Pruebas de componentes

Ruido/vibración de la correa de accionamiento

El chirrido de la correa de accionamiento se debe a desalineación de la polea o a descentramiento excesivo de la polea. Puede ser consecuencia de una polea dañada o de una polea mal alineada.

Para corregir, determine la zona de donde proviene el ruido. Revise cada una de las poleas de esa zona con una regla recta tendida hasta la polea del cigüeñal, buscando poleas de accesorios desalineadas en sentido delantero/trasero o en ángulo respecto a la regla.

El chillido de la correa de accionamiento es un ruido intermitente que se produce cuando la correa patina sobre una polea en ciertas condiciones, como: arranque del motor, aceleración rápida del motor o acoplamiento del embrague del A/C.

El chillido de la correa de accionamiento puede producirse:

• si alguno de los accesorios está dañado, tiene un cojinete desgastado o dañado, o una resistencia torsional interna superior a la normal. Todos los accesorios deben poder girar a mano sin carga.

  Si no es así, inspeccione el accesorio.

• si cae fluido sobre la correa de accionamiento. Esto incluye fluido de la dirección asistida, refrigerante del motor, aceite del motor o lubricante del sistema de aire acondicionado. Si durante el servicio cae fluido sobre la correa, límpiela con agua y jabón y enjuáguela bien con agua limpia.
• NOTA: El brazo del tensor de la correa de accionamiento debe girar libremente sin agarrotarse.

  si la correa de accionamiento es demasiado larga. Una correa demasiado larga permitirá que el brazo del tensor llegue hasta el tope de recorrido bajo ciertas condiciones de carga, lo que liberará la tensión de la correa. Si el indicador del tensor de la correa de accionamiento está fuera de la ventana de desgaste de instalación, instale una correa nueva.

• si el tensor de la correa de accionamiento está desgastado o dañado.

Tensión de la correa

NOTA: La tensión de la correa de accionamiento no es ajustable.

El tensor automático de la correa de accionamiento ajusta automáticamente la tensión de la correa.

Tensor automático de la correa

Revise el tensor automático de la correa de accionamiento:

1. Con el motor apagado, verifique que el recorrido de la correa de accionamiento sea correcto; consulte Accionamiento de accesorios. Repare si es necesario.

2. Gire el tensor de la correa de accionamiento y compruebe si existe agarrotamiento o bloqueo. Instale componentes nuevos si es necesario.

Desalineación de la correa de accionamiento

PRECAUCIÓN: Una instalación incorrecta de la correa de accionamiento causará un desgaste excesivo de la correa y puede hacer que se salga de las poleas de accionamiento.

Las correas no originales pueden seguir un recorrido distinto o incorrecto. Si una correa de accionamiento no sigue el recorrido correcto, instale una correa de equipo original para evitar fallos de funcionamiento o pérdida de la correa.

Con el motor en marcha, compruebe el recorrido de la correa de accionamiento. Si el borde (A) de la correa sobrepasa el borde de las poleas, pueden producirse ruido y desgaste prematuro. Asegúrese de que la correa (B) asiente correctamente en la polea. Si existe un problema de recorrido de la correa, proceda como sigue:

• Revise visualmente el tensor de la correa de accionamiento por si tiene daños, especialmente la superficie de montaje. Si el tensor no está instalado correctamente, la superficie de montaje quedará desalineada.

  Esto provocará ruidos de chirrido y chillido.

• Con el motor en marcha, observe visualmente las ranuras de las poleas (no los rebordes ni las caras delanteras de las poleas) por si presentan un bamboleo excesivo. Instale componentes nuevos si es necesario.
• Revise todos los accesorios, soportes de montaje y el tensor de la correa de accionamiento por si existe alguna interferencia que impida su correcto montaje. Corrija cualquier interferencia y vuelva a comprobar el recorrido de la correa de accionamiento.
• Apriete todos los accesorios, soportes de montaje y la fijación del tensor de la correa de accionamiento según la especificación. Vuelva a comprobar el recorrido de la correa.