Колеса и шины. Диагностика и тестирование

Предварительный осмотр

1. 1
   Подтвердите беспокойство клиента, выполнив дорожное испытание на ровная дорога. Если какие-либо вибрации очевидны, см. Симптом Диаграмма: НВХ.
2. 2
   Чтобы максимизировать производительность шин, осмотрите их на наличие признаков неправильной вздутие и неравномерный износ, что может свидетельствовать о необходимости балансировки, вращения или регулировки передней подвески.
3. 3
   Правильное давление в шинах и техника вождения имеют большое значение. важное влияние на срок службы шин. Тяжелый поворот, чрезмерно быстрый ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Замена шин должна выполняться в соответствии с рекомендациями:

• размеры шин.
• рейтинг скорости.
• диапазон нагрузки.
• Тип конструкции шины.

Использование шин/колес любого другого размера, диапазона нагрузки или типа может серьезно повлиять на:

• поездка.
• умение обращаться.
• калибровка спидометра/одометра.
• дорожный просвет автомобиля.
• зазор между шинами кузова и шасси.
• срок службы ступичного подшипника.
• эффективность торможения.

Новые колеса необходимо устанавливать, если колеса автомобиля:

• согнуты.
• взломаны.
• помяты.
• подвергаются сильной коррозии.
• текут.
• имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса.
• имеют чрезмерное боковое или радиальное биение.

Это обязательно использовать только те размеры шин, которые указаны на этикетке шины расположен на двери водителя или дверной стойке, прикрепленной к автомобилю. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на его долговечность и требуют изменения калибровки спидометра. Убедитесь, что размер колеса и смещение соответствует оригинальной спецификации колеса для используемой шины.

Осмотрите шины на наличие признаков неравномерного износа. следующие описания для определения типа износа.

Проверьте шины на:

• порезы.
• каменные синяки.
• ссадины.
• волдыри.
• встроенные объекты.

Проверьте штоки клапанов на:

• трещины.
• порезы.

Установите новый шток клапана при обнаружении повреждения или при установке новой шины или колеса.

Протектор Индикаторы износа отлиты на дне канавок протектора. Установите новую шину, когда полосы индикатора станут меньше измерения 1,6 мм (2/32 дюйма).

Износ шин

Шина износ обычно определяется как потеря глубины протектора. Износ протектора шин происходит из-за трения с контактной поверхностью (дорога/тротуар). протектор должен изнашиваться равномерно по всей окружности шины и по всей поверхности протектора. Когда это не случае шина может иметь ненормальный/неправильный износ.

Нормальный износ шин

Нормальный Износ шин определяется как равномерный износ вокруг и поперек протектора. Поскольку существует множество факторов (стиль вождения, дорожное покрытие, тип транспортное средство, тип шины), которые могут повлиять на износ шины, не существует абсолютного ожидаемый пробег при нормальном износе. Шина считается изношенный, когда протектор изношен до уровня износа протектора индикаторы.

Ненормальный/неправильный износ шин

Ненормальный/неправильный Износ шин определяется как износ шин, который не равномерный вокруг или поперек протектор, и это создает проблемы, связанные с производительностью.

Ненормальный/неправильный износ может быть вызван многочисленными факторами, в том числе вождением стиль (агрессивный, пассивный), климат (жарко, холодно), дорожные условия, загрузка и техническое обслуживание автомобиля (правильное давление в шинах, ротация интервалы и баланс). Важно определить первопричину износ автомобиля перед проведением ремонта. Выставление шин аномальный/неправильный износ шин может быть пригодным к эксплуатации при условии, что минимальная глубина протектора больше 1,6 мм (2/32 дюйма), а шина не вызывая проблем с работой автомобиля (шум/вибрация).

Внутренний край/плечевой износ

Внутренний краевой (или плечевой) износ происходит на внутренней кромке шины и обычно вызвано чрезмерным схождением и/или чрезмерным отрицательным развалом. Если глубина протектора внешнего плеча как минимум на 50 % больше, чем глубина протектора внутреннего плеча, шина испытывает внутреннюю край/плечевой износ. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться Измерьте глубину протектора каждого ребра и сравните ее с глубиной протектора. плечо.

Внешний край/плечевой износ

Внешний краевой (или плечевой) износ происходит на внешней кромке шины и обычно вызвано чрезмерным схождением и/или чрезмерным положительным развалом. Если глубина протектора внутреннего плеча по крайней мере на 50% больше, чем глубина протектора внешнего плеча, шина испытывает внешние край/плечевой износ. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться Измерьте глубину протектора каждого ребра и сравните ее с глубиной протектора. плечо.

Износ пятки/носка

Каблук/носок износ (также известный как оперение) происходит снаружи или внутри край/плечо шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, осмотрите шины как с внутренней, так и с внешней стороны плечевой зоны. ребра. В некоторых случаях может потребоваться измерение разницы в глубине протектора передней и задней кромки каждого выступа внутри и внешнее плечевое ребро.

Диагональный износ

Диагональ износ происходит по диагонали по всей площади протектора и вокруг окружность шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины, чтобы определить, работает ли рисунок износа. по диагонали поперек протектора и по окружности шины. В в некоторых случаях разница в глубине протектора по диагонали износа образец, возможно, необходимо измерить.

Таблица симптомов

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

Таблица симптомов: Износ шин

Таблица симптомов: NVH

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

НВХ симптомы должны быть идентифицированы с использованием диагностических инструментов, которые доступный. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссарий общеупотребительных терминов,
СМ.: Шум, вибрация и резкость (NVH) (100-04 Шум, вибрация и резкость, описание и работа).
Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптом, может быть необходимо использовать процесс устранения типа диагностический подход для определения ответственной системы. Если это не причину симптома, СМ.: Шум, вибрация и резкость (NVH) (100-04 Шум, вибрация и резкость, описание и работа).
для следующей вероятной системы и продолжить диагностику.

Точные тесты

Тест компонентов — радиальное биение

Радиальный биение представляет собой яйцевидное отклонение от идеального круга и измеряется перпендикулярно окружности. На колесе и шине сборки, это означает измерение центрального ребра протектора шины. Центральное ребро свидетельствует о состоянии шины в целом. Общее биение разница между максимальным и минимальным показаниями манометра. Высота пятно - это место максимального биения.

Измерение радиального биения — метод Hunter Road Force® с нагрузкой

1. 1
   Используя мелок для шин, запишите положение автомобиля на внутренней стороне боковины всех 4 шин.
2. 2
   Снимите колесо и шину в сборе.
   СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).
3. 3
   Убедитесь, что давление в шинах установлено на правильное давление, указанное на этикетке давления в шинах.
4. 4

   УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что установлены правильные адаптеры балансировочного станка. используется при установке узла на балансировочный стенд. Это предотвратит возможность возникновения биения при использовании неправильных адаптеров и/или повреждение колеса.

   Установите колесо и шину в сборе на подходящий балансировочный стенд, используя соответствующие адаптеры балансировочного стенда, как показано на рисунке.

5. Измерьте Road Force®.

• Временно отметьте верхнюю точку и значение Road Force®. на боковине шины. Если колесо и шина в сборе Road Force® превышает 9 кг (20 фунтов), выполните согласованный монтаж Процедура оптимизации сборки колеса и шины.
• Если колесо и шина в сборе, значение Road Force® составляет 9 кг. (20 фунтов) или меньше, навсегда отметьте верхнюю точку и Road Force® значение на внутренней боковине шины для справки в будущем сервис колес и шин. Отбалансируйте сборку и установите колесо и шины на транспортном средстве с помощью процедуры оптимизации «колесо-втулка».

Измерение радиального биения – метод циферблатного индикатора

1. 1
   Убедитесь, что давление в шинах установлено на правильное давление, указанное на этикетке VC.
2. 2
   Используя мелок для шин, запишите положение автомобиля на внутренней стороне боковины всех 4 шин.
3. 3
   Снимите колесо и шину в сборе.
   СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).
4. 4

   УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что установлены правильные адаптеры балансировочного станка. используется при монтаже узла на балансировочный станок или при повреждении может возникнуть колесо.

   Установите колесо и шину в сборе на подходящий балансировочный стенд, используя соответствующие адаптеры балансировочного стенда, как показано на рисунке.

5. Расположите подходящий циферблатный индикатор и встаньте так, чтобы циферблатный индикатор находился на центральном ребре протектора.

• Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти нижнюю точку.
• Установите датчик биения на 0.
• Поверните колесо и шину в сборе на один полный революцию, чтобы убедиться, что нижняя точка была найдена и что циферблатный индикатор возвращается к отсчету 0.

6. Медленно и постоянно вращая колесо в сборе с шиной (или колесо), измерьте радиальное биение.

• Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате манометра.
• Если показания биения колеса и шины в сборе более 1,14 мм (0,045 дюйма), найдите и временно отметьте считывание пятна и биения на боковине шины и выполнение Подберите процедуру монтажа для оптимизации сборки колеса и шины.
• Если показания биения колеса и шины в сборе 1,14 мм (0,045 дюйма) или меньше, навсегда отметьте верхнюю точку и показания биения на внутренней боковине шины для справки во время будущий сервис колес и шин. Сбалансируйте сборку и установите колесо и шина на транспортном средстве с использованием оптимизации «колесо-втулка». процедура.