Manuel d'entretien Ford Mustang (1999-2004) : Pont arrière et différentiel

Le carter d'essieu se compose d'un centre moulé avec deux ensembles de tubes en acier et d'un couvercle de carter de différentiel embouti (4033). Le couvercle de carter de différentiel utilise un mastic silicone comme joint.
L'ensemble d'engrenages à denture hypoïde se compose d'une couronne de 8,8 pouces (4209) et d'un pignon d'attaque (4209).
Deux roulements à rouleaux coniques opposés supportent le pignon d'attaque dans le carter d'essieu (4010).
Une entretoise déformable (4662), située sur l'arbre du pignon de différentiel, maintient la précontrainte des roulements de pignon. L'écrou de pignon (389546-S100) permet de régler la précontrainte.
Les cales de réglage des roulements de différentiel (4067), situées entre les cuvettes de roulement de différentiel (4222) et le carter d'essieu arrière, permettent de régler la précontrainte des roulements de différentiel et le jeu de denture de la couronne.
Le boîtier de différentiel (4204) est de conception monobloc avec deux ouvertures permettant le montage des composants internes et la circulation du lubrifiant. Deux roulements à rouleaux coniques opposés (roulements de différentiel) (4221) supportent le boîtier de différentiel dans le carter d'essieu. Des chapeaux de palier amovibles (4010) maintiennent l'ensemble du différentiel dans le carter d'essieu.
À l'intérieur du boîtier de différentiel, l'arbre de pignons de différentiel (4211) supporte deux pignons de différentiel (4215). Les pignons engrènent avec les planétaires de différentiel (4236), auxquels les demi-arbres (4234) sont cannelés. La vis de blocage de l'arbre de pignons de différentiel (4241) maintient l'arbre dans le boîtier de différentiel.
Une plaque métallique embossée, boulonnée sur le couvercle du carter de différentiel, porte l'identification du pont arrière.

Pont arrière et différentiel

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