Convertisseur de couple

1. 1
   Carter du convertisseur et roue de pompe
2. 2
   Turbine
3. 3
   Stator
4. 4
   Embrayage de verrouillage du convertisseur de couple
5. 5
   Arbre d'entrée de la boîte de transmission

Le convertisseur de couple transmet le couple moteur de manière hydraulique à l'arbre d'entrée de la boîte de transmission.

Le stator augmente le couple transmis à l'arbre d'entrée de la boîte de transmission (différence de vitesse d'environ 85 % entre la roue de pompe et la turbine).

Le stator est en résine synthétique afin de réduire le poids.

Pour améliorer le rendement de la boîte de vitesses automatique, le convertisseur de couple est équipé d'un embrayage de verrouillage. Lorsque l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple est fermé, le couple est transmis directement du vilebrequin, à travers le carter du convertisseur, jusqu'à l'arbre d'entrée de la boîte de transmission.

L'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple (TCC) est commandé hydrauliquement par le PCM, au moyen des électrovannes du corps de distributeur, en 3e et 4e vitesses. L'enclenchement dépend de la position du papillon, de la vitesse du véhicule et de la position du levier sélecteur.

1. 1
   Support de stator
2. 2
   Pompe
3. 3
   Moyeu de la roue de pompe du convertisseur
4. 4
   Stator

La pompe est une pompe à engrenages en croissant, entraînée directement par le vilebrequin au moyen des entraîneurs du moyeu de la roue de pompe du convertisseur. La pompe est boulonnée au carter de la boîte de vitesses.

Le support de stator fait partie de la pompe. Les cannelures du support positionnent et maintiennent le stator du convertisseur.