Sistema de arranque (Descripción y funcionamiento)

Motor de arranque

El motor de arranque es una unidad de 12 voltios que tiene el solenoide de arranque montado en la carcasa del extremo de accionamiento y funciona de la siguiente manera:

• La corriente fluye por la bobina de excitación del solenoide hasta que el émbolo del solenoide llega al final de su recorrido.
• El émbolo cierra un juego de contactos que desvían la bobina de excitación, permitiendo que la bobina de retención mantenga engranado el accionamiento del motor de arranque y pasando la corriente de arranque al motor de arranque.
• El motor se energiza cuando los contactos del solenoide de arranque están cerrados.
• El accionamiento del motor de arranque engrana con la corona del volante y arranca el motor.
• Un embrague de sobremarcha en el accionamiento del motor de arranque protege al motor de arranque de una velocidad excesiva cuando el motor arranca.

Relé de arranque

El relé de interrupción del motor de arranque consta de:

• bobina de atracción y contactos
• Cuando el interruptor de encendido está en la posición START (ARRANQUE):
• se activa la bobina de atracción, que junta los contactos.
• la corriente pasa por el relé de arranque desde la caja de distribución de energía del compartimiento del motor hasta el solenoide de arranque.

Interruptor de posición del pedal de embrague (CPP)

El interruptor CPP para:

• una transmisión manual se cierra cuando se pisa el pedal de embrague, completando el circuito de arranque.
• una transmisión automática es un puente insertado en lugar del interruptor CPP para completar el circuito.

Sistema de arranque - Funcionamiento

Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición START (ARRANQUE), el relé de arranque conecta la alimentación al solenoide de arranque, lo que hace que el motor de arranque engrane siempre que:

• se pise el pedal de embrague (solo transmisión manual).
• el sensor digital de rango de transmisión (TR) esté en PARK (ESTACIONAMIENTO) o NEUTRAL (solo transmisión automática).