Schaltgetriebe und Kupplung (Beschreibung und Funktion)

Die Hauptfunktion der Kupplung besteht darin, auf Fahrerwunsch die Motorleistung mit dem Getriebe zu verbinden und zu trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

Kupplungsscheibe und Kupplungsdruckplatte - 3.8L

Kupplungsscheibe und Kupplungsdruckplatte - 4.6L (2V)

Kupplungsscheibe und Kupplungsdruckplatte - 4.6L (4V)

• Die Kupplung ist eine Einscheiben-Trockenreibungskupplung. Die Kupplungsscheibe hat eine Profilnabe mit integrierten Torsionsfedern. Die Nabe der Kupplungsscheibe ist mit der Getriebeeingangswelle verbunden.
• Die Motorleistung wird über die Reibung zwischen den Belägen der Kupplungsscheibe und der Schwungrad-/Kupplungsdruckplatten-Baugruppe auf die Getriebeeingangswelle übertragen. Das Ausmaß dieser Reibung hängt unmittelbar von der Zusammensetzung des Belagmaterials und der Höhe der Anpresskräfte ab, die die Kupplungsdruckplatte und das Schwungrad auf die Beläge ausüben. Diese Faktoren begrenzen das Drehmoment, das ohne Schlupf übertragen werden kann.
• Die Anpresskraft wird von einer Tellerfeder in der Kupplungsdruckplatten-Baugruppe erzeugt. Diese Kraft entsteht beim Befestigen der Kupplungsdruckplatten-Baugruppe am Schwungrad.
• Die Kupplung wird getrennt, wenn das Kupplungspedal betätigt wird, und dies geschieht, wenn die Ausrückfinger vollständig in Richtung Schwungrad ausgelenkt sind. Durch diese Auslenkung wird die Federkraft von der Kupplungsdruckplatte genommen und die Reibungsverbindung zwischen Motor und Getriebe aufgehoben.
• Wenn das Kupplungspedal getreten wird, betätigt ein Seilzug, der mit dem Ausrückhebel, der Nabe und dem Lager verbunden ist, die Tellerfeder der Kupplungsdruckplatte und nimmt den Druck von der Kupplungsscheibe. Dadurch wird die Verbindung zwischen Getriebe und Motor aufgehoben.