Биение карданного вала и балансировка. Общие процедуры

Специальные инструменты) / Общее оборудование

100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором

осмотр

1. 1
   • Проведите визуальный осмотр транспортное средство. Управляйте автомобилем и проверьте состояние, воспроизведя его. во время дорожных испытаний.

   • Проблема должна быть непосредственно связана с транспортным средством. скорость дороги. не зависит от ускорения или замедления или может быть уменьшается за счет движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
2. 2
   См.: Поддомкрачивание и подъем — Обзор (100-02 Поддомкрачивание и подъем, описание и работа).
3. 3
   • Осмотрите карданный вал на наличие повреждений, грунтовка или неправильно установленные U-образные соединения. Поверните карданный вал медленно рукой и нащупайте заедание или осевой люфт в цапфах карданного шарнира. Снимите приводной вал. Осмотрите шлицы скользящей вилки на предмет истирания, грязь, ржавчина или неправильная смазка. Очистите карданный вал или установите новый U-образные соединения по мере необходимости. Установите новый приводной вал, если он поврежден. После любого исправления или установлены новые компоненты, перепроверьте на вибрацию на скорости дорожных испытаний.
   • Если вибрация сохраняется после осмотра, измерьте биение приводного вала.

   

Проверять

1. 1
   • Измерьте и проверьте указанный максимум ценить. Установите циферблатный индикатор с фиксатором. Поверните карданного вала, повернув ось, и измерьте биение спереди, центре и задней части карданного вала. Измерение приводного вала из нескольких частей каждая секция спереди, в центре и сзади.

   1. Если биение превышает 1 мм (0,040 дюйма) спереди или по центру, установите новый карданный вал.
      Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.

   2. Если передняя часть и центр находятся в пределах 1 мм (0,040 дюйма), но заднего биения нет, отметьте индексом верхнюю точку заднего биения и перейдите к шагу 2.

   3. Если биение вообще находится в пределах 1 мм (0,040 дюйма) точки, повторно проверьте на вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация сохраняется, отбалансируйте карданный вал. См. раздел «Балансировка карданного вала» в этом процедура.

   

2. 2
   • Отметьте карданный вал на шестерне фланец. Отсоедините карданный вал и поверните его на 180 градусов. Повторное подключение приводной вал. Повторно проверьте биение в задней части карданного вала.

   1. Если биение по-прежнему превышает норму, отметьте верхнюю точку и перейдите к шагу 3.

   2. Если биение находится в пределах спецификации, проверьте вибрация на тестовой скорости. Если вибрация все еще присутствует, отбалансировать карданный вал. См. раздел «Балансировка карданного вала» в этой процедуре.
3. 3
   • Чрезмерное биение карданного вала может быть вызвано самого карданного вала или от фланца шестерни. Чтобы найти источник, сравните 2 высокие точки, определенные ранее.

   1. Если индексы расположены близко друг к другу, в пределах 25 мм (1 дюйм), карданный вал эксцентриковый. Установите новый карданный вал.

   2. Если метки находятся на противоположных сторонах карданного вала, на 180 градусов друг от друга, скользящая вилка или фланец шестерни ответственный. Проверьте биение фланца шестерни. Если биение фланца шестерни превышает спецификации, указывается погнутая шестерня.

   3. Если фланец шестерни и биение шестерни находятся в пределах технические характеристики, дорожные испытания и проверка на вибрацию при дорожных испытаниях скорость. Если вибрация сохраняется, отбалансируйте карданный вал. Ссылаться на Балансировка карданного вала в этой процедуре.

   

Балансировка карданных валов – с использованием балансировочного станка серии Mastertech® MTS 4000 и анализатора NVH (Vetronix)

1. 1
   Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS 4000 Балансировка трансмиссии и анализатор NVH (Vetronix) 257-00018. Работа под автомобиль, установите акселерометр. Акселерометр можно подключить и устанавливается рядом с трансмиссией или дифференциалом карданный вал.
2. 2
   • Очистите участок приводного вала и установите светоотражающую ленту, затем установите датчик фото-тахометра. Датчик должен располагаться примерно под углом 20 градусов от перпендикулярно поверхности отражающей ленты. Убедитесь, что датчик не перемещается во время процедуры балансировки.

   1. Светоотражающая лента.

   2. Датчик фото-тахометр.

   

3. 3
   Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS 4000 Балансировка трансмиссии и анализатор NVH (Vetronix) 257-00018. Запустите испытание балансировки карданного вала с немодифицированным карданным валом.
   Используйте специальный сервисный инструмент: 100-002 (ИНСТРУМЕНТ-4201-С) Удерживающее приспособление с циферблатным индикатором.

Автомобили с фланцами шестерни с резьбой

1. 1
   Пометьте резьбовые отверстия во фланце шестерни. численно, начиная с верхнего отверстия как 1. Отметьте остальные отверстия 2, 3, 4, (в зависимости от типа фланца могут также понадобиться 5 и 6). Этикетка в направление вращения.

   

2. 2
   Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS 4000 Балансировка трансмиссии и анализатор NVH (Vetronix) 257-00018. Беги секунду испытание с помощью установочного винта испытательного груза диаметром 12 мм (0,47 дюйма) в отверстии № 1, предварительно отмеченные на фланце шестерни.
3. 3
   Снимите тестовый груз, затем установите груз комбинация, управляемая трансмиссией Mastertech® Series MTS 4000 Анализатор баланса и NVH (Vetronix).

Автомобили без фланцев шестерни с резьбой

1. 1
   • Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS Анализатор балансировки трансмиссии 4000 и NVH (Vetronix) 257-00018. Запустите второй тест с пробным грузом. Используя металлическую ленту, закрепите тест вес до конца карданного вала. Вес должен располагаться в конец трубы карданного вала как можно ближе к сварному шву между трубой и вилкой возможный. Отметьте положение контрольного груза на приводном валу, как показано на рисунке ниже.

   1. Пробный вес.

   2. Сварной шов между трубой и хомутом.

   3. Фланец ведущего вала.

   • Выберите контрольный вес в зависимости от размера карданного вала. Для карданных валов большего размера требуется 10 г (0,353 унции). Меньшие карданные валы используют 5 г (0,176 унции).

   

2. 2
   • Снимите тестовый груз, затем установите рекомендуемый вес в положении, указанном серией Mastertech® Анализатор балансировки трансмиссии и NVH MTS 4000 (Vetronix). Использование металла лентой и эпоксидной смолой, закрепите испытательный груз на приводном валу, как показано на рисунок ниже.

   1. Пробный вес.

   2. Измеряйте в этом направлении.

   3. Диаметр карданного вала.

   4. Направленное вращение.

   5. Балансировочный груз относительно центральной линии испытательного груза.

   • Результаты отображаются относительно места, где был помещен тестовый груз.

   

Все автомобили

12. Специальный инструмент(ы): Mastertech® Series MTS 4000 Балансировка трансмиссии и анализатор NVH (Vetronix) 257-00018. Запустите третий тест для подтверждения ремонта.

Балансировка карданного вала – метод с хомутом

1. 1
   Установите 1 или 2 хомута на приводной вал рядом с тыл. Положение головки (головок) хомута шланга можно определить с помощью методом проб и ошибок.
2. 2
   Разметьте заднюю часть карданного вала примерно на 4 равные сектора и пронумеруйте метки от 1 до 4. Установите хомут на карданный вал головкой в ​​положении №1, как показано на рисунке ниже. Проверьте наличие вибрации на скорости движения. Повторно проверьте с зажимом на каждом других позиций, чтобы найти позицию, которая показывает минимум вибрация. Если 2 соседние позиции показывают одинаковое улучшение, поместите зажать головку между ними.

   

3. 3
   Если вибрация сохраняется, добавьте второй зажим в том же положении и повторите проверку на вибрацию.

   

4. 4
   Если улучшения не наблюдается, поверните зажимы в в противоположных направлениях, на одинаковом расстоянии от наилучшего положения, определяемого в Шаге 14. Разъедините зажимные головки примерно на 13 мм (1/2 дюйма) и перепроверьте для вибрации на скорости движения.

   

5. 5
   Повторяйте процесс с увеличением разделения до тех пор, пока найдена наилучшая комбинация или вибрация снижена до приемлемый уровень.