Système de climatisation - Informations générales et diagnostic

AVERTISSEMENT : Respectez les précautions suivantes lors de la réparation d'un circuit de climatisation contenant du R-134a :

Portez toujours des lunettes de protection. Évitez tout contact avec le fluide frigorigène R-134a liquide. Le R-134a se vaporise à environ -25 °C (-13 °F) sous pression atmosphérique et gèle les tissus cutanés. Ne laissez jamais le gaz frigorigène R-134a s'échapper en quantité dans un espace occupé. Il déplace l'oxygène nécessaire à la vie. N'utilisez jamais de chalumeau dans une atmosphère contenant du gaz R-134a. Le R-134a n'est pas toxique dans toutes les conditions normales, mais il se décompose lorsqu'il est exposé à des températures élevées, comme la flamme d'un chalumeau. Lors de la décomposition, il libère des gaz irritants et toxiques (comme décrit dans la fiche de données de sécurité du fabricant). Les produits de décomposition sont l'acide fluorhydrique, le dioxyde de carbone et l'eau.

Le fluide frigorigène du circuit de climatisation de tous les véhicules doit être identifié et analysé avant toute recharge. Le non-respect de cette consigne peut contaminer le fluide frigorigène en vrac de l'atelier et celui d'autres véhicules. Ne pas ajouter de fluide R-12 dans un circuit de climatisation qui nécessite du R-134a. Ces deux types de fluide ne doivent jamais être mélangés, sous peine d'endommager le circuit de climatisation. Charger le circuit de climatisation en gaz R-134a moteur en marche, uniquement côté basse pression, afin d'éviter que du fluide sous forme liquide n'endommage le compresseur de climatisation. Utiliser uniquement du fluide R-134a. Pour des raisons environnementales, lorsque le circuit de climatisation est vidangé, le fluide frigorigène doit être récupéré à l'aide d'un équipement de récupération/recyclage. Les lois fédérales, provinciales/d'État et/ou locales EXIGENT que le R-134a soit récupéré dans un équipement de récupération approprié et que l'opération soit réalisée par des techniciens qualifiés, certifiés par un organisme agréé, tel que l'ASE ou la Mobile Air Conditioning Society (MACS). L'utilisation d'une machine de récupération réservée au R-134a est nécessaire pour réduire le risque d'incompatibilité entre l'huile et le fluide frigorigène. Se reporter aux instructions du fabricant de l'équipement lors de la récupération du fluide ou de la charge du circuit de climatisation. Le fluide R-134a ne doit pas être mélangé à de l'air pour un contrôle d'étanchéité, ni utilisé avec de l'air à toute autre fin au-dessus de la pression atmosphérique. Le R-134a est inflammable lorsqu'il est mélangé à de fortes concentrations d'air et à des pressions élevées. Un certain nombre de fabricants proposent des produits décrits comme des substituts directs du fluide R-134a. L'utilisation de tout substitut non autorisé peut gravement endommager les composants de climatisation. En cas de réparation, utiliser uniquement du fluide R-134a neuf ou recyclé.

Ne jamais ouvrir ni desserrer un raccord avant d'avoir récupéré le fluide frigorigène. Lors du desserrage d'un raccord, si une pression résiduelle est présente, la laisser s'échapper avant d'ouvrir le raccord. Faire le vide dans un circuit qui a été ouvert pour installer un nouveau composant, ou qui a perdu du fluide par une fuite, avant de le recharger. Obturer les raccords ouverts avec un capuchon ou un bouchon immédiatement après avoir déconnecté un composant du circuit. Nettoyer soigneusement l'extérieur des raccords avant de déconnecter un composant du circuit. Ne pas retirer les capuchons d'étanchéité d'un composant neuf avant le moment de l'installation. L'huile frigorifique absorbe l'humidité de l'atmosphère si elle reste sans bouchon. Ne pas ouvrir un récipient d'huile avant le moment de l'utilisation, et reboucher immédiatement après l'utilisation. Conserver l'huile dans un récipient propre et exempt d'humidité. Installer un nouveau joint torique avant de raccorder un raccord ouvert. Enduire le raccord et le joint torique d'huile PAG avant le raccordement. Lors de l'installation d'une conduite de fluide frigorigène, éviter les coudes serrés. Positionner la conduite à l'écart de l'échappement ou de tout bord tranchant susceptible de l'user par frottement. Serrer les raccords filetés uniquement au couple prescrit. Les raccords en acier et en aluminium du circuit de fluide frigorigène ne supportent pas un serrage excessif. Lors de la déconnexion d'un raccord, utiliser une clé sur les deux parties du raccord afin d'éviter la torsion des conduites ou tubes de fluide frigorigène. Ne pas ouvrir le circuit de fluide frigorigène ni retirer le capuchon d'un composant neuf, sauf si la température est aussi proche que possible de la température ambiante. Cela évite la formation de condensation à l'intérieur d'un composant plus froid que l'air environnant.

Le circuit se compose des éléments suivants :

• Compresseur de A/C
• Ensemble embrayage du compresseur de A/C
• Noyau du condenseur de A/C
• Noyau de l'évaporateur de A/C
• Bouteille déshydratante/filtrante
• Conduites de fluide frigorigène de raccordement
• Détendeur thermostatique (TXV)
• Noyau de chauffage et boîtier de l'évaporateur
• Module de climatisation (HVAC)
• Commutateur de ventilateur
• Actionneur de volet de mélange de température
• Actionneur de volet plancher/dégivrage/tableau de bord
• Actionneur de volet d'entrée d'air
• Résistance du moteur de soufflante ou module de commande de vitesse
• Moteur de soufflante
• Capteur de température de l'air en sortie d'évaporateur

Le système de CVC chauffe ou refroidit l'habitacle selon la sélection effectuée sur le panneau de commande CVC.

• Les sélections du panneau de commande CVC déterminent le chauffage ou le refroidissement, la répartition de l'air et la mise en marche du moteur de soufflante.
• Le réglage de la température détermine la température de l'air.
• Le commutateur de ventilateur fait varier la vitesse du moteur de soufflante.
• En fonctionnement de la climatisation, le système réduit également l'humidité relative de l'air.

Le fonctionnement du système de CVC est déterminé par les réglages du module de commande climatique. Le système de CVC se compose du module CVC, de la résistance du moteur de soufflante, de l'actionneur de volet de mode, de l'actionneur de volet d'entrée d'air et de l'actionneur de volet de mélange de température, qui commandent les différentes fonctions.

Le commutateur de ventilateur :

• règle la vitesse du moteur de soufflante.
• relie le circuit du moteur de soufflante à la masse via la résistance du moteur de soufflante, afin de permettre le fonctionnement du moteur en BAS, MOY-BAS et MOY-HAUT.
• relie directement le circuit du moteur de soufflante à la masse, en contournant la résistance du moteur de soufflante, afin de permettre le fonctionnement du moteur en HAUT.

Le bouton de demande de A/C :

• peut demander la mise en marche ou l'arrêt du compresseur de A/C lorsque le sélecteur de fonction est en TABLEAU DE BORD, PLANCHER/TABLEAU DE BORD, PLANCHER/DÉGIVRAGE et PLANCHER, lorsque le bouton de demande de A/C est enfoncé. Le témoin s'allume lorsque le bouton de demande de A/C est activé.
• est inopérant en MAX A/C et en ARRÊT.
• Le témoin s'allume lorsque le sélecteur de fonction est en MAX A/C, et il ne peut pas être désactivé.
• Le témoin ne s'allume pas en ARRÊT et ne peut pas être activé.
• Le témoin peut être activé ou désactivé en PLANCHER/DÉGIVRAGE et en DÉGIVRAGE. Toutefois, la demande du compresseur de A/C peut fonctionner quel que soit l'état du témoin dans ces modes, si la température extérieure est supérieure à 6 °C.
• Ce bouton ne se répare qu'avec le module CVC.

Le sélecteur de fonction :

• sélectionne la direction du flux d'air.
• Ce bouton ne se répare qu'avec le module CVC.

Le sélecteur de température :

• commande l'actionneur et le volet de mélange de température, permettant de régler la température de sortie d'air.

Le bouton de recyclage d'air :

• sélectionne la source d'air, recyclé ou extérieur.
• recycle l'air dans tous les modes sauf DÉGIVRAGE, si demandé.
• est désactivé en MAX A/C ou en ARRÊT, modes où seul l'air recyclé est utilisé.
• est désactivé en mode DÉGIVRAGE, où seul l'air extérieur est utilisé.
• peut s'arrêter automatiquement en PLANCHER/DÉGIVRAGE et en DÉGIVRAGE après 5 minutes.
• Ce bouton ne se répare qu'avec le module CVC.

Le module CVC comprend également :

• un bouton de dégivrage de la lunette arrière, voir la section 501-11.

Bien que la température extérieure réelle puisse varier en permanence, la valeur affichée se met à jour selon une cadence donnée, en fonction de la température du moteur (« chaud » ou non) et du fait que le véhicule soit en mouvement ou non.

Lorsque la température extérieure augmente, l'affichage se met à jour lentement.

Les mises à jour (lorsque la température extérieure réelle est supérieure à la valeur affichée) sont limitées à 0.6 °C toutes les 20 secondes lorsque le véhicule roule à plus de 40 km/h depuis plus de 90 secondes, ou à 0.6 °C toutes les 20 minutes lorsque le véhicule ne roule pas à cette vitesse. Cela évite que la chaleur du compartiment moteur n'affecte la précision de l'affichage.

Lorsque la température extérieure baisse, l'affichage se met à jour rapidement.

Les mises à jour (lorsque la température extérieure réelle est inférieure à la valeur affichée) sont limitées uniquement à 0.6 °C toutes les 2 secondes (quelle que soit la vitesse du véhicule). L'affichage suit donc en pratique la baisse de température relevée par la thermistance de température extérieure.

Lorsque MAX A/C est sélectionné :

• l'actionneur de volet d'entrée d'air ferme l'arrivée d'air extérieur et n'admet que l'air recyclé.
• le bouton de recyclage est désactivé et son témoin est allumé.
• le volet plancher/dégivrage/tableau de bord dirige le flux d'air vers les grilles d'aération de A/C du tableau de bord.
• la température de l'air mélangé est disponible.
• le bouton de demande de A/C est allumé et sera désactivé.
• le compresseur de A/C peut fonctionner si la température extérieure est supérieure à environ 6 °C.
• le moteur de soufflante est en marche.

Lorsque TABLEAU DE BORD est sélectionné :

• le bouton de demande de recyclage est activé. Si ce bouton est sélectionné (témoin allumé), l'actionneur de volet d'entrée d'air empêche l'air extérieur d'entrer dans l'habitacle. Si ce bouton n'est pas sélectionné (témoin éteint), l'actionneur de volet d'entrée d'air n'admet que de l'air extérieur dans l'habitacle.
• le volet plancher/dégivrage/tableau de bord dirige le flux d'air vers les grilles d'aération de A/C du tableau de bord.
• la température de l'air mélangé est disponible.
• le bouton de demande de A/C est activé. Le compresseur de A/C peut fonctionner et le témoin s'allume si le bouton de demande de A/C est sélectionné et que la température extérieure est supérieure à environ 6 °C.
• le moteur de soufflante est en marche.

Lorsque PLANCHER/TABLEAU DE BORD est sélectionné :

• le bouton de demande de recyclage est activé. Si ce bouton est sélectionné (témoin allumé), l'actionneur de volet d'entrée d'air empêche l'air extérieur d'entrer dans l'habitacle. Si ce bouton n'est pas sélectionné (témoin éteint), l'actionneur de volet d'entrée d'air n'admet que de l'air extérieur dans l'habitacle.
• le volet plancher/dégivrage/tableau de bord dirige le flux d'air vers la conduite de plancher et les grilles d'aération de A/C du tableau de bord. Une faible quantité d'air sort des désembueurs des vitres latérales et de la conduite de dégivrage.
• la température de l'air mélangé est disponible.
• le bouton de demande de A/C est activé. Le compresseur de A/C peut fonctionner et le témoin s'allume si le bouton de demande de A/C est sélectionné et que la température extérieure est supérieure à environ 6 °C.
• le moteur de soufflante est en marche.

Lorsque ARRÊT est sélectionné :

• le bouton de demande de recyclage est désactivé.
• l'actionneur de volet d'entrée d'air ferme l'arrivée d'air extérieur et n'admet que l'air recyclé. Cela évite la circulation naturelle de l'air par les sorties pendant que le véhicule roule.
• le bouton de demande de A/C est désactivé.
• le moteur de soufflante est à l'arrêt.

Lorsque PLANCHER est sélectionné :

• le bouton de demande de recyclage est activé. Si ce bouton est sélectionné (témoin allumé), l'actionneur de volet d'entrée d'air empêche l'air extérieur d'entrer dans l'habitacle. Si ce bouton n'est pas sélectionné (témoin éteint), l'actionneur de volet d'entrée d'air n'admet que de l'air extérieur dans l'habitacle.
• la porte pied/dégivrage/aération dirige le flux d'air vers la gaine de plancher. Une faible quantité d'air provenant de la gaine de dégivrage et des désembueurs de vitres latérales est également présente.
• la température de l'air mélangé est disponible.
• le bouton de demande de A/C est activé. Le compresseur de A/C peut fonctionner et le témoin s'allume si le bouton de demande de A/C est sélectionné et que la température extérieure est supérieure à environ 6 °C.
• le moteur de soufflante est en marche.

Lorsque la position PIED/DÉGIVRAGE est sélectionnée :

• le bouton de demande de recyclage est activé. Si ce bouton est sélectionné (témoin allumé), l'actionneur de volet d'entrée d'air empêche l'air extérieur d'entrer dans l'habitacle. Si ce bouton n'est pas sélectionné (témoin éteint), l'actionneur de volet d'entrée d'air n'admet que de l'air extérieur dans l'habitacle.
• la porte pied/dégivrage/aération dirige le flux d'air vers la gaine de plancher, la gaine de dégivrage et les désembueurs de vitres latérales.
• la température de l'air mélangé est disponible.
• le bouton et le voyant de demande de climatisation (A/C) peuvent être activés ou désactivés. Pour réduire la buée, la demande de fonctionnement du compresseur de climatisation fonctionne automatiquement, quel que soit l'état du voyant, si la température extérieure est supérieure à environ 6 °C.
• le moteur de soufflante est en marche.

Lorsque la position DÉGIVRAGE est sélectionnée :

• le servomoteur de la porte d'admission d'air s'ouvre, n'admettant que de l'air extérieur dans l'habitacle.
• la porte pied/dégivrage/aération dirige le flux d'air vers la gaine de dégivrage et les désembueurs de vitres latérales. Une faible quantité d'air provenant de la gaine de plancher est également présente.
• la température de l'air mélangé est disponible.
• le bouton et le voyant de demande de climatisation (A/C) peuvent être activés ou désactivés. Pour réduire la buée, la demande de fonctionnement du compresseur de climatisation fonctionne automatiquement, quel que soit l'état du voyant, si la température extérieure est supérieure à environ 6 °C.
• le moteur de soufflante est en marche.