Ford Fiesta Test
Grupo de funciones electrónicas

Control de crucero. Diagnóstico y pruebas

En este manual: Grupo de funciones electrónicas
Información de servicio — 27Suspensión — 48Transmisión — 9Sistema de frenos — 52Dirección — 21Motor — 140Caja de cambios manual, embrague, caja de transferencia y bloque de transferencia — 48Sistema de escape — 6Sistema de combustible — 21Sistema de climatización — 58Instrumentos y sistemas de advertencia — 26Batería y sistema de carga — 20Sistemas de información y entretenimiento — 41Iluminación — 29Distribución de energía — 11Grupo de funciones electrónicas — 30Carrocería y pintura — 275Bastidor y montaje — 3
~25min de lectura

Diagrama(s) de DTC:

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Diagrama de códigos de avería del PCM


Código de avería Descripción Acción
P0565:01 Señal de activación del control de crucero: fallo eléctrico general IR a la Prueba puntual C
P0566:01 Señal de desactivación del control de crucero: fallo eléctrico general IR a la Prueba puntual C
P0567:01 Señal de RESUME del control de crucero: fallo eléctrico general IR a la Prueba puntual C
P0568:01 Señal de SET del control de crucero: fallo eléctrico general IR a la Prueba puntual C
P0569:01 Señal de COAST del control de crucero: fallo eléctrico general IR a la Prueba puntual C
P0579:01 Rango/rendimiento del circuito de entrada multifunción A del control de crucero: fallo eléctrico general IR a la Prueba puntual C
P0581:13 Entrada multifunción A del control de crucero, señal alta: circuito abierto IR a la Prueba puntual C
P0704:01 Circuito de entrada del interruptor del embrague: fallo eléctrico general IR a la Prueba puntual A
P1572:01 Circuito del interruptor del pedal del freno: fallo eléctrico general IR a la Prueba puntual B
Para todos los demás códigos de avería del IPC —
VEA: Grupo de instrumentos, centro de mensajes y señales sonoras de advertencia (413-01 Grupo de instrumentos, centro de mensajes y señales sonoras de advertencia, Diagnóstico y pruebas).

Tabla de códigos de avería (DTC) de la PCM


Código de avería Descripción Acción
P0504:00 Interruptor de freno Relación «A»/«B»: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual B
P0578:00 Circuito de entrada multifunción A del control de crucero atascado: sin información de subtipo El PCM compara por CAN la señal de los distintos interruptores del control de crucero y determina que uno o más interruptores están atascados. DIAGNOSTIQUE primero todos los demás códigos de avería (DTC) del IPC y del PCM. Si no hay otros DTC presentes, BORRE el DTC. Asegúrese de que ningún interruptor del control de crucero esté pulsado y REPITA el autodiagnóstico. Si el DTC P0578:00 vuelve a establecerse, VAYA a la prueba de precisión C.
P0579:00 Rango/rendimiento del circuito de entrada multifunción A del control de crucero: sin información de subtipo El PCM supervisa internamente y compara el mensaje de señal CAN de las entradas del interruptor del control de crucero del IPC con el estado interno del control de crucero del PCM. Si el PCM detecta una discrepancia entre el mensaje de entrada y el PCM, entonces se establece el DTC P0597:00 en el PCM. DIAGNOSTIQUE primero todos los demás DTC del IPC y del PCM. Si no hay otros DTC, BORRE el código de avería. REPITA el autodiagnóstico. Si el DTC P0597:00 vuelve a establecerse, VAYA a la prueba de precisión C.
P0833:00 Circuito del interruptor "B" del pedal del embrague: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual E
P162D:00 Rendimiento del control de crucero del módulo de control interno: sin información de subtipo El PCM supervisa internamente las entradas de desactivación del control de crucero. Si se solicita la desactivación del control de crucero y la salida del control de crucero del PCM sigue activa, se establece el DTC P162D:00 en el PCM. DIAGNOSTIQUE primero todos los demás códigos de avería (DTC) y síntomas. VAYA a la prueba de precisión C.
Para todos los demás códigos de avería del PCM - Para el procedimiento, consulte la sección correspondiente del grupo 303.

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas:

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Condición Posibles causas Acción
El módulo no responde al escáner Consulte la prueba de localización de averías
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
El control de crucero no funciona Consulte la prueba de localización de averías IR a la Prueba puntual A
El control de crucero no se desactiva al pisar el pedal del embrague Consulte la prueba de localización de averías IR a la Prueba puntual D
La luz indicadora del control de crucero siempre encendida/nunca encendida Consulte la prueba de localización de averías
VEA: Grupo de instrumentos, centro de mensajes y señales sonoras de advertencia (413-01 Grupo de instrumentos, centro de mensajes y señales sonoras de advertencia, Diagnóstico y pruebas).
Los interruptores del control de crucero funcionan incorrectamente Consulte la prueba de localización de averías IR a la Prueba puntual C
El control de crucero no puede fijar una velocidad superior a 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h Se está usando la llave de acceso restringido MyKey® y el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado. COMPRUEBE si se está utilizando la llave de acceso restringido MyKey®. Con la llave de administrador, COMPRUEBE si el limitador de velocidad MyKey® está activado. CONSULTE el manual del propietario. Si es necesario, COMPRUEBE el funcionamiento normal del control de crucero con la llave de administrador.

Pruebas de precisión

P0704:01 El control de crucero no funciona


Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

La función del control de crucero se controla mediante el interruptor del pedal del freno, que está conectado por cable directamente al PCM a través del circuito de señal y de retorno, y el interruptor de desactivación del control de crucero, que está conectado por cable directamente al PCM. Hay 5 interruptores del control de crucero, cada uno con una función específica que utiliza distintos valores de resistencia. El PCM suministra una tensión de referencia a los interruptores del control de crucero y supervisa la caída de tensión al pulsar un interruptor. La caída de tensión depende de la resistencia de cada interruptor, lo que proporciona al IPC una indicación específica de qué interruptor está pulsado.

El interruptor de luz de freno es una entrada al PCM para el funcionamiento del control de crucero. Al pisar el pedal del freno, el interruptor de luz de freno normalmente abierto se cierra y envía una señal de voltaje al PCM para desactivar el control de crucero, si está activado. El interruptor de desactivación del control de crucero es un interruptor normalmente cerrado que envía una señal de masa al IPC. Cuando se pisa el pedal del freno, el interruptor se abre y elimina la señal de masa del PCM.

El IPC envía un mensaje de red al PCM a través de HS-CAN. Esto es una señal redundante para el PCM. El PCM recibe ambas señales y compara las entradas para confirmar la secuencia correcta de las señales del interruptor de freno recibidas.


Condiciones de activación de avería del DTC


Código de avería Descripción Condiciones de activación del fallo
P0704:01 Circuito de entrada del interruptor del embrague: fallo eléctrico general Se establece cuando el IPC detecta un cortocircuito a masa en la señal del interruptor de desactivación del control de crucero del pedal de embrague durante el autodiagnóstico.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Muelle de reloj
  • sensor TP
  • Interruptor del control de crucero
  • Interruptor de desactivación del control de crucero
  • Interruptor de desactivación del control de crucero del pedal de embrague (transmisión manual)
  • MPC
  • PCM
  • Módulo ABS

PRUEBA DE PRECISIÓN A: P0704:01 EL CONTROL DE CRUCERO NO FUNCIONA
A1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC)
  • Revise los DTC registrados en el autodiagnóstico del IPC y del PCM.

¿Se han registrado códigos de avería?
Sí Para el DTC P0704:01, VAYA a A5. Para todos los demás DTC, CONSULTE las tablas de DTC de esta sección.
No VAYA A A2
A2 COMPRUEBE LOS DTC DEL MÓDULO ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO)
  • Revise los DTC registrados en el autodiagnóstico del módulo ABS.

¿Hay algún código de avería del ABS registrado?
Sí
VER: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).
No VAYA A A3
A3 COMPRUEBE LOS PID DEL PEDAL DE FRENO
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Con la tabla, observe BOO1 y BOO2 mientras pisa y suelta el pedal de freno.
    Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID
    Liberado Desactivado Desactivado
    Aplicado Activado Activado

¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno?
Sí Para transmisión automática, VAYA a A4
Para transmisión manual, VAYA a A5
No IR a la Prueba puntual B
A4 COMPRUEBE EL PID TRANSGEAR DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Observe el PID TRANSGEAR del PCM.
  • Seleccione DRIVE (CONDUCCIÓN).

¿El valor del PID coincide con la posición de la palanca selectora de TRANSGEAR?
Sí VAYA A A6
No
CONSULTE: Controles externos (307-05 Transmisión automática externa, Controles: Transmisión PowerShift de 6 velocidades DPS6/6DCT250, Diagnóstico y pruebas).
A5 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO DEL PEDAL DE EMBRAGUE (PID)
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Observe el PID CPP_TOP del PCM mientras pisa y suelta el pedal de embrague.

¿El valor del PID muestra «SÍ» con el pedal de embrague pisado y «NO» con el pedal suelto?
Sí VAYA A A6
No Si el valor de CPP_TOP siempre muestra YES (pisado), VAYA a A7.
Si el valor de CPP_TOP siempre muestra NO (suelto), VAYA a la prueba Pinpoint D.
A6 COMPRUEBE LOS PID DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Con un escáner de diagnóstico, observe los PID del IPC.
  • Presione cada interruptor del control de crucero mientras observa los PID del interruptor del control de crucero, como se indica en la tabla siguiente.
    Interruptor del control de crucero Valores del PID CRUISE_SW
    — NO Presionado
    CANCEL/RES CANCELAR/REANUDAR
    ON ON
    APAGADO APAGADO
    SET + SET+
    SET - SET-

¿El valor del PID coincide con la posición del interruptor?
Sí VAYA a A8
No Si solo un interruptor no muestra el valor correcto del PID, INSTALE un nuevo interruptor del control de crucero.
CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e instalación).
De lo contrario, VAYA a la prueba Pinpoint C.
A7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE (PID) CON EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO DEL PEDAL DE EMBRAGUE DESCONECTADO
  • Desconecte el interruptor de desactivación del control de crucero del pedal de embrague C2354.
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Observe el PID CPP_TOP del PCM.

¿El valor del PID muestra NO?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de desactivación del control de crucero del pedal de embrague.
No REPARE el circuito por cortocircuito a masa.
A8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
    • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Conecte todos los conectores desconectados previamente. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM).
No Actualmente el sistema funciona correctamente. La condición pudo deberse a un conector suelto o corroído.

P0504:00 o P1572:01


Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Las señales del interruptor de luz de freno y del interruptor de desactivación del control de crucero son entradas al PCM y al IPC, respectivamente, para el funcionamiento del control de crucero. Cuando se pisa el pedal de freno, el interruptor de luz de freno normalmente abierto se cierra y envía una señal de voltaje al PCM para desactivar el control de crucero, si está activado. El interruptor de desactivación del control de crucero es un interruptor normalmente cerrado que proporciona una señal de masa al IPC. Al pisar el pedal de freno, el interruptor se abre y elimina la señal de masa del IPC. El IPC envía un mensaje de red al PCM a través del bus HS-CAN. Esto es una señal redundante para el PCM. El PCM recibe ambas señales y compara las entradas para confirmar que la secuencia de entrada del freno es correcta.


Condiciones de activación de avería del DTC


Código de avería Descripción Condiciones de activación del fallo
P0504:00 Interruptor de freno Relación «A»/«B»: sin información de subtipo Se establece cuando el PCM no detecta la secuencia correcta de la señal del pedal de freno, tanto del interruptor de desactivación del control de crucero como de los interruptores de luz de freno, al pisar y soltar el pedal de freno.
P1572:01 Circuito del interruptor del pedal del freno: fallo eléctrico general Se establece cuando el IPC detecta un circuito abierto en la señal del interruptor de desactivación del control de crucero durante el autodiagnóstico.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de luz de freno
  • Interruptor de desactivación del control de crucero
  • PCM
  • MPC
  • RFA

PRUEBA DE PRECISIÓN B: P0504:00 O P1572:01
B1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO
  • El encendido está activado.
  • Active las luces de freno.

¿Funcionan correctamente las luces de freno?
Sí VAYA A B2
No
CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).
B2 COMPRUEBE LOS PID DEL PEDAL DE FRENO
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Con la tabla, observe BOO1 y BOO2 mientras pisa y suelta el pedal de freno.
    Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID
    Liberado Desactivado Desactivado
    Aplicado Activado Activado

¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno?
Sí Para el DTC P0504:00, VAYA a B11.
Para el DTC P1572:01, VAYA a B10
No Si el valor del PID BOO1 es incorrecto, VAYA a B3.
Si el valor del PID BOO2 siempre es OFF, VAYA a B4.
Si el valor del PID BOO2 siempre muestra ON, VAYA a B7.
B3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C1381B 1 L GTDI.
  • Desconecte el PCM C175B 1.6 L TiVCT.
  • Desconecte el PCM C1915B1.6L GTDI.
  • El encendido está activado.
  • Pisando y soltando el pedal de freno, mida:

    1 L GTDI


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1381B-66 Tierra

    1.6 L TiVCT


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-2 Tierra

    1.6 L GTDI


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1915B-66 Tierra

¿Tensión superior a 11 V con el pedal de freno pisado y 0 V con el pedal de freno suelto?
Sí IR A B11
No REPARE el circuito.
B4 COMPRUEBE EL PID DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el interruptor de desactivación del control de crucero C278.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Observe el PID del PCM (BOO2).

¿El PID está en ON?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de desactivación del control de crucero.
CONSULTE: Interruptor de desactivación del control de crucero (419-03 Control de crucero, Desmontaje e instalación).
No Si está equipado con sistema de acceso sin llave con botón de arranque, VAYA a B5. De lo contrario, VAYA a B6.
B5 COMPRUEBE EL MÓDULO RFA (ACTUADOR DE FUNCIONES REMOTAS) EN CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el módulo RFA C3503B .
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Observe el PID del PCM (BOO2).

¿El PID BOO2 está en ON?
Sí INSTALE un nuevo módulo RFA.
CONSULTE: Módulo del actuador de funciones remotas (RFA) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
No VAYA A B6
B6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO EN CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el módulo IPC C220A.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-2 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí IR A B10
No REPARE el circuito.
B7 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO EN CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el interruptor de desactivación del control de crucero C278.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Observe el PID del PCM (BOO2).
  • Conecte el puente de fusible:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-2 C278-1

¿El PID BOO2 está en OFF?
Sí RETIRE el fusible de enlace.
INSTALE un nuevo interruptor de desactivación del control de crucero.
CONSULTE: Interruptor de desactivación del control de crucero (419-03 Control de crucero, Desmontaje e instalación).
No QUITE el fusible. VAYA a B8
B8 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO EN CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-1 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí IR A B9
No REPARE el circuito.
B9 COMPRUEBE LA ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO AL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS) EN CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte el módulo IPC C220A.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-2 C220A-29

¿La resistencia es inferior a 1 ohmio?
Sí IR A B10
No REPARE el circuito.
B10 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte todos los conectores del IPC.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
    • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del IPC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
  • Conecte todos los conectores desconectados previamente. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no abordan esta preocupación, INSTALE un IPC nuevo.
CONSULTE: Grupo de instrumentos (IPC) (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y campanillas de advertencia, Desmontaje e instalación).
No Actualmente el sistema funciona correctamente. La condición pudo deberse a un conector suelto o corroído.
B11 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
    • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM).
No Actualmente el sistema funciona correctamente. La condición pudo deberse a un conector suelto o corroído.

Los interruptores del control de crucero funcionan incorrectamente


Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Hay 5 interruptores de control de crucero, cada uno de los cuales es una función especial que utiliza distintos valores de resistencia. El PCM suministra un voltaje de referencia a los interruptores de control de crucero y monitorea la caída de voltaje cuando se presiona un interruptor de control de crucero. La caída de voltaje depende de la resistencia de cada interruptor, lo que proporciona al IPC una indicación específica de qué interruptor está presionado. El IPC envía un mensaje de red a través de HS-CAN al PCM, activando y controlando el sistema de control de crucero.


Condiciones de activación de avería del DTC


Código de avería Descripción Condiciones de activación del fallo
P0565:01 Señal de activación del control de crucero: fallo eléctrico general DTC continuo bajo demanda que se establece después de 1 minuto si el IPC detecta que el interruptor ON está presionado y mantenido o atascado.
P0566:01 Señal de desactivación del control de crucero: fallo eléctrico general DTC continuo bajo demanda que se establece después de 1 minuto si el IPC detecta que el interruptor OFF está presionado y mantenido o atascado.
P0567:01 Señal de RESUME del control de crucero: fallo eléctrico general DTC continuo bajo demanda que se establece después de 1 minuto si el IPC detecta que el interruptor CAN/RES está presionado y mantenido o atascado.
P0568:01 Señal de SET del control de crucero: fallo eléctrico general DTC continuo bajo demanda que se establece después de 1 minuto si el IPC detecta que el interruptor SET+ está presionado y mantenido o atascado.
P0569:01 Señal de COAST del control de crucero: fallo eléctrico general DTC continuo bajo demanda que se establece después de 1 minuto si el IPC detecta que el interruptor SET está presionado y mantenido o atascado.
P0578:00 Circuito de entrada multifunción A del control de crucero atascado: sin información de subtipo DTC continuo bajo demanda que se establece si el IPC detecta que la entrada del interruptor de control de crucero está en un estado desconocido durante más de 1 segundo.
P0579:00 Rango/rendimiento del circuito de entrada multifunción A del control de crucero: sin información de subtipo DTC continuo bajo demanda que se establece si el IPC detecta que la entrada del interruptor de control de crucero está en un estado desconocido durante más de 1 segundo.
P0579:01 Rango/rendimiento del circuito de entrada multifunción A del control de crucero: fallo eléctrico general DTC continuo bajo demanda que se establece si el IPC detecta que la entrada del interruptor de control de crucero está en un estado desconocido durante más de 1 segundo.
P0581:13 Entrada multifunción A del control de crucero, señal alta: circuito abierto DTC continuo bajo demanda que se establece después de 1 minuto si el IPC detecta un circuito abierto en los circuitos del interruptor de control de crucero.
P162D:00 Rendimiento del control de crucero del módulo de control interno: sin información de subtipo DTC continuo bajo demanda que se establece después de 1 minuto si el IPC detecta que el interruptor ON está presionado y mantenido o atascado.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Muelle de reloj
  • Interruptor del control de crucero
  • MPC
  • PCM

PRUEBA DE PRECISIÓN C: LOS INTERRUPTORES DEL CONTROL DE CRUCERO FUNCIONAN INCORRECTAMENTE
C1 REALICE LA PRUEBA DE RED
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Pasan el PCM y el IPC la prueba de red?
Sí IR A C2
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
C2 VERIFIQUE LOS PID DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO
  • Con una herramienta de exploración, revise los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Presione cada interruptor de control de crucero y monitoree el PID CRUISE_SW del interruptor de control de crucero.
    Interruptor del control de crucero Valores del PID CRUISE_SW
    — NO Presionado
    CANCEL/RES CANCELAR/REANUDAR
    ON ON
    APAGADO APAGADO
    SET + SET+
    SET - SET-

¿El valor del PID coincide con la posición del interruptor?
Sí VAYA a C13
No Si solo un interruptor no muestra el valor correcto del PID, INSTALE un interruptor de control de crucero nuevo.
CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e instalación).
De lo contrario, VAYA a C3.
C3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO TIENE CORTOCIRCUITO A VOLTAJE
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el módulo IPC C220A.
  • El encendido está activado.
  • Encienda las luces de posición.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C220A-28 Tierra
    C220A-27 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí APAGUE las luces de estacionamiento. VAYA a C4.
No APAGUE las luces de estacionamiento. VAYA a C7.
C4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO TIENE CORTOCIRCUITO A VOLTAJE CON EL MUELLE DEL RELOJ DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el muelle de reloj C218B.
  • El encendido está activado.
  • Encienda las luces de posición.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C220A-28 Tierra
    C220A-27 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito.
No APAGUE las luces de estacionamiento. VAYA a C5.
C5 VERIFIQUE SI EL MUELLE DEL RELOJ TIENE CORTOCIRCUITO A VOLTAJE
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Conecte el muelle del reloj C218B. ADVERTENCIA: Asegúrese de que no haya nadie en el vehículo y de que nada bloquee ni se coloque frente a ningún módulo del airbag cuando la batería esté conectada. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves en caso de despliegue accidental.
  • Retire el airbag del conductor.
    CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
  • Desconecte el muelle de reloj C218C.
  • Conecte la batería.
  • El encendido está activado.
  • Encienda las luces de posición.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C220A-28 Tierra
    C220A-27 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí INSTALE un muelle espiral nuevo.
CONSULTE: Muelle espiral (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
No IR A C6
C6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO TIENE CORTOCIRCUITO AL CIRCUITO DE ILUMINACIÓN
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el interruptor de control de crucero C2999.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2999-2 C2999-3
    C2999-4 C2999-3

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí INSTALE un interruptor de control de crucero nuevo.
CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e instalación).
No REPARE el arnés del volante o INSTALE un volante nuevo.
CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e instalación).
C7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO TIENE CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Retire el airbag del conductor.
    CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
  • Desconecte el interruptor de control de crucero C2999.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C220A-28 Tierra
    C220A-27 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí VAYA a C10
No VAYA a C8
C8 VERIFIQUE SI EL MUELLE DEL RELOJ TIENE CORTOCIRCUITO A MASA
  • Desconecte el muelle de reloj C218B.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C220A-28 Tierra
    C220A-27 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí VAYA a C9
No REPARE el circuito.
C9 VERIFIQUE SI EL ARNÉS DEL VOLANTE TIENE CORTOCIRCUITO A MASA
  • Conecte el muelle del reloj C218B.
  • Desconecte el muelle de reloj C218C.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C220A-28 Tierra
    C220A-27 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí REPARE el arnés del volante o INSTALE un volante nuevo.
CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e instalación).
No INSTALE un muelle espiral nuevo.
CONSULTE: Muelle espiral (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
C10 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte el muelle de reloj C218B.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C220A-28 C218B-9
    C220A-27 C218B-10

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA a C11
No REPARE el circuito defectuoso.
C11 VERIFIQUE SI EL MUELLE DEL RELOJ TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte el muelle de reloj C218C.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C218C terminal 8, lado de los componentes C218B terminal 9, lado de los componentes
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C218C terminal 9, lado de los componentes C218B terminal 10, lado de los componentes

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA a C12
No INSTALE un muelle espiral nuevo.
CONSULTE: Muelle espiral (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
C12 VERIFIQUE SI EL ARNÉS DEL VOLANTE TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C218C-9 C2999-2
    C218C-8 C2999-4

¿La resistencia es inferior a 1 ohmio?
Sí INSTALE un interruptor de control de crucero nuevo.
CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e instalación).
No REPARE el arnés del volante o INSTALE un volante nuevo.
CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e instalación).
C13 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)
  • Desconecte todos los conectores del IPC.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
    • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del IPC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
  • Conecte todos los conectores desconectados previamente. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no abordan esta preocupación, INSTALE un IPC nuevo.
CONSULTE: Grupo de instrumentos (IPC) (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y campanillas de advertencia, Desmontaje e instalación).
No Actualmente el sistema funciona correctamente. La condición pudo deberse a un conector suelto o corroído.

El control de crucero no se desactiva al pisar el pedal del embrague


Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Los vehículos equipados con transmisión manual tienen un interruptor adicional de desactivación del control de crucero en el pedal del embrague. El interruptor de desactivación del control de crucero en el pedal del embrague (superior) es un interruptor normalmente abierto con el pedal del embrague suelto. Al presionar el pedal del embrague, el interruptor de desactivación se cierra, lo que envía una señal a masa al IPC. El IPC envía un mensaje de red a través del bus HS-CAN al PCM, desactivando el sistema de control de crucero.

Posibles causas

  • Cableado, terminales y conectores
  • Interruptor de desactivación del control de crucero en el pedal del embrague
  • MPC
  • PCM

PRUEBA DE PRECISIÓN D: EL CONTROL DE CRUCERO NO SE DESACTIVA AL PISAR EL PEDAL DEL EMBRAGUE
D1 VERIFIQUE EL PID DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE (CPP_TOP) (IDENTIFICADOR DE PARÁMETROS)
  • El encendido está activado.
  • Con una herramienta de exploración, revise los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Observe el PID CPP_TOP del PCM mientras pisa y suelta el pedal de embrague.

¿El valor del PID muestra «SÍ» con el pedal de embrague pisado y «NO» con el pedal suelto?
Sí IR A D6
No IR A D2
D2 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: Interruptor de desactivación del control de crucero en el pedal del embrague C2354
  • Conecte el puente de fusible:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2354-2 C2354-3
  • El encendido está activado.
  • Observe el PID CPP_TOP del PCM.

¿El valor del PID se muestra como SÍ?
Sí RETIRE el fusible. INSTALE un interruptor de desactivación del control de crucero en el pedal del embrague nuevo.
No RETIRE el fusible. VAYA a D3.
D3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE MASA DEL DESACTIVADOR DEL PEDAL DEL EMBRAGUE TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Conecte el puente de fusible:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2354-3 Tierra
  • El encendido está activado.
  • Observe el PID CPP_TOP del PCM.

¿El valor del PID se muestra como SÍ?
Sí RETIRE el fusible. REPARE el circuito de masa.
No RETIRE el fusible fusible. VAYA a D4.
D4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: PCM C220A.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2354-2 C220A-10

¿La resistencia es inferior a 1 ohmio?
Sí IR A D5
No REPARE el circuito.
D5 COMPRUEBE LA CORRECTA OPERACIÓN DEL IPC (CLÚSTER DE INSTRUMENTOS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del IPC.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del IPC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no abordan esta preocupación, INSTALE un IPC nuevo.
CONSULTE: Grupo de instrumentos (IPC) (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y campanillas de advertencia, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
D6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P0833:00

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Los vehículos equipados con transmisión manual tienen un pedal de embrague adicional y un interruptor de desactivación del control de crucero. El interruptor de desactivación del control de crucero del pedal de embrague es un interruptor normalmente abierto con el pedal de embrague liberado. Cuando se pisa el pedal de embrague, el pedal de embrague se desplaza y el interruptor de desactivación del control se cierra, lo que envía una señal de masa al IPC. El IPC envía un mensaje de red por HS-CAN al PCM, desactivando el sistema de control de crucero.


Condiciones de activación de avería del DTC


Código de avería Descripción Condiciones de activación del fallo
P0833:00 Circuito B del interruptor del pedal de embrague: sin información de subtipo Es un código de avería lógico que se establece cuando el PCM recibe una entrada de velocidad que indica que el vehículo está en movimiento y no detecta una entrada de cambio del interruptor CPP o del interruptor de desactivación del control de crucero del pedal de embrague. Esta condición desactiva el control de crucero.

Posibles causas

  • Cableado, terminales y conectores
  • PCM

PRUEBA DE PRECISIÓN E: P0833:00
E1 COMPRUEBE LA IDENTIFICACIÓN DE LOS PARÁMETROS DEL PEDAL DE EMBRAGUE (PIDS)
  • El encendido está activado.
  • Con una herramienta de exploración, revise los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Supervise los PID CPP_TOP y CPP_BOT del PCM mientras pisa y suelta el pedal de embrague.

¿El PID CPP_TOP muestra YES con el pedal de embrague pisado y NO con el pedal de embrague liberado?
Sí VAYA a E2
No Si el PID CPP_TOP muestra siempre YES (activado), COMPRUEBE el interruptor CPP. Consulte el procedimiento en la sección correspondiente del grupo 303.
Si el PID CPP_TOP muestra siempre NO (liberado), VAYA a la prueba de precisión D.
E2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja,
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Fiesta: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.