Mesure de la hauteur de caisse arrière - GT et version de base

Voie des roues

Dogtracking

Le dogtracking, ou angle de poussée, est l'état dans lequel l'essieu arrière n'est pas perpendiculaire à l'axe du châssis. Les routes fortement bombées peuvent donner l'illusion d'un dogtracking.

Louvoiement

Le louvoiement est la tendance du véhicule à nécessiter des corrections fréquentes et irrégulières du volant (3600), à gauche et à droite, pour maintenir une trajectoire rectiligne sur une route plane.

Shimmy (dandinement de direction)

Le shimmy, tel que perçu par le conducteur, se manifeste par des oscillations de rotation importantes et régulières du volant, résultant de mouvements latéraux importants du pneu et de la roue.

Le shimmy se ressent généralement à 64 km/h, et peut débuter ou s'amplifier lorsque le pneu rencontre des nids-de-poule ou des irrégularités de la chaussée.

Nibble

Parfois confondu avec le shimmy, le nibble résulte de l'interaction du pneu avec différents revêtements routiers et se traduit, pour le conducteur, par de petites oscillations de rotation du volant.

Mauvais retour / direction collante

Le terme mauvais retour et direction collante désigne le mauvais retour du volant en position centrale après un virage ou une correction de trajectoire.

Dérive / tirage

Le tirage est une force de traction ressentie dans le volant, qu'il faut compenser pour maintenir le véhicule en ligne droite.

La dérive décrit le comportement d'un véhicule présentant cette anomalie lorsque les mains sont retirées du volant.

• La dérive ou le tirage peut être provoqué par des conditions extérieures au véhicule (par exemple, le vent ou le dévers de la route).

Mauvaise sensation au point milieu

Une mauvaise sensation au point milieu se caractérise par une faible ou nulle augmentation de l'effort de braquage ressenti dans le volant lorsque celui-ci est tourné lentement de gauche à droite, sur de très petits angles autour de la position centrale ou de la ligne droite (moins de 20 degrés de rotation du volant). On dit que les efforts sont « plats au centre ».

• Pour un braquage inférieur à 20 degrés, la majeure partie de l'effort de braquage qui s'accumule provient de l'engrènement des dents du pignon et de la crémaillère dans le boîtier de direction (3504). Dans cette plage, le volant n'a pas encore suffisamment tourné pour que l'on ressente l'effort généré par les forces d'autoalignement au niveau de la roue ou de l'empreinte du pneu.
• Lors du diagnostic d'un problème de tenue de route, il est important de bien comprendre la différence entre le louvoiement et la mauvaise sensation au point milieu.