Boîte de vitesses manuelle et embrayage (Description et fonctionnement)

La fonction principale de l'embrayage est de coupler et de découpler la puissance du moteur à la boîte de vitesses sur commande du conducteur. Pour plus d'informations, se reporter à la section.

Disque d'embrayage et mécanisme d'embrayage - 3,8 L

Disque d'embrayage et mécanisme d'embrayage - 4,6 L (2 soupapes)

Disque d'embrayage et mécanisme d'embrayage - 4,6 L (4 soupapes)

• L'embrayage est un disque unique à friction à sec. Le disque d'embrayage possède un moyeu cannelé avec ressorts de torsion intégrés. Le moyeu du disque d'embrayage se fixe à l'arbre primaire de la boîte de vitesses.
• La puissance du moteur est transmise à l'arbre primaire de la boîte de vitesses par la friction entre les garnitures du disque d'embrayage et l'ensemble volant moteur/mécanisme d'embrayage. L'intensité de cette friction dépend directement de la composition du matériau des garnitures et de l'intensité de la force de serrage exercée par le mécanisme d'embrayage et le volant moteur sur les garnitures. Ces facteurs limitent le couple pouvant être transmis sans glissement.
• La force de serrage est fournie par un ressort à diaphragme situé dans le mécanisme d'embrayage. Cette force est générée lors de la fixation de l'ensemble mécanisme d'embrayage sur le volant moteur.
• Le système d'embrayage est débrayé lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée ; le débrayage est effectif lorsque les doigts de débrayage sont complètement déplacés vers le volant moteur. Ce déplacement supprime la charge du ressort sur le mécanisme d'embrayage et élimine la friction de couplage entre le moteur et la boîte de vitesses.
• Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, un câble relié au levier de débrayage, au moyeu et au palier actionne le ressort à diaphragme du mécanisme d'embrayage, relâchant la pression sur le disque d'embrayage. La liaison entre la boîte de vitesses et le moteur est alors supprimée.