Modulkonfiguration - Diagnose und Prüfung

Vehicle Communication Module (VCM) und Integrated Diagnostic System (IDS) Software mit entsprechender Hardware oder gleichwertiges Diagnosegerät

Konfigurierbare Module decken eine Vielzahl von Fahrzeugausstattungen ab, sodass nicht für jede Variante eines Fahrzeugmodells ein eigenes Modul benötigt wird. Diese Module müssen bei einem Austausch im Rahmen einer Reparatur konfiguriert werden. Konfigurierbare Module dürfen nicht zwischen Fahrzeugen getauscht werden, da die Einstellungen für jedes Fahrzeug einzigartig sind. Wird ein neues Modul nicht konfiguriert, kann es zu Fehlfunktionen und/oder zum Speichern von Fehlercodes (DTC) kommen.

Es gibt die folgenden 3 verschiedenen Konfigurationsverfahren:

• Programmierbare Modulinstallation (PMI)
• Modulneuprogrammierung („Flashen“)
• Programmierbare Parameter

Nicht alle Module unterstützen alle 3 Verfahren.

Es folgen die Definitionen der Konfigurationsbegriffe:

PMI ist ein Vorgang mit dem Diagnosegerät, bei dem Einstellungen in einem neuen Modul konfiguriert werden. Die für den PMI-Vorgang benötigten Daten werden beim Start einer Diagnosesitzung automatisch aus dem ursprünglichen Modul ausgelesen und gespeichert. Lassen sich diese Daten aus dem zu ersetzenden Modul nicht abrufen, kann das Diagnosegerät zur Eingabe der As-Built-Daten auffordern oder eine Liste von Parameterwerten anzeigen, die manuell ausgewählt werden müssen. Einige Module werden während PMI neu programmiert, wenn ein Strategie- oder Kalibrierungsupdate verfügbar ist. Zur Durchführung von PMI siehe Programmierbare Modulinstallation (PMI) in diesem Abschnitt.

Es ist wichtig, dass das Diagnosegerät das Fahrzeug identifiziert und die Konfigurationsdaten abruft, bevor Module ausgebaut werden. Das neue Modul muss mit dem Diagnosegerät kommunizieren können, um PMI durchführen zu können.

Die Modulneuprogrammierung (auch „Flashen“ genannt) ist ein Vorgang mit dem Diagnosegerät, bei dem die Strategie oder Kalibrierung eines Moduls aktualisiert wird. Das Neuprogrammieren eines Moduls mit derselben Softwarestufe verbessert die Funktion des Moduls nicht und behebt keinen Hardwaredefekt. Die Modulneuprogrammierung wird während PMI automatisch durchgeführt, wenn eine neuere Strategie oder Kalibrierung verfügbar ist.

Die Modulneuprogrammierung sollte nur in den Fällen durchgeführt werden, in denen ein veröffentlichtes TSB-Verfahren dies empfiehlt.

Ein Modul kann während der Neuprogrammierung nicht mit anderen Modulen im Kommunikationsnetz kommunizieren. Alle Kommunikationsfehlercodes (DTC) löschen, die während des Neuprogrammierens in anderen Modulen gespeichert worden sein könnten.

Die Programmierung des Accessory Protocol Interface Module (APIM) ist ein Vorgang, bei dem die Software des APIM Consumer Interface Processor (CIP) und des Vehicle Interface Processor (VIP) aktualisiert wird. Die VIP-Programmierung aktualisiert die Kalibrierungsdateien im Teil des APIM, der mit dem Controller Area Network (CAN) kommuniziert. Die CIP-Programmierung aktualisiert die Kalibrierungsdateien im Teil des APIM, der mit Mobiltelefonen und anderen Kundengeräten kommuniziert.

Die APIM-Programmierung erfolgt über das Vehicle Communication Module (VCM), um die VIP-Software über die Diagnosebuchse (DLC) auszulesen und zu programmieren. Eine webbasierte Anwendung, das On-Line Automotive Service Information System (OASIS), dient zum Auslesen und Programmieren der CIP-Software über ein USB-Kabel (Universal Serial Bus) zwischen dem Diagnosegerät und dem USB-Anschluss des Fahrzeugs. Während der APIM-Programmierung müssen sowohl das VCM als auch die OASIS-Anwendung auf dem Diagnosegerät laufen. Zur Durchführung der APIM-Programmierung siehe Programmierung des Accessory Protocol Interface Module (APIM) in diesem Abschnitt.

Programmierbare Parameter sind Kundenpräferenzen, die vom Händler über das Diagnosegerät geändert werden können oder in manchen Fällen vom Kunden nach einem in der Betriebsanleitung beschriebenen Verfahren geändert werden. Für ein Modul können viele Konfigurationsoptionen existieren, nur einige davon sind jedoch programmierbare Parameter.

Einige Module erfordern ein separates Lernverfahren, wenn sie im Rahmen einer Reparatur ersetzt werden. Anweisungen zum adaptiven Lernen und zur Kalibrierung finden Sie in den Aus- und Einbauverfahren des jeweiligen Moduls.

Einige PCMs enthalten einen Speicherbereich, der als Fahrzeugidentifikationsblock (VID-Block) bezeichnet wird. Der PCM-VID-Block speichert üblicherweise Antriebsstrang-Konfigurationsdaten wie die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN), Reifengröße, Achsübersetzung und ob das Fahrzeug mit Tempomat ausgestattet ist.

Jedem Modul im Netzwerk wird zur Identifikation eine eindeutige Moduladresse zugewiesen.

As-Built-Daten sind eine fahrzeugidentifikationsnummerspezifische (VIN-spezifische) Konfigurationsaufzeichnung des Moduls. Während der Fahrzeugfertigung wird die Konfiguration aller Module heruntergeladen und in der As-Built-Datenbank gespeichert. As-Built-Daten spiegeln keine Kundenpräferenzen wider, die gegenüber dem Standardzustand geändert wurden. Diese Punkte müssen nach der Konfiguration des Moduls über programmierbare Parameter geändert werden.

Das Abrufen von As-Built-Daten ist nur erforderlich, wenn das Diagnosegerät dazu auffordert. Diese Daten können über die Webseite für technische Serviceinformationen abgerufen werden.

Die folgende Tabelle listet die As-Built-Datenadressen auf und beschreibt spezifische Modulkonfigurationsinformationen:

Dieser Abschnitt enthält schrittweise Anleitungen zur Modulkonfiguration. Führen Sie die Verfahren zur Programmable Module Installation (PMI) in diesem Abschnitt aus, wenn ein anderer Abschnitt des Werkstatthandbuchs dazu auffordert oder wenn die folgenden DTCs vorliegen:

Einige Module dieses Fahrzeugs verwenden einen 5-stelligen DTC, gefolgt von einem 2-stelligen Fehlertypcode. Der Fehlertypcode gibt Auskunft über bestimmte Fehlerzustände, z. B. Unterbrechungen oder Kurzschlüsse nach Masse. Dauerspeicher-DTCs haben zusätzlich ein 2-stelliges DTC-Statussuffix, das bei der Bestimmung der DTC-Historie hilft.