Système de démarrage (Description et fonctionnement)

Moteur de démarreur

Le démarreur est un moteur de 12 volts dont le solénoïde est monté sur le carter côté entraînement et fonctionne de la manière suivante :

• Le courant traverse la bobine d'excitation du solénoïde jusqu'à ce que le plongeur atteigne la fin de sa course.
• Le plongeur ferme un jeu de contacts qui court-circuite la bobine d'excitation, laissant la bobine de maintien maintenir le pignon du démarreur engagé et transmettre le courant de démarrage au moteur du démarreur.
• Le moteur du démarreur est alimenté lorsque les contacts du solénoïde sont fermés.
• Le pignon du démarreur s'engage sur la couronne du volant moteur et démarre le moteur.
• Un embrayage à roue libre dans le pignon du démarreur protège le moteur du démarreur contre une vitesse excessive lorsque le moteur démarre.

Relais de démarreur

Le relais d'interruption du démarreur se compose :

• d'une bobine d'attraction et de contacts
• Lorsque le contacteur d'allumage est en position START :
• la bobine d'attraction est activée et rapproche les contacts.
• le courant traverse le relais du démarreur depuis le boîtier de distribution électrique du compartiment moteur jusqu'au solénoïde du démarreur.

Contacteur de position de la pédale d'embrayage (CPP)

Le contacteur CPP pour :

• une boîte de vitesses manuelle se ferme lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, fermant ainsi le circuit de démarrage.
• une boîte de vitesses automatique est un cavalier inséré à la place du contacteur CPP pour fermer le circuit.

Système de démarrage - Fonctionnement

Lorsque le contacteur d'allumage est placé en position START, le relais du démarreur envoie le courant au solénoïde du démarreur, ce qui fait engager le moteur du démarreur tant que :

• la pédale d'embrayage est enfoncée (boîte de vitesses manuelle uniquement).
• le capteur numérique de position de sélecteur (TR) est en position PARK ou NEUTRAL (boîte de vitesses automatique uniquement).