Drehmomentwandler

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   Wandlergehäuse und Pumpenrad
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   Turbinenrad
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   Leitrad
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   Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung
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   Getriebeeingangswelle

Der Drehmomentwandler überträgt das Motormoment hydraulisch auf die Getriebeeingangswelle.

Das Leitrad erhöht das Drehmoment an der Getriebeeingangswelle (ca. 85 % Drehzahldifferenz zwischen Pumpenrad und Turbinenrad).

Das Leitrad besteht aus Kunstharz, um das Gewicht zu verringern.

Um den Wirkungsgrad des Automatikgetriebes zu erhöhen, verfügt der Drehmomentwandler über eine Überbrückungskupplung. Ist die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung geschlossen, wird das Drehmoment von der Kurbelwelle über das Wandlergehäuse direkt auf die Getriebeeingangswelle übertragen.

Die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung (TCC) wird vom PCM hydraulisch über die Magnetventile im Ventilkörper im 3. und 4. Gang betätigt. Das Einrücken hängt von der Drosselklappenstellung, der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Wählhebelstellung ab.

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   Leitradträger
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   Pumpe
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   Pumpenradnabe des Wandlers
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   Leitrad

Die Pumpe ist eine Sichelradpumpe und wird über Mitnehmer an der Pumpenradnabe des Wandlers direkt von der Kurbelwelle angetrieben. Die Pumpe ist am Getriebegehäuse verschraubt.

Der Leitradträger ist Teil der Pumpe. Verzahnungen am Träger positionieren und halten das Leitrad des Wandlers.