttore normalmente aperto con pedale della frizione rilasciato. Quando il pedale della frizione viene premuto, l'interruttore di disattivazione del pedale della frizione per il cruise control si chiude, inviando un segnale di massa all'IPC. L'IPC invia un messaggio di rete tramite il bus HS-CAN al PCM, disattivando il sistema di cruise control.

Possibili cause

• Cablaggi, terminali e connettori
• Interruttore di disattivazione del cruise control sul pedale della frizione
• PCM
• PCM

TEST DI PRECISIONE D: CRUISE CONTROL NON SI DISATTIVA CON PEDALE FRIZIONE PREMUTO

D1 VERIFICARE L'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL SUL PEDALE DELLA FRIZIONE (CPP_TOP) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)

Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione, visualizzare i PID (identificatori di parametro) del PCM. Monitorare il PID PCM CPP_TOP mentre si preme e si rilascia il pedale della frizione. Il valore PID visualizza 'SÌ' con pedale della frizione premuto e 'NO' con pedale della frizione rilasciato? Sì PASSARE a D6 No PASSARE a D2

D2 VERIFICARE L'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL SUL PEDALE DELLA FRIZIONE

Accensione SPENTA. Scollegamento: interruttore di disattivazione del cruise control sul pedale della frizione C2354 Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2354-2 C2354-3 Quadro acceso. Monitorare il PID PCM CPP_TOP. Il valore del PID è visualizzato come SÌ? Sì RIMUOVERE il fusibile ponticello. INSTALLARE un nuovo interruttore di disattivazione del cruise control sul pedale della frizione. No RIMUOVERE il fusibile ponticello. PASSARE al punto D3

D3 VERIFICARE L'INTERRUTTORE DI MASSA DEL CIRCUITO DI DISATTIVAZIONE DEL PEDALE DELLA FRIZIONE PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2354-3 Massa Quadro acceso. Monitorare il PID PCM CPP_TOP. Il valore del PID è visualizzato come SÌ? Sì RIMUOVERE il fusibile ponticello. RIPARARE il circuito di massa. No RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a D4

D4 VERIFICARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL SUL PEDALE DELLA FRIZIONE PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Scollegare: IPC C220A. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2354-2 C220A-10 La resistenza è inferiore a 1 Ohm? Sì PASSARE a D5 No RIPARARE il circuito.

D5 VERIFICARE CORRETTEZZA FUNZIONAMENTO IPC (QUADRO STRUMENTI)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori IPC. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo IPC. VEDERE: Quadro strumenti (IPC) (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

D6 VERIFICARE CHE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) FUNZIONI CORRETTAMENTE

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

P0833:00

Funzionamento normale e guasti

I veicoli dotati di cambio manuale sono provvisti di un interruttore di disattivazione del cruise control sul pedale della frizione. L'interruttore di disattivazione del cruise control sul pedale della frizione è un interruttore normalmente aperto con pedale della frizione rilasciato. Quando il pedale della frizione viene premuto, l'interruttore di disattivazione del pedale della frizione per il cruise control si chiude, inviando un segnale di massa all'IPC. L'IPC invia un messaggio di rete tramite HS-CAN al PCM, disattivando il sistema di cruise control.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizioni di attivazione del guasto
P0833:00	Circuito B dell'interruttore del pedale della frizione: nessuna informazione sul sottotipo	Questo è un codice di guasto logico che viene impostato quando il PCM riceve un segnale di velocità del veicolo che indica movimento e non rileva un ingresso di commutazione dall'interruttore CPP o dall'interruttore di disattivazione del cruise control sul pedale della frizione. Questa condizione disattiva il cruise control.

Possibili cause

• Cablaggi, terminali e connettori
• PCM

TEST DI PRECISIONE E: P0833:00

E1 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DEL PEDALE DELLA FRIZIONE (PIDS)

Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione, visualizzare i PID (identificatori di parametro) del PCM. Monitorare i PID del PCM CPP_TOP e CPP_BOT con il pedale della frizione premuto e rilasciato. Il valore del PID CPP_TOP è visualizzato come SÌ con il pedale della frizione premuto e come NO con il pedale della frizione rilasciato? Sì PASSARE a E2 No Se il PID CPP_TOP indica sempre SÌ (premuto), VERIFICARE l'interruttore CPP. Per la procedura, consultare la sezione appropriata del gruppo 303. Se il PID CPP_TOP indica sempre NO (rilasciato), PASSARE al test di isolamento D.

E2 VERIFICA DI CORRETTEZZA DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) FUNZIONAMENTO

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.