Система климат-контроля – общая информация и диагностика

ВНИМАНИЕ: При ремонте системы кондиционирования, содержащей R-134a, соблюдайте следующие меры предосторожности:

Всегда используйте защитные очки. Избегайте контакта с жидким хладагентом R-134a. R-134a испаряется при температуре примерно -25°C (-13°F) при атмосферном давлении и вызывает обморожение кожных покровов. Никогда не допускайте выпуска большого количества газообразного хладагента R-134a в помещение, где находятся люди. Он вытесняет кислород, необходимый для поддержания жизни. Никогда не используйте горелку в атмосфере, содержащей газ R-134a. R-134a не токсичен в обычных условиях, но разлагается при воздействии высоких температур, например пламени горелки. При разложении выделяются раздражающие и токсичные газы (как описано в паспорте безопасности производителя). Продуктами разложения являются фтороводородная кислота, углекислый газ и вода.

Перед заправкой хладагентом необходимо определить и проанализировать хладагент A/C на всех автомобилях. Невыполнение этого требования может загрязнить общий запас хладагента в мастерской и повредить другие автомобили. Не добавляйте хладагент R-12 в систему A/C, которая требует использования хладагента R-134a. Эти два типа хладагента никогда нельзя смешивать. Это может повредить систему A/C. Заправляйте систему A/C газообразным хладагентом R-134a при работающем двигателе только со стороны низкого давления, чтобы предотвратить попадание жидкого хладагента в компрессор A/C и его повреждение. Используйте только хладагент R-134a. В целях защиты окружающей среды при сливе системы A/C хладагент необходимо собирать с помощью оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Федеральное, региональное (штатов/провинций) и/или местное законодательство ТРЕБУЕТ, чтобы R-134a улавливался в соответствующее оборудование, а работы выполнялись квалифицированными специалистами, сертифицированными утвержденной организацией, такой как ASE или Mobile Air Conditioning Society (MACS). Для снижения вероятности несовместимости масла и хладагента используйте установку для рекуперации, предназначенную исключительно для R-134a. При удалении хладагента из системы A/C или ее заправке руководствуйтесь инструкциями производителя оборудования. Не смешивайте хладагент R-134a с воздухом для проверки на утечки и не используйте его с воздухом в любых других целях при давлении выше атмосферного. R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и при повышенном давлении. Ряд производителей выпускает продукты, которые позиционируются как прямые заменители хладагента R-134a. Применение любых неразрешенных заменителей хладагента может серьезно повредить компоненты системы A/C. Если требуется ремонт, используйте только новый или регенерированный хладагент R-134a.

Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до рекуперации хладагента. При ослаблении соединения, если присутствует остаточное давление, дайте ему выйти, прежде чем открывать фитинг. Вакуумируйте систему, которая была вскрыта для установки нового компонента или которая потеряла хладагент из-за утечки, перед заправкой. Сразу после отсоединения компонента от системы закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой. Тщательно очистите наружную поверхность фитингов перед отсоединением компонента от системы. Не снимайте защитные колпачки с нового компонента until не придет время его установки. Холодильное масло поглощает влагу из атмосферы, если оставить его открытым. Не открывайте емкость с маслом до момента использования и сразу после использования закрывайте ее крышкой. Храните масло в чистой емкости без влаги. Перед подсоединением открытого фитинга установите новое уплотнительное O-образное кольцо. Перед соединением смажьте фитинг и O-образное кольцо маслом PAG. При установке трубки хладагента избегайте острых перегибов. Располагайте трубку вдали от выхлопной системы и острых кромок, которые могут натереть трубку. Затягивайте резьбовые соединения только с соблюдением моментов затяжки из спецификации. Стальные и алюминиевые фитинги системы хладагента не выдерживают перетяжки. При отсоединении фитинга используйте ключ на обеих половинах соединения, чтобы не допустить скручивания трубок хладагента. Не вскрывайте систему хладагента и не открывайте новый компонент, если его температура не максимально близка к комнатной. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.

Система состоит из следующих компонентов:

• Компрессор кондиционера
• Узел муфты компрессора кондиционера
• Сердцевина конденсатора кондиционера
• Сердцевина испарителя кондиционера
• Ресивер-осушитель
• Соединительные трубопроводы хладагента
• Терморегулирующий расширительный вентиль (TXV)
• Корпус отопителя и испарителя
• Модуль системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC)
• Переключатель вентилятора
• Привод заслонки смешивания температуры
• Привод заслонки пол/обдув стекла/панель
• Привод заслонки забора воздуха
• Резистор или модуль управления скоростью вентилятора
• Электродвигатель вентилятора
• Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя

Система отопления и охлаждения салона работает в зависимости от выбора на панели управления климатом.

• Выбор на панели управления климатом определяет режим отопления или охлаждения, распределение воздуха и включает работу электродвигателя вентилятора.
• Установка регулятора температуры определяет температуру воздуха.
• Переключатель вентилятора изменяет частоту вращения электродвигателя вентилятора.
• При работе кондиционера система также снижает относительную влажность воздуха.

Работа системы отопления и вентиляции определяется настройками модуля управления климатом. Система состоит из модуля климат-контроля, резистора электродвигателя вентилятора, привода заслонки режимов, привода заслонки забора воздуха и привода заслонки смешивания температуры, которые управляют различными функциями.

Переключатель вентилятора:

• задает частоту вращения электродвигателя вентилятора.
• направляет цепь электродвигателя вентилятора на массу через резистор электродвигателя вентилятора, обеспечивая работу вентилятора на режимах LO, MED-LO и MED-HI.
• направляет цепь электродвигателя вентилятора непосредственно на массу, минуя резистор электродвигателя вентилятора, обеспечивая работу вентилятора на режиме HI.

Кнопка запроса кондиционера:

• может запрашивать включение или выключение компрессора кондиционера, когда переключатель режимов находится в положениях PANEL, FLOOR/PANEL, FLOOR/DEFROST и FLOOR, при нажатии кнопки запроса кондиционера. Индикатор горит, когда кнопка запроса кондиционера включена.
• не работает в режимах MAX A/C и OFF.
• Индикатор горит, когда переключатель режимов находится в положении MAX A/C, и не может быть выключен.
• Индикатор не горит в положении OFF и не может быть включен.
• Индикатор можно включать и выключать в режимах FLOOR/DEFROST и DEFROST. Однако в этих режимах запрос компрессора кондиционера может выполняться независимо от состояния индикатора, если температура наружного воздуха выше 6 °C.
• Обслуживается только вместе с модулем климат-контроля.

Переключатель режимов:

• выбирает направление потока воздуха.
• Обслуживается только вместе с модулем климат-контроля.

Регулятор температуры:

• управляет приводом и заслонкой смешивания температуры, позволяя регулировать температуру воздуха на выходе.

Кнопка рециркуляции воздуха:

• выбирает источник воздуха: рециркуляция или наружный воздух.
• включает рециркуляцию воздуха в любом режиме, кроме DEFROST, если это запрошено.
• не работает в режимах MAX A/C и OFF, где используется только рециркуляционный воздух.
• не работает в режиме DEFROST, где используется только наружный воздух.
• может автоматически выключаться в режимах FLOOR/DEFROST и DEFROST через 5 минут.
• Обслуживается только вместе с модулем климат-контроля.

Модуль климат-контроля также включает:

• кнопку обогрева заднего стекла, см. раздел 501-11.

Хотя фактическая температура наружного воздуха может изменяться непрерывно, отображаемое значение обновляется с определённой скоростью в зависимости от того, «горячий» ли двигатель и движется ли автомобиль.

Когда наружная температура повышается, дисплей обновляется медленно.

Обновления (когда фактическая наружная температура выше отображаемой) ограничены значением 0,6 °C каждые 20 секунд, пока автомобиль движется со скоростью более 40 км/ч дольше 90 секунд, или 0,6 °C каждые 20 минут, если автомобиль не движется с такой скоростью. Это предотвращает влияние тепла из моторного отсека на точность показаний дисплея.

Когда наружная температура понижается, дисплей обновляется быстро.

Обновления (когда фактическая наружная температура ниже отображаемой) ограничены только значением 0,6 °C каждые 2 секунды (независимо от скорости автомобиля). Поэтому дисплей, по существу, будет следовать за понижением температуры, фиксируемым датчиком наружной температуры.

При выборе MAX A/C:

• привод заслонки забора воздуха перекрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляционный воздух.
• кнопка рециркуляции отключена, а индикатор горит.
• заслонка пол/обдув стекла/панель направляет поток воздуха к дефлекторам кондиционера на панели приборов.
• доступна смешанная температура воздуха.
• кнопка запроса кондиционера горит и отключена.
• компрессор кондиционера может работать, если температура наружного воздуха выше примерно 6 °C.
• электродвигатель вентилятора включён.

При выборе PANEL:

• кнопка запроса рециркуляции доступна. Если кнопка запроса рециркуляции нажата (индикатор горит), привод заслонки забора воздуха перекрывает поступление наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не нажата (индикатор не горит), привод заслонки забора воздуха пропускает в салон только наружный воздух.
• заслонка пол/обдув стекла/панель направляет поток воздуха к дефлекторам кондиционера на панели приборов.
• доступна смешанная температура воздуха.
• кнопка запроса кондиционера доступна. Компрессор кондиционера может работать, а индикатор загорается, если нажата кнопка запроса кондиционера и температура наружного воздуха выше примерно 6 °C.
• электродвигатель вентилятора включён.

При выборе PANEL/FLOOR:

• кнопка запроса рециркуляции доступна. Если кнопка запроса рециркуляции нажата (индикатор горит), привод заслонки забора воздуха перекрывает поступление наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не нажата (индикатор не горит), привод заслонки забора воздуха пропускает в салон только наружный воздух.
• заслонка пол/обдув стекла/панель направляет поток воздуха в воздуховод пола и к дефлекторам кондиционера на панели приборов. Небольшой поток воздуха поступает через дефлекторы боковых стёкол и воздуховод обдува стекла.
• доступна смешанная температура воздуха.
• кнопка запроса кондиционера доступна. Компрессор кондиционера может работать, а индикатор загорается, если нажата кнопка запроса кондиционера и температура наружного воздуха выше примерно 6 °C.
• электродвигатель вентилятора включён.

При выборе OFF:

• кнопка запроса рециркуляции отключена.
• привод заслонки забора воздуха перекрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляционный воздух. Это сделано для предотвращения естественного потока воздуха через дефлекторы во время движения автомобиля.
• кнопка запроса кондиционера отключена.
• электродвигатель вентилятора выключен.

При выборе FLOOR:

• кнопка запроса рециркуляции доступна. Если кнопка запроса рециркуляции нажата (индикатор горит), привод заслонки забора воздуха перекрывает поступление наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не нажата (индикатор не горит), привод заслонки забора воздуха пропускает в салон только наружный воздух.
• заслонка пол/обдув стекол/панель направляет поток воздуха в воздуховод пола. Небольшой поток воздуха поступает из воздуховода обдува стекол и боковых обогревателей стекол.
• доступна смешанная температура воздуха.
• кнопка запроса кондиционера доступна. Компрессор кондиционера может работать, а индикатор загорается, если нажата кнопка запроса кондиционера и температура наружного воздуха выше примерно 6 °C.
• электродвигатель вентилятора включён.

При выборе режима ПОЛ/ОБДУВ СТЕКОЛ:

• кнопка запроса рециркуляции доступна. Если кнопка запроса рециркуляции нажата (индикатор горит), привод заслонки забора воздуха перекрывает поступление наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не нажата (индикатор не горит), привод заслонки забора воздуха пропускает в салон только наружный воздух.
• заслонка пол/обдув стекол/панель направляет поток воздуха в воздуховод пола, воздуховод обдува стекол и боковые обогреватели стекол.
• доступна смешанная температура воздуха.
• кнопка и индикатор запроса A/C могут переключаться. Для уменьшения запотевания запрос компрессора A/C выполняется автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 6 °C.
• электродвигатель вентилятора включён.

При выборе режима ОБДУВ СТЕКОЛ:

• привод заслонки впуска воздуха открывается, пропуская в салон только наружный воздух.
• заслонка пол/обдув стекол/панель направляет поток воздуха в воздуховод обдува стекол и боковые обогреватели стекол. Небольшой поток воздуха поступает из воздуховода пола.
• доступна смешанная температура воздуха.
• кнопка и индикатор запроса A/C могут переключаться. Для уменьшения запотевания запрос компрессора A/C выполняется автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 6 °C.
• электродвигатель вентилятора включён.