Руководство по обслуживанию Ford Mustang (1999-2004): Задний ведущий мост и дифференциал

Картер заднего моста состоит из литого центрального корпуса с двумя стальными трубчатыми кожухами и штампованной крышки корпуса дифференциала (4033). Крышка корпуса дифференциала уплотняется силиконовым герметиком вместо прокладки.
Гипоидная зубчатая пара состоит из ведомой шестерни диаметром 8,8 дюйма (4209) и ведущей шестерни (4209).
Ведущая шестерня опирается в картере заднего моста (4010) на два встречно установленных конических роликовых подшипника.
Разжимная распорная втулка (4662), установленная на валу ведущей шестерни дифференциала, обеспечивает предварительный натяг подшипников ведущей шестерни. Гайка ведущей шестерни (389546-S100) регулирует натяг.
Регулировочные прокладки подшипников дифференциала (4067), установленные между чашками подшипников дифференциала (4222) и картером заднего моста, регулируют предварительный натяг подшипников дифференциала и боковой зазор зубьев ведомой шестерни.
Корпус дифференциала (4204) выполнен цельным, с двумя окнами для установки внутренних деталей и циркуляции смазки. Два встречно установленных конических роликовых подшипника (подшипники дифференциала) (4221) поддерживают корпус дифференциала в картере. Съемные крышки подшипников (4010) фиксируют узел дифференциала в картере.
Внутри корпуса дифференциала вал сателлитов (4211) удерживает два сателлита (4215). Сателлиты зацепляются с полуосевыми шестернями (4236), на шлицах которых установлены полуоси (4234). Стопорный болт вала сателлитов (4241) фиксирует вал сателлитов в корпусе дифференциала.
На крышке корпуса дифференциала болтом закреплена табличка с выпуклой маркировкой, содержащая идентификационные данные заднего моста.

Задний ведущий мост и дифференциал

Проверьте себя