Impianto di avviamento (Descrizione e funzionamento)

Motorino di avviamento

Il motorino di avviamento è un'unità a 12 volt con il solenoide di avviamento montato sull'alloggiamento lato trasmissione e funziona come segue:

• La corrente scorre nella bobina di eccitazione del solenoide finché lo stantuffo del solenoide non raggiunge la fine della sua corsa.
• Lo stantuffo chiude un gruppo di contatti che escludono la bobina di eccitazione, permettendo alla bobina di mantenimento di mantenere innestato l'innesto di avviamento e facendo passare la corrente di avviamento al motorino.
• Il motorino viene alimentato quando i contatti del solenoide di avviamento sono chiusi.
• L'innesto di avviamento si inserisce nella corona dentata del volano e avvia il motore.
• Una frizione unidirezionale nell'innesto di avviamento protegge il motorino di avviamento da velocità eccessive quando il motore si avvia.

Relè motorino di avviamento

Il relè di interruzione dell'avviamento è composto da:

• bobina di attrazione e contatti
• Quando il commutatore di accensione è in posizione START:
• la bobina di attrazione viene attivata e unisce i contatti.
• la corrente passa attraverso il relè di avviamento dalla scatola di distribuzione dell'alimentazione del vano motore al solenoide di avviamento.

Interruttore di posizione del pedale della frizione (CPP)

L'interruttore CPP per:

• un cambio manuale si chiude quando il pedale della frizione viene premuto, completando il circuito di avviamento.
• un cambio automatico è un ponticello inserito al posto dell'interruttore CPP per completare il circuito.

Impianto di avviamento - Funzionamento

Quando il commutatore di accensione viene portato in posizione START, il relè di avviamento fornisce alimentazione al solenoide di avviamento, facendo innestare il motorino di avviamento finché:

• il pedale della frizione è premuto (solo cambio manuale).
• il sensore digitale della posizione della trasmissione (TR) è in PARK o NEUTRAL (solo cambio automatico).