Механическая коробка передач и сцепление (описание и принцип работы)

Основная функция сцепления — по команде водителя соединять и разъединять мощность двигателя и коробки передач. Дополнительные сведения см. в разделе.

Ведомый диск и нажимной диск сцепления — 3,8 л

Ведомый диск и нажимной диск сцепления — 4,6 л (2V)

Ведомый диск и нажимной диск сцепления — 4,6 л (4V)

• Сцепление однодисковое, сухое, фрикционное. Ступица ведомого диска имеет шлицы и встроенные торсионные пружины. Ступица ведомого диска крепится к первичному валу коробки передач.
• Крутящий момент двигателя передаётся на первичный вал коробки передач за счёт трения между фрикционными накладками ведомого диска и узлом маховика с нажимным диском сцепления. Величина этого трения напрямую зависит от состава материала накладок и усилия прижима, которое нажимной диск и маховик создают на накладки. Эти факторы ограничивают крутящий момент, который может передаваться без проскальзывания.
• Усилие прижима создаётся диафрагменной пружиной, находящейся в узле нажимного диска. Это усилие возникает при креплении узла нажимного диска к маховику.
• Сцепление выключается при нажатии на педаль сцепления и считается полностью выключенным, когда отжимные рычаги полностью смещены к маховику. Это смещение снимает нагрузку пружины с нажимного диска и устраняет силу трения сцепления между двигателем и коробкой передач.
• При нажатии на педаль сцепления трос, соединённый с рычагом выключения сцепления, ступицей и подшипником, воздействует на диафрагменную пружину нажимного диска и снимает давление с ведомого диска. Это разрывает связь между коробкой передач и двигателем.