Transmisión manual y embrague (Descripción y funcionamiento)

La función principal del embrague es acoplar y desacoplar la potencia del motor a la transmisión según la orden del conductor. Para información adicional, consulte la Sección.

Disco de embrague y plato de presión - 3.8L

Disco de embrague y plato de presión - 4.6L (2V)

Disco de embrague y plato de presión - 4.6L (4V)

• El embrague es un disco de embrague de placa única y fricción en seco. El disco de embrague tiene un cubo estriado con resortes de torsión integrados. El cubo del disco de embrague se fija al eje de entrada.
• La potencia del motor se acopla al eje de entrada de la transmisión por la fricción entre las superficies de fricción del disco de embrague y el conjunto del volante/plato de presión del embrague. La magnitud de esta fricción depende directamente de la composición del material de fricción y de la magnitud de las fuerzas de sujeción que el plato de presión del embrague y el volante ejercen sobre las superficies de fricción. Estos factores limitan la cantidad de par que puede transmitirse sin deslizamiento.
• La fuerza de sujeción se obtiene de un resorte de diafragma contenido en el conjunto del plato de presión del embrague. Esta fuerza se genera durante la fijación del conjunto del plato de presión del embrague al volante.
• El sistema de embrague se desacopla al pisar el pedal del embrague y se logra cuando los dedos de liberación se desplazan completamente hacia el volante. Este desplazamiento elimina la carga del resorte sobre el plato de presión del embrague y elimina la fricción de acoplamiento entre el motor y la transmisión.
• Al pisar el pedal del embrague, un cable conectado a la palanca de liberación del embrague, al cubo y al rodamiento acciona el resorte de diafragma del plato de presión, liberando la presión sobre el disco de embrague. Esto elimina el acoplamiento entre la transmisión y el motor.