Гидротрансформатор

1. 1
   Корпус гидротрансформатора и насосное колесо
2. 2
   Турбинное колесо
3. 3
   Статор
4. 4
   Блокирующая муфта гидротрансформатора
5. 5
   Входной вал коробки передач

Гидротрансформатор передает крутящий момент двигателя гидравлическим способом на входной вал коробки передач.

Статор увеличивает крутящий момент, передаваемый на входной вал коробки передач (разница в скорости между насосным и турбинным колесами составляет примерно 85%).

Статор изготовлен из синтетической смолы для снижения массы.

Для повышения эффективности автоматической коробки передач гидротрансформатор имеет блокирующую муфту. Когда блокирующая муфта замкнута, крутящий момент передается напрямую от коленчатого вала через корпус гидротрансформатора на входной вал коробки передач.

Блокирующая муфта гидротрансформатора (TCC) включается гидравлически модулем PCM с помощью электромагнитных клапанов в гидроблоке на 3-й и 4-й передачах. Включение зависит от положения дроссельной заслонки, скорости автомобиля и положения рычага селектора.

1. 1
   Опора статора
2. 2
   Насос
3. 3
   Ступица насосного колеса гидротрансформатора
4. 4
   Статор

Насос шестеренчатый серповидного типа приводится непосредственно от коленчатого вала через приводы на ступице насосного колеса гидротрансформатора. Насос крепится болтами к корпусу коробки передач.

Опора статора является частью насоса. Шлицы на опоре фиксируют статор гидротрансформатора.