Система пуска (описание и принцип работы)

Стартер

Стартер представляет собой 12-вольтовый узел, на корпусе привода которого установлено тяговое реле стартера. Он работает следующим образом:

• Ток проходит через обмотку втягивающего реле до тех пор, пока плунжер реле не дойдёт до крайнего положения.
• Плунжер замыкает группу контактов, которые шунтируют втягивающую обмотку, и удерживающая обмотка удерживает привод стартера во включённом положении, а пусковой ток подаётся на электродвигатель стартера.
• Электродвигатель стартера включается при замыкании контактов тягового реле.
• Привод стартера зацепляется с зубчатым венцом маховика и запускает двигатель.
• Обгонная муфта в приводе стартера защищает электродвигатель от чрезмерной частоты вращения при пуске двигателя.

Реле стартера

Реле блокировки стартера состоит из:

• втягивающей обмотки и контактов
• Когда выключатель зажигания находится в положении START:
• включается втягивающая обмотка, которая притягивает контакты.
• ток проходит через реле стартера от блока распределения питания в моторном отсеке к тяговому реле стартера.

Датчик положения педали сцепления (CPP)

Датчик CPP для:

• механической коробки передач замыкается при нажатии на педаль сцепления, замыкая цепь пуска.
• автоматической коробки передач представляет собой перемычку, установленную вместо датчика CPP для замыкания цепи.

Система пуска — работа

Когда выключатель зажигания переводится в положение START, реле стартера подаёт питание на тяговое реле стартера, и электродвигатель стартера включается, пока выполняются следующие условия:

• педаль сцепления нажата (только для механической коробки передач).
• датчик положения селектора (TR) находится в положении PARK или NEUTRAL (только для автоматической коробки передач).