Startsystem (Beschreibung und Funktion)

Anlasser

Der Anlasser ist ein 12-Volt-Motor, bei dem der Anlassermagnetschalter am Antriebslagerdeckel montiert ist. Er arbeitet wie folgt:

• Der Strom fließt durch die Erregerwicklung des Magnetschalters, bis der Magnetschalteranker sein Hubende erreicht.
• Der Anker schließt einen Kontaktsatz, der die Erregerwicklung überbrückt. Dadurch hält die Haltewicklung das Starterritzel eingerückt, und der Anlassstrom wird zum Anlassermotor geleitet.
• Der Motor wird bestromt, sobald die Kontakte des Anlassermagnetschalters geschlossen sind.
• Das Starterritzel greift in den Zahnkranz des Schwungrads ein und startet den Motor.
• Eine Freilaufkupplung im Starterritzel schützt den Anlassermotor vor zu hoher Drehzahl, sobald der Motor anspringt.

Anlasserrelais

Das Anlasser-Unterbrecherrelais besteht aus:

• Anzugswicklung und Kontakten
• Wenn sich der Zündschalter in Stellung START befindet:
• wird die Anzugswicklung aktiviert und zieht die Kontakte zusammen.
• Strom fließt vom Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum über das Anlasserrelais zum Anlassermagnetschalter.

Kupplungspedalstellungsschalter (CPP-Schalter)

Der CPP-Schalter für:

• ein Schaltgetriebe schließt sich, wenn das Kupplungspedal getreten wird, und schließt damit den Startkreis.
• ein Automatikgetriebe ist eine Brücke, die anstelle des CPP-Schalters eingesetzt wird, um den Stromkreis zu schließen.

Startsystem – Funktion

Wenn der Zündschalter in Stellung START gedreht wird, schaltet das Anlasserrelais die Spannung zum Anlassermagnetschalter, sodass der Anlassermotor einrückt, solange:

• das Kupplungspedal getreten ist (nur Schaltgetriebe).
• der digitale Getriebebereichsgeber (TR) auf P oder N steht (nur Automatikgetriebe).