Komponententests

Antriebsriemen-Geräusch/Flattern

Ein Quietschen des Antriebsriemens entsteht durch eine Fehlausrichtung der Riemenscheibe oder übermäßigen Schlag der Riemenscheibe. Ursache kann eine beschädigte Riemenscheibe oder eine falsch ausgerichtete Riemenscheibe sein.

Zur Korrektur zunächst den Bereich bestimmen, aus dem das Geräusch kommt. Jede Riemenscheibe in diesem Bereich mit einer Richtlatte zur Kurbelwellenriemenscheibe prüfen. Dabei auf Nebenaggregat-Riemenscheiben achten, die in Längsrichtung (vorne/hinten) versetzt sind oder schräg zur Richtlatte stehen.

Quietschen des Antriebsriemens ist ein zeitweise auftretendes Geräusch, das entsteht, wenn der Antriebsriemen unter bestimmten Bedingungen auf einer Riemenscheibe rutscht, zum Beispiel: beim Motorstart, bei schneller Motorbeschleunigung oder beim Einkuppeln der Klimakompressor-Kupplung.

Quietschen des Antriebsriemens kann auftreten:

• wenn eines der Nebenaggregate beschädigt ist oder ein verschlissenes oder beschädigtes Lager hat oder die innere Torsionsreibung über dem Normalwert liegt. Alle Nebenaggregate müssen sich im unbelasteten Zustand von Hand drehen lassen.

  Falls nicht, das Nebenaggregat prüfen.

• wenn Flüssigkeit auf den Antriebsriemen gelangt. Dazu zählen Servolenkungsflüssigkeit, Motorkühlmittel, Motoröl oder Schmiermittel der Klimaanlage. Gelangt bei Wartungsarbeiten Flüssigkeit auf den Antriebsriemen, den Riemen mit Seifenwasser reinigen und gründlich mit klarem Wasser abspülen.
• HINWEIS: Der Arm des Riemenspanners muss sich frei und ohne Klemmen drehen lassen.

  wenn der Antriebsriemen zu lang ist. Ein zu langer Antriebsriemen lässt den Arm des Riemenspanners unter bestimmten Lastbedingungen bis zum mechanischen Anschlag wandern, wodurch die Spannung des Antriebsriemens nachlässt. Liegt die Markierung des Riemenspanner-Indikators außerhalb des Verschleißbereichs für die Montage, einen neuen Antriebsriemen einbauen.

• wenn der Riemenspanner verschlissen oder beschädigt ist.

Riemenspannung

HINWEIS: Die Spannung des Antriebsriemens ist nicht einstellbar.

Der automatische Riemenspanner stellt die Spannung des Antriebsriemens selbsttätig ein.

Riemenspanner, automatisch

Automatischen Riemenspanner prüfen:

1. Bei ausgeschaltetem Motor den korrekten Verlauf des Antriebsriemens prüfen; siehe Nebenaggregatantrieb. Bei Bedarf instand setzen.

2. Riemenspanner drehen und auf Schwergängigkeit oder Festsitz prüfen. Bei Bedarf neue Bauteile einbauen.

Fehlausrichtung des Antriebsriemens

VORSICHT: Falsch eingebauter Antriebsriemen führt zu übermäßigem Riemenverschleiß und kann dazu führen, dass der Antriebsriemen von den Antriebsriemenscheiben springt.

Nicht serienmäßige Antriebsriemen können anders oder fehlerhaft laufen. Läuft ein Antriebsriemen fehlerhaft, mit einem Antriebsriemen in Erstausrüsterqualität einbauen, um Funktionsausfälle oder den Verlust des Antriebsriemens zu vermeiden.

Bei laufendem Motor den Riemenlauf prüfen. Läuft die Kante (A) des Antriebsriemens über die Kanten der Riemenscheiben hinaus, können Geräusche und vorzeitiger Verschleiß auftreten. Sicherstellen, dass der Antriebsriemen (B) korrekt auf der Riemenscheibe läuft. Liegt ein Problem beim Riemenlauf vor, wie folgt vorgehen:

• Riemenspanner optisch auf Beschädigungen prüfen, besonders die Auflagefläche der Montage. Ist der Riemenspanner nicht korrekt montiert, liegt die Auflagefläche außerhalb der Position.

  Dies führt zu Zirp- und Quietschgeräuschen.

• Bei laufendem Motor die Rillen der Riemenscheiben (nicht die Scheibenflanschen oder die vorderen Stirnflächen der Scheiben) optisch auf übermäßigen Schlag prüfen. Bei Bedarf neue Bauteile einbauen.
• Alle Nebenaggregate, Montagehalterungen und den Riemenspanner auf Behinderungen prüfen, die eine korrekte Montage des Bauteils verhindern würden. Behinderungen beseitigen und den Riemenlauf erneut prüfen.
• Alle Befestigungsteile der Nebenaggregate, Montagehalterungen und des Riemenspanners gemäß Vorgabe festziehen. Den Riemenlauf erneut prüfen.