Sistema di climatizzazione - Informazioni generali e diagnosi

AVVERTENZA: Adottare le seguenti precauzioni durante la riparazione di un impianto di climatizzazione contenente R-134a:

Indossare sempre occhiali di protezione. Evitare il contatto con il refrigerante liquido R-134a. R-134a evapora a circa -25°C (-13°F) a pressione atmosferica e congela i tessuti cutanei. Non lasciare mai fuoriuscire una quantità significativa di gas refrigerante R-134a in un ambiente occupato. Sposterebbe l'ossigeno necessario al sostentamento della vita. Non usare mai una torcia in un'atmosfera contenente gas R-134a. R-134a non è tossico in tutte le normali condizioni, ma si decompone se esposto ad alte temperature, come la fiamma di una torcia. Durante la decomposizione rilascia gas irritanti e tossici (come descritto nella scheda di sicurezza MSDS del produttore). I prodotti di decomposizione sono acido fluoridrico, anidride carbonica e acqua.

L'refrigerante A/C di tutti i veicoli deve essere identificato e analizzato prima della carica del refrigerante. La mancata esecuzione di questa operazione può contaminare il refrigerante sfuso dell'officina e quello di altri veicoli. Non aggiungere refrigerante R-12 in un impianto A/C che richiede refrigerante R-134a. Questi due tipi di refrigerante non devono mai essere miscelati. Ciò può danneggiare l'impianto A/C. Caricare l'impianto A/C con refrigerante R-134a allo stato gassoso, a motore acceso, solo dal lato a bassa pressione, per evitare che il colpo di liquido refrigerante danneggi il compressore A/C. Utilizzare esclusivamente refrigerante R-134a. Per motivi ambientali, quando l'impianto A/C viene svuotato, il refrigerante deve essere raccolto mediante apparecchiatura di recupero/riciclo del refrigerante. Le leggi federali, statali/provinciali e/o locali PRESCRIVONO che l'R-134a sia recuperato in apposite apparecchiature di recupero e che il processo sia eseguito da tecnici qualificati, certificati da un ente riconosciuto, come ASE o Mobile Air Conditioning Society (MACS). È necessario utilizzare una macchina di recupero dedicata all'R-134a per ridurre la possibilità di incompatibilità tra olio e refrigerante. Per la rimozione del refrigerante dall'impianto A/C o per la carica, consultare le istruzioni fornite dal produttore dell'apparecchiatura. Il refrigerante R-134a non deve essere miscelato con aria per la prova di tenuta né utilizzato con aria per qualsiasi altro scopo a pressione superiore a quella atmosferica. L'R-134a è combustibile se miscelato con alte concentrazioni di aria e a pressioni elevate. Numerosi produttori realizzano prodotti refrigeranti descritti come sostituti diretti del refrigerante R-134a. L'uso di qualsiasi refrigerante sostitutivo non autorizzato può danneggiare gravemente i componenti dell'impianto A/C. Se è necessaria una riparazione, utilizzare esclusivamente refrigerante R-134a nuovo o riciclato.

Non aprire né allentare mai un collegamento prima di recuperare il refrigerante. Quando si allenta un collegamento, se è presente una pressione residua, lasciarla fuoriuscire prima di aprire il raccordo. Fare il vuoto in un impianto che è stato aperto per installare un nuovo componente o che ha perso refrigerante per una perdita, prima della carica. Chiudere i raccordi aperti con un tappo o un tappo a vite subito dopo aver scollegato un componente dall'impianto. Pulire accuratamente l'esterno dei raccordi prima di scollegare un componente dall'impianto. Non rimuovere i tappi di chiusura di un nuovo componente finché non si è pronti per l'installazione. L'olio refrigerante assorbe l'umidità dell'atmosfera se lasciato senza tappo. Non aprire un contenitore dell'olio finché non si è pronti a utilizzarlo e riapplicare immediatamente il tappo dopo l'uso. Conservare l'olio in un contenitore pulito e privo di umidità. Installare un nuovo anello di tenuta OR prima di collegare un raccordo aperto. Lubrificare il raccordo e l'anello di tenuta OR con olio PAG prima del collegamento. Quando si installa una tubazione del refrigerante, evitare curve strette. Posizionare la tubazione lontano dallo scarico o da qualsiasi spigolo vivo che possa consumarla per sfregamento. Serrare i raccordi filettati solo alla coppia specificata. I raccordi in acciaio e alluminio utilizzati nell'impianto del refrigerante non tollerano un serraggio eccessivo. Quando si scollega un raccordo, utilizzare una chiave su entrambe le metà del raccordo per evitare la torsione delle tubazioni o dei tubi del refrigerante. Non aprire un impianto del refrigerante né togliere il tappo a un nuovo componente se non si trova quanto più possibile a temperatura ambiente. Ciò impedisce la formazione di condensa all'interno di un componente più freddo dell'aria circostante.

Il sistema è composto dai seguenti componenti:

• Compressore A/C
• Gruppo frizione del compressore A/C
• Nucleo del condensatore A/C
• Nucleo dell'evaporatore A/C
• Serbatoio ricevitore/essiccatore
• Tubazioni di collegamento del refrigerante
• Valvola di espansione termostatica (TXV)
• Radiatore riscaldamento e alloggiamento del nucleo evaporatore
• Modulo HVAC
• Interruttore del ventilatore
• Attuatore della clappa di miscelazione della temperatura
• Attuatore della clappa floor/defrost/panel
• Attuatore della clappa di ingresso aria
• Resistenza del motore ventilatore o modulo di controllo velocità
• Motore del ventilatore
• Sensore della temperatura dell'aria in uscita dall'evaporatore

Il sistema HVAC riscalda o raffredda l'abitacolo in base alla selezione effettuata sul pannello di controllo HVAC.

• Le selezioni sul pannello di controllo HVAC determinano il riscaldamento o il raffreddamento, la distribuzione dell'aria e abilitano il funzionamento del motore del ventilatore.
• L'impostazione della temperatura determina la temperatura dell'aria.
• L'interruttore del ventilatore regola la velocità del motore del ventilatore.
• Durante il funzionamento dell'A/C il sistema riduce anche l'umidità relativa dell'aria.

Il funzionamento del sistema HVAC è determinato dalle impostazioni del modulo di controllo climatico. Il sistema HVAC è composto dal modulo HVAC, dalla resistenza del motore ventilatore, dall'attuatore della clappa di modalità, dall'attuatore della clappa di ingresso aria e dall'attuatore della clappa di miscelazione della temperatura, che controllano le varie funzioni.

L'interruttore del ventilatore:

• imposta la velocità del motore del ventilatore.
• collega il percorso del motore del ventilatore a massa attraverso la resistenza del motore ventilatore per consentire il funzionamento del motore in LO, MED-LO e MED-HI.
• collega il percorso del motore del ventilatore direttamente a massa, escludendo la resistenza del motore ventilatore, per consentire il funzionamento del motore in HI.

Il pulsante di richiesta A/C:

• può richiedere l'accensione o lo spegnimento del compressore A/C quando il selettore di funzione è in PANEL, FLOOR/PANEL, FLOOR/DEFROST e FLOOR, premendo il pulsante di richiesta A/C. La spia si accende quando il pulsante di richiesta A/C viene attivato su ON.
• non è operativo in MAX A/C e OFF.
• la spia si accende quando il selettore di funzione è in MAX A/C e non può essere disattivata.
• la spia non si accende in OFF e non può essere attivata su ON.
• la spia può essere attivata o disattivata nelle modalità FLOOR/DEFROST e DEFROST. Tuttavia, in queste modalità, la richiesta del compressore A/C può funzionare indipendentemente dallo stato della spia, se la temperatura dell'aria esterna è superiore a 6 °C.
• è sottoposto a manutenzione solo con il modulo HVAC.

Il selettore di funzione:

• seleziona la direzione del flusso d'aria.
• è sottoposto a manutenzione solo con il modulo HVAC.

Il selettore di temperatura:

• controlla l'attuatore e la clappa di miscelazione della temperatura, consentendo la regolazione della temperatura delle bocchette.

Il pulsante di ricircolo aria:

• seleziona la fonte dell'aria, ricircolata o esterna.
• ricircola l'aria in tutte le modalità tranne DEFROST, se richiesto.
• è disabilitato nelle modalità MAX A/C o OFF, dove viene utilizzata solo aria ricircolata.
• è disabilitato nella modalità DEFROST, dove viene utilizzata solo aria esterna.
• può spegnersi automaticamente nelle modalità FLOOR/DEFROST e DEFROST dopo 5 minuti.
• è sottoposto a manutenzione solo con il modulo HVAC.

Il modulo HVAC comprende inoltre:

• un pulsante di sbrinamento del lunotto posteriore, vedere la Sezione 501-11.

Mentre la temperatura esterna effettiva può variare in modo continuo, il valore visualizzato si aggiorna con una frequenza specifica, a seconda che il motore sia „caldo“ o meno e che il veicolo sia in movimento o fermo.

Quando la temperatura esterna sale, il display si aggiorna lentamente.

Gli aggiornamenti (quando la temperatura esterna effettiva è superiore al valore attualmente visualizzato) sono limitati a 0.6 °C ogni 20 secondi mentre il veicolo è in movimento a una velocità superiore a 40 km/h per più di 90 secondi, oppure a 0.6 °C ogni 20 minuti se il veicolo non si muove a tale velocità. Ciò serve a evitare che il calore del vano motore comprometta la precisione del display.

Quando la temperatura esterna scende, il display si aggiorna rapidamente.

Gli aggiornamenti (quando la temperatura esterna effettiva è inferiore al valore attualmente visualizzato) sono limitati solo a 0.6 °C ogni 2 secondi (indipendentemente dalla velocità del veicolo). Di conseguenza il display segue praticamente il calo di temperatura rilevato dal termistore della temperatura esterna.

Quando viene selezionato MAX A/C:

• l'attuatore della clappa di ingresso aria chiude l'ingresso dell'aria esterna e ammette solo aria ricircolata.
• il pulsante di ricircolo è disabilitato e la spia è accesa.
• la clappa floor/defrost/panel dirige il flusso d'aria verso le bocchette A/C del cruscotto.
• è disponibile la temperatura dell'aria miscelata.
• il pulsante di richiesta A/C è acceso e sarà disabilitato.
• il compressore A/C può funzionare se la temperatura esterna è superiore a circa 6 °C.
• il motore del ventilatore è ON.

Quando viene selezionato PANEL:

• il pulsante di richiesta ricircolo è abilitato. Se il pulsante di richiesta ricircolo è selezionato (spia ON), l'attuatore della clappa di ingresso aria chiude l'ingresso dell'aria esterna nell'abitacolo. Se il pulsante di richiesta ricircolo non è selezionato (spia OFF), l'attuatore della clappa di ingresso aria ammette nell'abitacolo solo aria esterna.
• la clappa floor/defrost/panel dirige il flusso d'aria verso le bocchette A/C del cruscotto.
• è disponibile la temperatura dell'aria miscelata.
• il pulsante di richiesta A/C è abilitato. Il compressore A/C può funzionare e la spia si accende se il pulsante di richiesta A/C è selezionato e la temperatura esterna è superiore a circa 6 °C.
• il motore del ventilatore è ON.

Quando viene selezionato PANEL/FLOOR:

• il pulsante di richiesta ricircolo è abilitato. Se il pulsante di richiesta ricircolo è selezionato (spia ON), l'attuatore della clappa di ingresso aria chiude l'ingresso dell'aria esterna nell'abitacolo. Se il pulsante di richiesta ricircolo non è selezionato (spia OFF), l'attuatore della clappa di ingresso aria ammette nell'abitacolo solo aria esterna.
• la clappa floor/defrost/panel dirige il flusso d'aria al condotto del pavimento e alle bocchette A/C del cruscotto. Sarà presente una piccola quantità di flusso d'aria dai deflettori laterali dei finestrini e dal condotto di sbrinamento.
• è disponibile la temperatura dell'aria miscelata.
• il pulsante di richiesta A/C è abilitato. Il compressore A/C può funzionare e la spia si accende se il pulsante di richiesta A/C è selezionato e la temperatura esterna è superiore a circa 6 °C.
• il motore del ventilatore è ON.

Quando viene selezionato OFF:

• il pulsante di richiesta ricircolo è disabilitato.
• l'attuatore della clappa di ingresso aria chiude l'ingresso dell'aria esterna e ammette solo aria ricircolata. Questo serve a impedire il flusso naturale d'aria attraverso le bocchette durante la marcia del veicolo.
• il pulsante di richiesta A/C è disabilitato.
• il motore del ventilatore è OFF.

Quando viene selezionato FLOOR:

• il pulsante di richiesta ricircolo è abilitato. Se il pulsante di richiesta ricircolo è selezionato (spia ON), l'attuatore della clappa di ingresso aria chiude l'ingresso dell'aria esterna nell'abitacolo. Se il pulsante di richiesta ricircolo non è selezionato (spia OFF), l'attuatore della clappa di ingresso aria ammette nell'abitacolo solo aria esterna.
• il portello floor/defrost/panel dirige il flusso d'aria al condotto del pavimento. Una piccola quantità di flusso d'aria proveniente dal condotto dello sbrinatore e dagli sbrinatori dei finestrini laterali sarà presente.
• è disponibile la temperatura dell'aria miscelata.
• il pulsante di richiesta A/C è abilitato. Il compressore A/C può funzionare e la spia si accende se il pulsante di richiesta A/C è selezionato e la temperatura esterna è superiore a circa 6 °C.
• il motore del ventilatore è ON.

Quando è selezionato FLOOR/DEFROST:

• il pulsante di richiesta ricircolo è abilitato. Se il pulsante di richiesta ricircolo è selezionato (spia ON), l'attuatore della clappa di ingresso aria chiude l'ingresso dell'aria esterna nell'abitacolo. Se il pulsante di richiesta ricircolo non è selezionato (spia OFF), l'attuatore della clappa di ingresso aria ammette nell'abitacolo solo aria esterna.
• il portello floor/defrost/panel dirige il flusso d'aria al condotto del pavimento, al condotto dello sbrinatore e agli sbrinatori dei finestrini laterali.
• è disponibile la temperatura dell'aria miscelata.
• il pulsante e l'indicatore della richiesta A/C possono essere commutati. Per ridurre l'appannamento, la richiesta di funzionamento del compressore A/C sarà attivata automaticamente, indipendentemente dallo stato dell'indicatore, se la temperatura esterna è superiore a circa 6 °C.
• il motore del ventilatore è ON.

Quando è selezionato DEFROST:

• l'attuatore del portello di ingresso dell'aria si apre, consentendo l'ingresso nell'abitacolo solo di aria esterna.
• il portello floor/defrost/panel dirige il flusso d'aria al condotto dello sbrinatore e agli sbrinatori dei finestrini laterali. Una piccola quantità di flusso d'aria proveniente dal condotto del pavimento sarà presente.
• è disponibile la temperatura dell'aria miscelata.
• il pulsante e l'indicatore della richiesta A/C possono essere commutati. Per ridurre l'appannamento, la richiesta di funzionamento del compressore A/C sarà attivata automaticamente, indipendentemente dallo stato dell'indicatore, se la temperatura esterna è superiore a circa 6 °C.
• il motore del ventilatore è ON.