Convertitore di coppia

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   Carcassa del convertitore e girante
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   Turbina
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   Statore
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   Frizione di bloccaggio del convertitore di coppia
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   Albero di ingresso del cambio

Il convertitore di coppia trasmette idraulicamente la coppia del motore all'albero di ingresso del cambio.

Lo statore aumenta la coppia trasmessa all'albero di ingresso del cambio (con una differenza di velocità di circa l'85% tra la girante e la turbina).

Lo statore è realizzato in resina sintetica per ridurne il peso.

Per aumentare l'efficienza del cambio automatico, il convertitore di coppia dispone di una frizione di bloccaggio. Quando la frizione di bloccaggio del convertitore di coppia è chiusa, la coppia viene trasmessa direttamente dall'albero motore, attraverso la carcassa del convertitore di coppia, all'albero di ingresso del cambio.

La frizione del convertitore di coppia (TCC) viene attivata idraulicamente dal PCM tramite le elettrovalvole nel corpo valvole in 3ª e 4ª marcia. L'inserimento dipende dalla posizione della farfalla, dalla velocità del veicolo e dalla posizione della leva selettrice.

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   Supporto dello statore
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   Pompa
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   Mozzo della girante del convertitore
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   Statore

La pompa è una pompa a ingranaggi interni a mezzaluna ed è azionata direttamente dall'albero motore tramite gli elementi di trascinamento sul mozzo della girante del convertitore. La pompa è fissata con bulloni alla carcassa del cambio.

Il supporto dello statore fa parte della pompa. Le scanalature sul supporto posizionano e trattengono lo statore del convertitore.