Конфигурация модулей - диагностика и проверка

Модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной системы диагностики (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением либо эквивалентный сканер

Конфигурируемые модули позволяют учитывать различные опции автомобиля, что исключает необходимость использовать множество уникальных модулей для одной модельной линейки. При замене в рамках процедуры ремонта эти модули необходимо сконфигурировать. Конфигурируемые модули не следует переносить между автомобилями, так как их настройки уникальны для каждого автомобиля. Если новый модуль не сконфигурировать, возможна некорректная работа и/или появление DTC.

Существуют 3 различных метода конфигурации:

• Установка программируемого модуля (PMI)
• Перепрограммирование модуля («прошивка»)
• Программируемые параметры

Некоторые модули не поддерживают все 3 метода.

Ниже приведены определения терминов конфигурации:

PMI — это процесс с использованием сканера, при котором выполняется конфигурация настроек нового модуля. Данные для процесса PMI автоматически загружаются из исходного модуля и сохраняются при начале сеанса работы сканера. Если эти данные нельзя получить из заменяемого модуля, сканер может запросить ввод данных As-Built или отобразить список значений параметров, которые необходимо выбрать вручную. Некоторые модули перепрограммируются в ходе PMI, если доступно обновление стратегии/калибровки. Для выполнения PMI см. раздел «Установка программируемого модуля (PMI)» в этом разделе.

Важно, чтобы сканер определил автомобиль и получил данные конфигурации до снятия каких-либо модулей. Новый модуль должен взаимодействовать со сканером, чтобы можно было выполнить PMI.

Перепрограммирование модуля (также называемое «прошивкой») — это процесс с использованием сканера, при котором обновляется стратегия/калибровка модуля. Перепрограммирование модуля с той же версией ПО не улучшит работу модуля и не устранит аппаратную неисправность. Перепрограммирование модуля выполняется автоматически в ходе PMI, если доступна более поздняя стратегия/калибровка.

Перепрограммирование модуля следует выполнять только в случаях, когда опубликованная процедура сервисного бюллетеня (TSB) рекомендует это сделать.

Во время перепрограммирования модуль не может обмениваться данными с другими модулями в сети. После перепрограммирования удалите все DTC сетевой связи, которые могли возникнуть в других модулях в процессе работы.

Программирование модуля интерфейса протокола аксессуаров (APIM) — это процесс обновления программного обеспечения процессора пользовательского интерфейса (CIP) и процессора интерфейса автомобиля (VIP) APIM. Программирование VIP обновляет файлы калибровки в части APIM, которая взаимодействует с сетью контроллеров (CAN). Программирование CIP обновляет файлы калибровки в части APIM, которая взаимодействует с мобильными телефонами и другими пользовательскими устройствами.

Программирование APIM выполняется с помощью модуля связи с автомобилем (VCM) для чтения и программирования ПО VIP через диагностический разъем (DLC). Для чтения и программирования ПО CIP используется веб-приложение On-Line Automotive Service Information System (OASIS), подключение к которому осуществляется через кабель Universal Serial Bus (USB) между сканером и USB-портом автомобиля. Во время программирования APIM на сканере должны работать и VCM, и приложение OASIS. Для выполнения программирования APIM см. раздел «Программирование модуля интерфейса протокола аксессуаров (APIM)» в этом разделе.

Программируемые параметры — это пользовательские настройки, которые дилер может изменить с помощью сканера или, в некоторых случаях, сам владелец по процедуре, указанной в документации владельца автомобиля. Для модуля может существовать много вариантов конфигурации, но только некоторые из них являются программируемыми параметрами.

Некоторые модули требуют отдельной процедуры обучения, если они заменяются в рамках ремонта. Инструкции по адаптивному обучению и калибровке см. в процедурах снятия и установки конкретного модуля.

Некоторые PCM содержат область памяти, называемую блоком идентификации автомобиля (VID). В блоке VID PCM обычно хранятся параметры конфигурации силового агрегата, такие как идентификационный номер автомобиля (VIN), размер шин, передаточное число главной передачи и наличие круиз-контроля.

Каждому модулю в сети присваивается уникальный адрес для идентификации.

Данные As-Built — это запись конфигурации модулей, привязанная к конкретному VIN. Во время сборки автомобиля конфигурация всех модулей загружается и сохраняется в базе данных As-Built. Данные As-Built не отражают пользовательские настройки, изменённые по сравнению с заводскими значениями по умолчанию. Эти параметры необходимо изменить с помощью программируемых параметров после конфигурации модуля.

Получать данные As-Built не требуется, если сканер не предлагает этого сделать. Эти данные можно получить на сайте технических сервисных публикаций.

В следующей таблице приведены адреса данных As-Built и описана конкретная информация о конфигурации модулей:

В этом разделе приведены пошаговые процедуры конфигурации модулей. Выполняйте процедуры установки программируемого модуля (PMI) из этого раздела, когда это указано в другом разделе руководства по ремонту или при наличии DTC из списка ниже:

Некоторые модули этого автомобиля используют 5-символьный код DTC, за которым следует 2-символьный код типа неисправности. Код типа неисправности содержит информацию о конкретных неисправностях, таких как обрыв цепи или замыкание на массу. DTC постоянной памяти имеют дополнительный 2-символьный суффикс кода статуса DTC, который помогает определить историю DTC.