Введение – бензиновые двигатели

Описания и технические характеристики, содержащиеся в этом руководстве, действовали на момент утверждения руководства к публикации. Ford Motor Company оставляет за собой право прекратить выпуск моделей в любое время или изменить технические характеристики или конструкцию без предварительного уведомления и без каких-либо обязательств.

Надлежащие методы и процедуры обслуживания необходимы для безопасной и надежной эксплуатации всех автотранспортных средств, а также для личной безопасности лица, выполняющего работу. В этом руководстве приведены общие указания по выполнению обслуживания с помощью проверенных и эффективных методов. Их соблюдение поможет обеспечить надежность.

Существует множество вариантов процедур, методов, инструментов и деталей для обслуживания автомобилей, а также различий в квалификации лица, выполняющего работу. Настоящее руководство не может предусмотреть все такие варианты и дать рекомендации или предостережения по каждому из них. Поэтому тот, кто отступает от указаний, приведенных в этом руководстве, должен сначала убедиться, что выбранные им методы, инструменты или детали не ставят под угрозу его личную безопасность и целостность автомобиля.

При чтении этого руководства вы можете встретить ПРИМЕЧАНИЕ, УВЕДОМЛЕНИЕ, ОСТОРОЖНО или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждое из них имеет особое назначение. ПРИМЕЧАНИЕ обращает внимание на уникальную, дополнительную или существенную информацию, относящуюся к описываемой процедуре. УВЕДОМЛЕНИЕ указывает на опасность, которая может повредить автомобиль или имущество. ОСТОРОЖНО указывает на опасность, которая может привести к легкой травме вас или других людей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на опасность, которая может привести к тяжелой травме или смерти вас или других людей. Ниже перечислены общие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, которые следует соблюдать при работе с автомобилем.

• ВСЕГДА НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.
• ДЕРЖИТЕ РАСТВОРИТЕЛИ ПОДАЛЬШЕ ОТ ИСТОЧНИКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. РАСТВОРИТЕЛИ МОГУТ БЫТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИМИСЯ И ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ОБРАЩЕНИИ МОГУТ ВОСПЛАМЕНИТЬСЯ ИЛИ ВЗОРВАТЬСЯ.
• ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДСТАВКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, КОГДА ПРОЦЕДУРА ТРЕБУЕТ НАХОЖДЕНИЯ ПОД АВТОМОБИЛЕМ.
• УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВСЕГДА НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ «ВЫКЛ», ЕСЛИ ПРОЦЕДУРОЙ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ИНОЕ.
• ПРИ РАБОТЕ НА АВТОМОБИЛЕ ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. ЕСЛИ У ВАС АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПЕРЕВЕДИТЕ РЫЧАГ В ПОЛОЖЕНИЕ «P» (ПАРКОВКА), ЕСЛИ В КОНКРЕТНОЙ ОПЕРАЦИИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ. ЕСЛИ У ВАС МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПЕРЕДАЧА ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА ЗАДНЯЯ (ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН) ИЛИ НЕЙТРАЛЬНАЯ (ДВИГАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН), ЕСЛИ В КОНКРЕТНОЙ ОПЕРАЦИИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ. ПОДЛОЖИТЕ ДЕРЕВЯННЫЕ БРУСКИ (4" X 4" ИЛИ БОЛЬШЕ) ИЛИ ПРОТИВООТКАТНЫЕ УПОРЫ СПЕРЕДИ И СЗАДИ К ШИНАМ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.
• ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ТОЛЬКО В ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОПАСНОСТИ ОТРАВЛЕНИЯ ОКСИДОМ УГЛЕРОДА.
• ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ КОНТАКТА СЕБЯ И ОДЕЖДЫ С ДВИЖУЩИМИСЯ ДЕТАЛЯМИ, ОСОБЕННО С ПРИВОДНЫМИ РЕМНЯМИ.
• ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ, НЕ ДОПУСКАЙТЕ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМИ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ДЕТАЛЯМИ, ТАКИМИ КАК РАДИАТОР, ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР И ГЛУШИТЕЛЬ.
• НЕ КУРИТЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЕ.
• ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ, ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМИТЕ КОЛЬЦА, ЧАСЫ, СВИСАЮЩИЕ УКРАШЕНИЯ И СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ.
• ПРИ РАБОТЕ ПОД КАПОТОМ ДЕРЖИТЕ РУКИ И ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ ВДАЛИ ОТ ЛОПАСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ!

В настоящем руководстве описан пошаговый порядок диагностики неисправностей, связанных с управляемостью, токсичностью отработавших газов и системой управления силовым агрегатом. Перед началом диагностики полезно ознакомиться с бюллетенями технического обслуживания (TSB) и информацией OASIS (онлайн-система технической сервисной информации), если она доступна. Информация TSB/OASIS доступна на сайте Professional Technician Society (PTS) или Motorcraft®.

Для дизельного двигателя 6.7L для продолжения диагностики используйте руководство 6.7L Diesel Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Для Escape Hybrid или Mariner Hybrid для продолжения диагностики используйте руководство Escape Hybrid, Mariner Hybrid PC/ED. Для Fusion Hybrid, Milan Hybrid или MKZ Hybrid для продолжения диагностики используйте руководство Fusion Hybrid, Milan Hybrid, MKZ Hybrid PC/ED.

Настоящее руководство используется совместно с руководствами по ремонту и схемами электрооборудования. Руководства по ремонту содержат дополнительные сведения по диагностике, а также по снятию и установке компонентов. Руководства по схемам электрооборудования содержат сведения о проводке конкретного автомобиля, расположении компонентов, разъемов и соединений.

Ниже приведено описание информации, содержащейся в каждом разделе настоящего руководства.

Этот раздел содержит описание и принцип работы систем и компонентов управления силовым агрегатом и дает технику общие сведения о системе управления силовым агрегатом. Используйте этот раздел, если требуется общая информация о системе управления силовым агрегатом.

Этот раздел содержит информацию о конкретных диагностических операциях, используемых при диагностике. Здесь приведены описания специальных методов диагностики, а также подробные инструкции по доступу к компонентам и выполнению операций.

Вся диагностика начинается в разделе 3 с экспресс-теста модуля управления силовым агрегатом (PCM) QT. Если экспресс-тест PCM выполнен и коды неисправностей (DTC) не считаны, техник переходит к указателю таблиц симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC) в разделе 3. Указатель таблиц симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC) содержит перечень симптомов, рассмотренных в настоящем руководстве, и направляет техника к соответствующей таблице в разделе «Таблицы симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC)». Если коды PCM отсутствуют и симптома автомобиля нет в указателе таблиц симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC), технику следует обратиться к соответствующему разделу руководства по ремонту для продолжения диагностики.

Этот раздел содержит таблицы и описания кодов неисправностей (DTC). Эти таблицы и описания используются, если код неисправности считан в разделе 3. В этом разделе также приведен перечень возможных причин и вспомогательных средств диагностики.

В этом разделе приведены все точечные тесты. Никогда не переходите к точечному тесту, если на это не указано. При переходе к точечному тесту обязательно прочитайте информацию, приведенную в начале этого теста.

Этот раздел содержит таблицы типовых контрольных диагностических значений. На эти таблицы техник переходит из точечного теста Z в разделе 5.

• Используйте сведения о проблемах с управляемостью или токсичностью автомобиля, чтобы попытаться подтвердить или воспроизвести симптом. Проверьте наличие модификаций автомобиля или дополнительного оборудования, которые могут вызывать симптом. Проверка применимых бюллетеней TSB или сообщений OASIS может быть полезна, если эта информация доступна.
• Перейдите к разделу 3, ПЕРЕЙДИТЕ к экспресс-тесту QT1 модуля управления силовым агрегатом (PCM). Выполните шаги экспресс-теста PCM. Следуйте указанным примечаниям.
• Если экспресс-тест PCM выполнен, коды DTC не считаны и особых примечаний не применялось, перейдите к указателю таблиц симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC).
• Выберите симптом, который лучше всего описывает проявление неисправности (при нескольких симптомах выберите наиболее очевидный). Перейдите к таблицам симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC), как указано. Если коды PCM отсутствуют и симптома автомобиля нет в указателе таблиц симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC), перейдите к соответствующему разделу руководства по ремонту для продолжения диагностики.
• Таблицы симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC) содержат проверяемые зоны для диагностики симптома автомобиля. Таблица построена так, что наиболее вероятные или наиболее легко проверяемые позиции расположены в верхней части. Однако техник не обязан следовать этому порядку из-за различий в типе автомобиля, истории ремонта или опыта техника.
• В столбце «Система/компонент» указаны проверяемые зоны. Этот столбец может также содержать краткий тест системы/компонента.
• В столбце «Reference» указано, куда переходить для проверки системы или компонента. Все ссылки ведут к началу диагностического теста в разделе 5 настоящего руководства, если не указано иное. Если в данном руководстве или в разделе руководства по ремонту дана ссылка на диагностический тест, перейдите к процедурам. Выполняйте указания, приведенные в этих процедурах, включая указания перейти к другим тестам или разделам. Если обнаружена неисправная деталь, отремонтируйте её в соответствии с указаниями. Если неисправность не обнаружена и диагностика данного участка завершена, вернитесь к таблицам симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC), чтобы перейти к следующему пункту.
• Если в столбце «System/Component» указан быстрый тест системы или компонента, столбец «Reference» показывает, куда перейти в случае неудачного результата теста.
• В ходе диагностики, если указано проверить систему или компонент, которого нет на данном автомобиле, перейдите к следующему шагу.
• Если таблица симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC) для данного симптома выполнена и неисправность не обнаружена, вернитесь к указателю таблиц симптомов при отсутствии кодов неисправностей (DTC), чтобы перейти к следующему по значимости симптому. Если вся диагностика выполнена и неисправность не обнаружена, может быть полезно перейти к диагностическому тесту Z в разделе 5 для продолжения диагностики.
• Установка любого нового компонента, влияющего на стратегии адаптивного обучения PCM (адаптация расхода воздуха, частоты холостого хода, процесса заправки топлива или коррекции топливоподачи), требует сброса энергонезависимой памяти (KAM). Для сброса KAM см. раздел 2, «Сброс энергонезависимой памяти (KAM)».
• После любого ремонта подключите все компоненты и снимите все диагностическое оборудование. Убедитесь, что автомобиль работает правильно и первоначальная жалоба больше не проявляется. Если был зафиксирован код DTC, сотрите коды DTC и повторите самотестирование, чтобы проверить ремонт.
• Если симптом определен как перемежающийся, необходимо внимательно провести визуальный и физический осмотр под капотом: разъемов, жгутов проводов, вакуумных линий и компонентов. Лист информации о клиенте может содержать более подробные сведения о симптоме. Перед началом углубленной диагностики запустите двигатель, покачайте провода, постучите по компонентам и прислушайтесь к признакам неисправности (например, изменению оборотов или щелчкам реле).

При установке кода DTC, который включает индикатор неисправности (MIL), сохраняется информация о состоянии двигателя. Эта информация называется данными стоп-кадра (freeze frame) и может быть полезна при диагностике перемежающихся неисправностей. Дополнительные сведения см. в разделе 2, «Данные стоп-кадра (Freeze Frame)».

Ниже приведен перечень изменений в данном руководстве за 2011 год:

• Edge и MKX с новыми двигателями 3,5 л и 3,7 л, оснащенными новой системой двойного независимого регулирования фаз газораспределения (VCT) с четырьмя датчиками положения распределительного вала и четырьмя исполнительными механизмами VCT.
• Explorer с новым двигателем 3,5 л, оснащенным новой системой двойного независимого регулирования фаз газораспределения (VCT) с четырьмя датчиками положения распределительного вала и четырьмя исполнительными механизмами VCT.
• Fiesta с новым двигателем 1,6 л, оснащенным новой системой двойного независимого регулирования фаз газораспределения (VCT) с двумя датчиками положения распределительного вала и двумя исполнительными механизмами VCT.
• Fiesta с новым датчиком положения педали акселератора (APP). Датчик APP подключен к приборной панели и модулю управления силовым агрегатом (PCM) и передает сигнал ШИМ на PCM.
• Fiesta с новой системой обнаружения утечек естественным разрежением (NVLD) для системы улавливания паров топлива (EVAP).
• F-Series Super Duty с новым двигателем 6,2 л и 190-контактным PCM.
• F-Series Super Duty с двигателем 6,8 л, оснащенным 190-контактным PCM.
• F-Series Super Duty и Mustang оснащены универсальными подогреваемыми кислородными датчиками (HO2S).
• F-150 с новыми двигателями 3,5 л GTDI, 3,7 л и 5,0 л, оснащенными новой системой двойного независимого регулирования фаз газораспределения (VCT) с четырьмя датчиками положения распределительного вала и четырьмя исполнительными механизмами VCT.
• F-150 с новым двигателем 3,5 л GTDI, оснащенным новым 198-контактным PCM.
• Mustang с новыми двигателями 3,7 л и 5,0 л, оснащенными новой системой двойного независимого регулирования фаз газораспределения (VCT) с четырьмя датчиками положения распределительного вала и четырьмя исполнительными механизмами VCT.
• Mustang с двигателем 5,4 л, оснащенным 190-контактным PCM.
• Mustang с двигателем 5,4 л оснащен системой топливоподачи без возвратной линии (ERFS) с использованием двух модулей управления топливным насосом.