Измерение дорожного просвета сзади - GT и базовая комплектация

Колея колес

Перекос осей (dogtracking)

Перекос осей, или угол тяги, - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно выпуклое дорожное полотно может создавать иллюзию перекоса осей.

Увод

Увод - это склонность автомобиля требовать частых, неравномерных поворотов рулевого колеса (3600) влево и вправо для удержания прямолинейного движения по ровной дороге.

Шимми

Шимми, которое замечает водитель, - это большие, устойчивые вращательные колебания рулевого колеса, возникающие из-за больших боковых перемещений шины и колеса.

Шимми обычно ощущается при скорости около 64 км/ч и может начаться или усилиться, когда шина наезжает на выбоины или неровности дорожного покрытия.

Нибл

Иногда путаемое с шимми, нибл - это состояние, возникающее при взаимодействии шины с различными дорожными покрытиями, которое водитель замечает как небольшие вращательные колебания рулевого колеса.

Плохой возврат/залипание рулевого управления

Плохой возврат и залипание рулевого управления описывают плохой возврат рулевого колеса в нейтральное положение после завершения поворота или корректировки направления.

Снос/увод

Снос - это ощущение рывка в рулевом колесе, которое нужно преодолевать, чтобы автомобиль двигался прямо.

Снос описывает поведение автомобиля с данным дефектом при отпущенном рулевом колесе.

• Снос/увод может быть вызван внешними по отношению к автомобилю условиями (например, ветром, поперечным уклоном дороги).

Плохая чувствительность в центре

Плохая чувствительность в центре проявляется в том, что при медленном покачивании рулевого колеса влево и вправо на очень малые углы около центрального (прямолинейного) положения (менее 20 градусов поворота рулевого колеса) усилие на рулевом колесе почти не возрастает. Усилия могут быть охарактеризованы как «плоские» в центре.

• При повороте менее чем на 20 градусов основное усилие, которое возникает, создаётся зацеплением зубьев в рулевом механизме (3504). В этом диапазоне рулевое колесо ещё недостаточно повёрнуто, чтобы ощущались силы самоустановки на колесе или в пятне контакта шины.
• При диагностике проблем управляемости важно понимать разницу между увođом (блуждание) и плохой чувствительностью в центре.