Проверки компонентов

Шум/вибрация приводного ремня

Писк приводного ремня возникает из-за смещения шкива или чрезмерного биения шкива. Причиной может быть поврежденный шкив или неправильно выставленный шкив.

Для устранения определите зону, откуда исходит шум. Проверьте каждый шкив в этой зоне линейкой, приложенной к шкиву коленчатого вала, и найдите вспомогательные шкивы, смещенные в продольном направлении или расположенные под углом к линейке.

Визг приводного ремня — это периодический шум, который возникает при проскальзывании приводного ремня на шкиве в определенных условиях, например: при запуске двигателя, при резком разгоне двигателя или при включении муфты компрессора кондиционера.

Визг приводного ремня может возникать:

• если какой-либо из агрегатов поврежден, имеет изношенный или поврежденный подшипник, или внутреннее крутящее сопротивление выше нормы. Все агрегаты должны свободно проворачиваться вручную в ненагруженном состоянии.

  Если нет, проверьте агрегат.

• если на приводной ремень попала жидкость. Это относится к жидкости гидроусилителя руля, охлаждающей жидкости двигателя, моторному маслу или смазке системы кондиционирования воздуха. Если во время обслуживания на приводной ремень попала жидкость, очистите его мыльным раствором и тщательно промойте чистой водой.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг натяжителя приводного ремня должен свободно поворачиваться, без заеданий.

  если приводной ремень слишком длинный. Слишком длинный ремень позволяет рычагу натяжителя приводного ремня под определенной нагрузкой дойти до упора хода рычага, в результате чего натяжение ремня ослабевает. Если индикатор натяжителя приводного ремня находится за пределами диапазона износа при установке, установите новый приводной ремень.

• если натяжитель приводного ремня изношен или поврежден.

Натяжение ремня

ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение приводного ремня не регулируется.

Натяжитель приводного ремня автоматически регулирует натяжение приводного ремня.

Натяжитель ремня, автоматический

Проверка автоматического натяжителя приводного ремня:

1. При выключенном двигателе проверьте правильность трассировки приводного ремня; см. раздел «Привод агрегатов». При необходимости выполните ремонт.

2. Проверните натяжитель приводного ремня и проверьте, нет ли заедания или заклинивания. При необходимости установите новые детали.

Смещение приводного ремня

ВНИМАНИЕ: Неправильная установка приводного ремня приведет к повышенному износу ремня и может вызвать его сход со шкивов привода.

Ремни, не соответствующие стандарту, могут трассироваться иначе или неправильно. Если ремень трассируется неправильно, установите оригинальный приводной ремень производителя оборудования, чтобы избежать отказа в работе или потери приводного ремня.

При работающем двигателе проверьте трассировку приводного ремня. Если кромка (A) приводного ремня выходит за пределы шкивов, возможны шум и преждевременный износ. Убедитесь, что приводной ремень (B) правильно сидит на шкиве. Если имеется неправильная трассировка ремня, выполните следующее:

• Визуально проверьте натяжитель приводного ремня на наличие повреждений, особенно поверхность опорной площадки. Если натяжитель приводного ремня установлен неправильно, опорная площадка будет смещена.

  Это приведет к появлению щелчков и визга.

• При работающем двигателе визуально проверьте канавки шкивов (а не реборды шкивов или передние торцы шкивов) на наличие чрезмерного биения. При необходимости установите новые детали.
• Проверьте все агрегаты, кронштейны крепления и натяжитель приводного ремня на наличие помех, которые могут не дать детали правильно установиться. Устраните помеху и повторно проверьте трассировку приводного ремня.
• Затяните все агрегаты, кронштейны крепления и крепеж натяжителя приводного ремня с требуемым моментом. Повторно проверьте трассировку приводного ремня.