Лонжероны рамы

Общее оборудование

Трехфазный инверторный точечный сварочный аппарат 254-00002

Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080

Инверторный точечный сварочный аппарат I4 254-00014

Инверторный сварочный аппарат с функцией MIG 254-00015

Материал

Позиция	Спецификация
Motorcraft® Metal Surface Prep ZC-31-A	—

Передние лонжероны рамы — разобранный вид ВНИМАНИЕ: Зоны деформации лонжеронов рамы поглощают энергию удара при столкновении и подлежат замене при повреждении. Перед заменой зон деформации лонжеронов рамы выправьте поврежденные лонжероны до правильных размеров рамы. Несоблюдение этих указаний может негативно повлиять на работу зон деформации лонжеронов рамы и привести к серьезной травме пассажиров при аварии. ВНИМАНИЕ: Невидимое ультрафиолетовое и инфракрасное излучение, возникающее при сварке, может повредить незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, например сварочную маску с темными светофильтрами нужной плотности. Электросварка создает интенсивное излучение, поэтому рекомендуются светофильтры максимально темного оттенка, обеспечивающие достаточную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы люди, работающие в зоне сварки, носили защитные очки от вспышки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме. ПРИМЕЧАНИЕ:

Показана левая сторона, правая аналогична.

Позиция	Номер детали	Описание
1	108K34	Усилитель — высокопрочная низколегированная (HSLA) сталь 350
2	16055-AB LH/ 16054-TA RH	Панель передней арки крыла нижняя внутренняя — сталь HSLA 350
3	16055-AC LH/ 16054-RA RH	Панель передней арки крыла нижняя наружная — сталь HSLA 350

ВНИМАНИЕ: Ремонт после столкновения должен выполняться в соответствии с инструкциями, содержащимися в данном руководстве по ремонту. Заменяемые детали должны быть новыми оригинальными деталями Ford Motor Company. Компания Ford не допускает использование бывших в употреблении, восстановленных, вторичных, аftermarket или переработанных деталей (включая кузовные детали, колеса или компоненты систем безопасности). Отступление от инструкций, приведенных в данном руководстве, включая альтернативные методы ремонта или использование заменителей, ставит под угрозу безопасность при столкновении. Несоблюдение этих указаний может негативно повлиять на целостность конструкции и защитные свойства при столкновении, что может привести к серьезной травме пассажиров при аварии.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Зоны деформации лонжеронов рамы поглощают энергию удара при столкновении и подлежат замене при повреждении. Перед заменой зон деформации лонжеронов рамы выправьте поврежденные лонжероны до правильных размеров рамы. Несоблюдение этих указаний может негативно повлиять на работу зон деформации лонжеронов рамы и привести к серьезной травме пассажиров при аварии.

   Установите автомобиль на стапель для ремонта рамы в соответствии с рекомендациями изготовителя. Измерьте автомобиль, чтобы определить, требуется ли грубая правка кузова и центровка. Размерные данные см. в разделе Кузов в данной секции.

2. 2
   Снимите капот. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
3. 3
   Снимите аккумуляторную батарею. Дополнительную информацию см. в разделе 414-01.
4. 4
   Снимите крыло(а) с поврежденной стороны(он). Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
5. 5
   Снимите переднюю облицовку бампера. Дополнительную информацию см. в разделе 501-19.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если передняя балка бампера не повреждена и будет установлена обратно, она приварена точечной сваркой к лонжеронам рамы и должна быть снята.

   Снимите переднюю балку бампера.

7. 7
   Снимите верхнюю усиливающую панель проема решетки радиатора. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
8. 8
   Слейте хладагент из системы кондиционирования. Дополнительную информацию см. в разделе 412-00.
9. 9
   Снимите сердцевину конденсатора. Дополнительную информацию см. в разделе 412-00.
10. 10
    Снимите нижнюю опору радиатора.
11. 11
    Разметьте линию реза на расстоянии 230 мм (9.05 in) от кронштейна переднего бампера на внутреннем лонжероне рамы. Используя возвратно-поступательную пилу, плазменный резак или отрезной круг, прорежьте внутренний и наружный лонжероны рамы полностью и снимите отрезанный участок.

12. Разметьте линию реза на расстоянии 60 мм (2,36 дюйма) назад от первоначального реза лонжерона рамы, на наружной части узла лонжерона. Используя отрезной круг или аналогичный инструмент, отрежьте и удалите только эту часть наружного лонжерона. Это образует нахлесточное соединение.

1. 1
   Отмерьте и отрежьте внутренний и наружный ремонтные лонжероны рамы сервисной запчасти длиной, соответствующей длине поврежденного участка лонжерона рамы.
2. 2
   Удалите электрофоретическое покрытие (E-coat) с существующих лонжеронов рамы и ремонтных лонжеронов, включая участки вокруг отверстий под сварку, шлифовкой или зачисткой до появления голого металла.

   • Зачистите металлической щеткой инородные материалы с кромок в пределах 15 мм (0,59 дюйма) от ремонтного стыка.
3. 3
   Установите ремонтный внутренний лонжерон рамы на место и зафиксируйте зажимами. Прихватите сваркой и проверьте правильность выравнивания лонжерона рамы.
4. 4
   Выполните сплошной шов по внутренней стороне стыка секций сваркой в среде защитного газа (MIG) проволокой ER70S-3 диаметром от 0,9 мм (0,035 дюйма) до 0,11 мм (0,045 дюйма).

   • Проверьте правильность выравнивания и размеры днища кузова.
5. 5
   Используйте капиллярный метод контроля (дye penetrant) или аналогичный способ для выявления трещин и крупных пустот. Удалите шлифовкой все обнаруженные дефекты и выполняйте ремонт до тех пор, пока шов не будет свободен от дефектов.
6. 6
   При необходимости зачистите швы и восстановите антикоррозионную защиту на участках голого металла.
7. 7
   Установите ремонтный наружный лонжерон рамы на место и зафиксируйте зажимами.

   • Проверьте правильность выравнивания наружного лонжерона рамы.
8. 8
   Выполните сплошной шов по стыку секций наружного лонжерона рамы сваркой MIG проволокой ER70S-3 диаметром от 0,9 мм (0,035 дюйма) до 0,11 мм (0,045 дюйма).
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Заводские точечные сварные соединения могут быть заменены либо контактной точечной сваркой, либо пробочной сваркой MIG. Точки точечной или пробочной сварки должны соответствовать заводским по расположению и количеству. Не выполняйте новую точечную сварку непосредственно поверх места оригинальной сварки. Диаметр отверстия для пробочной сварки должен составлять 8 мм (0,31 дюйма).

   Используя сварочный аппарат MIG или контактный точечный сварочный аппарат, выполните пробочную сварку вдоль верхнего и нижнего шва ремонтных лонжеронов.

1. 1
   Используйте капиллярный метод контроля (дye penetrant) или аналогичный способ для выявления трещин и крупных пустот. Удалите шлифовкой все обнаруженные дефекты и выполняйте ремонт до тех пор, пока шов не будет свободен от дефектов.

   • При необходимости зачистите швы и восстановите антикоррозионную защиту на участках голого металла.
2. 2
   Установите на место детали, снятые при разборке.