Аккумуляторная батарея, крепление и провода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие характеристики

Моменты затяжки

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Аккумуляторная батарея и кабели

Обзор

Система аккумуляторной батареи и кабелей состоит из следующих компонентов:

• Аккумуляторная батарея
• Кабельный узел аккумуляторной батареи (отрицательный и положительный кабели поставляются в виде единого узла)
• Мощный BJB
• Датчик тока аккумулятора
• Датчик тока генератора
• Поддон аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея выполняет 3 основные функции:

• Источник питания для пуска двигателя
• Стабилизатор напряжения электрической системы
• Временный источник питания при превышении нагрузкой выходного тока генератора

Принцип работы индикатора заряда аккумулятора

Индикатор заряда аккумулятора показывает степень заряженности батареи по плотности электролита одного элемента. Индикатор имеет смотровое окно, 2 цветных шарика разной плотности и небольшой канал. По мере изменения степени заряженности и плотности шарики меняют положение в канале и, соответственно, показывают другой цвет в смотровом окне. Основное назначение индикатора — быстро определять степень заряженности на сборочных заводах и при предпродажной подготовке в дилерских центрах.

Цвет индикатора аккумулятора показывает примерную степень заряженности.

• Красный — низкая степень заряженности.
• Желтый/черный — степень заряженности между высокой и низкой.
• Зеленый — высокая степень заряженности.
• Цвет может отсутствовать после нескольких лет эксплуатации аккумулятора, когда материал пластин покрыл шарики.
• Индикатор может быть прозрачным, если корпус аккумулятора поврежден и уровень электролита опустился ниже пластин.

ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор может оставаться красным некоторое время (до нескольких дней), даже после полной зарядки аккумулятора, поскольку кислота еще не полностью перемешалась.

Не устанавливайте новый аккумулятор только по показаниям индикатора. Цвет индикатора показывает только степень заряженности, а не техническое состояние батареи. Например, красный или желтый/черный индикатор обычно означает разряженную, а не неисправную батарею. Если индикатор показывает возможный разряд, перед проверкой технического состояния необходимо зарядить аккумулятор.

Описание компонента

Аккумуляторная батарея

Автомобили оснащены необслуживаемой аккумуляторной батареей напряжением 12 В.

Компания Ford Motor настоятельно рекомендует сдавать свинцово-кислотные аккумуляторные батареи на утилизацию в авторизованный пункт переработки.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Аккумуляторная батарея

Специальный инструмент(ы)

Диагностическая процедура A: Проверка состояния аккумуляторной батареи

Общий обзор диагностики

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических методик, специфичных для Ford. Дополнительную информацию см. в разделе 100-00 «Методы диагностики».

Нормальная работа

Состояние аккумуляторной батареи определяется по измерению напряжения на клеммах после подачи заданного тока разряда в течение указанного периода времени.

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики
• Проверьте проводку, клеммы и разъемы
• Проверьте аккумуляторную батарею
• Проверьте крепление аккумуляторной батареи
• Проверьте соединения мощных цепей BJB

ТОЧЕЧНАЯ ПРОВЕРКА A: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРА

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Отключение аккумуляторной батареи

ВНИМАНИЕ: Аккумуляторные батареи содержат серную кислоту и выделяют взрывоопасные газы. Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Не допускайте контакта аккумуляторной батареи с пламенем, искрами или горящими веществами. Избегайте контакта с кожей, глазами и одеждой. Защищайте глаза при работе рядом с аккумуляторной батареей, чтобы предотвратить попадание брызг кислотного раствора. При попадании кислоты на кожу или в глаза немедленно промойте их водой не менее 15 минут, затем срочно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызовите врача. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разряжайте резервный источник питания перед ремонтом или установкой любого нового компонента системы дополнительной безопасности (SRS) фронтальной или боковой подушки безопасности, а также перед обслуживанием, снятием, установкой, регулировкой или ударом по компонентам вблизи фронтальных или боковых датчиков удара или модуля управления удерживающими системами (RCM). К близлежащим компонентам относятся двери, панель приборов, консоль, замки дверей, ответные части замков, сиденья и замки капота. Расположение RCM и датчиков удара см. в описательной части раздела 501-20B. Чтобы разрядить энергию резервного источника питания, отсоедините клемму «массы» аккумуляторной батареи и подождите не менее 1 минуты. Обязательно отсоедините вспомогательные аккумуляторные батареи и источники питания (если установлены). Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме или смерти в случае непреднамеренного срабатывания.

ВНИМАНИЕ: Всегда поднимайте аккумуляторную батарею в пластиковом корпусе с помощью переноски для батареи или держась за противоположные углы. Чрезмерное давление на торцевые стенки батареи может привести к выливанию кислоты через вентиляционные пробки, что вызовет травму и/или повреждение автомобиля или батареи.

ВНИМАНИЕ: Клеммы аккумуляторной батареи, выводы и сопутствующие детали содержат свинец и свинцовые соединения. После работы с ними вымойте руки. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения и подсоединения аккумуляторной батареи (или PCM) могут возникать некоторые нештатные признаки во время движения, пока автомобиль заново адаптирует свою стратегию управления. Уставка системы зарядки также может меняться. Для повторного обучения стратегии автомобиль может потребоваться проехать определенное расстояние.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отключить питание электрооборудования автомобиля, отсоединяйте только клемму «массы» аккумуляторной батареи. Отсоединять положительную клемму аккумуляторной батареи не требуется.

   Ослабьте гайку клеммы аккумуляторной батареи и отсоедините клемму «массы» (отрицательную клемму) аккумулятора.

   • Для подключения затяните с усилием 9 Н·м.
2. 2
   Ослабьте гайку клеммы аккумуляторной батареи и отсоедините положительную клемму аккумулятора.

   • Для подключения затяните с усилием 9 Н·м.
3. 3
   Для подключения выполните операции отсоединения в обратном порядке.

Проверка тока утечки аккумуляторной батареи

ВНИМАНИЕ: Аккумуляторные батареи содержат серную кислоту и выделяют взрывоопасные газы. Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Не допускайте контакта аккумуляторной батареи с пламенем, искрами или горящими веществами. Избегайте контакта с кожей, глазами и одеждой. Защищайте глаза при работе рядом с аккумуляторной батареей, чтобы предотвратить попадание брызг кислотного раствора. При попадании кислоты на кожу или в глаза немедленно промойте их водой не менее 15 минут, затем срочно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызовите врача. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ток потребления любого серийно оборудованного автомобиля не должен превышать 50 мА (0,050 А).

ПРИМЕЧАНИЕ: Многие электронные модули постоянно потребляют 10 мА (0,010 А) или более.

ПРИМЕЧАНИЕ: Как правило, ток утечки около 1 А вызван постоянно горящей лампой в моторном отсеке, лампой в перчаточном ящике или салонным освещением. Другие неисправности элементов или короткие замыкания в проводке определяются поочередным извлечением предохранителей для локализации места утечки тока. Когда утечка найдена, показание измерителя снижается до допустимого уровня. Если утечку не удалось найти после проверки всех предохранителей, причина может быть в генераторе. Отсоедините генератор и повторите проверку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной проверки тока утечки аккумуляторной батареи необходимо использовать последовательно включаемый амперметр между отрицательной клеммой аккумулятора и соответствующим проводом. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом.

1. 1
   Убедитесь, что блок(и) предохранителей и реле/панель(и) предохранителей доступны без включения салонного освещения или освещения моторного отсека.
2. 2
   Ведите автомобиль не менее 5 минут на скорости свыше 48 км/ч, чтобы включить и активировать системы автомобиля.
3. 3
   Оставьте автомобиль с ключом, извлечённым из замка зажигания, не менее чем на 40 минут, чтобы модули перешли в режим ожидания и отключились.
4. 4
   Подсоедините перемычку с предохранителем (30 А) между отрицательным проводом аккумулятора и отрицательной клеммой аккумулятора, чтобы модули не сбрасывали настройки.
5. 5
   Отсоедините отрицательный провод аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора, не разрывая соединения перемычки.
6. 6
   ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения измерителя не прокручивайте двигатель и не включайте потребители, потребляющие более 10 А.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы при подключении измерителя не разрывалась цепь между аккумулятором и отрицательным проводом. Если это произойдёт, всю 40-минутную процедуру необходимо повторить.

   Подключите тестер аккумулятора между отрицательным проводом аккумулятора и клеммой. Измеритель должен измерять миллиамперы и иметь диапазон не менее 10 А.
7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если нужно переключить настройки измерителя или переставить щупы в другое гнездо, перемычку необходимо установить обратно, чтобы не разорвать цепь.

   Снимите перемычку.

8. 8
   Запишите значение силы тока потребления. Ток потребления различается у разных автомобилей в зависимости от комплектации. Для сравнения используйте данные аналогичного автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль долго стоит, а аккумулятор разряжается, возможно, какой-либо модуль управления остаётся активным и не переходит в режим ожидания. Активный модуль также может стать причиной разряда аккумулятора. Если подозревается модуль, выделите отдельные модули, отключая их по одному, и отметьте, исчезает ли чрезмерный ток потребления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с дополнительно установленными кузовами или ящиками, содержащими электрические соединения, отсоедините соединения дополнительного оборудования от штатных, чтобы изолировать кузов от шасси.

1. 1
   Если ток потребления чрезмерный, извлекайте предохранители из блока БКП (блока коммутации питания) по одному и отмечайте снижение тока. Когда уровень тока снизится до допустимого после извлечения предохранителя, цепь с чрезмерным потреблением найдена. Чрезмерное потребление можно локализовать, продолжая извлекать предохранители подсистем. Не устанавливайте предохранители обратно до завершения проверки. Для правильной изоляции каждой цепи может потребоваться извлечь все предохранители, затем установить один предохранитель, отметить силу тока, извлечь его и установить следующий. Продолжайте эту процедуру для каждого предохранителя.

   • Когда основная цепь определена, продолжайте извлекать предохранители из БКП (блока коммутации питания) по одному и отмечайте показания тока. Не устанавливайте предохранители обратно до завершения проверки. Для правильной изоляции каждой цепи может потребоваться извлечь все предохранители, затем установить один предохранитель, отметить силу тока, извлечь его и установить следующий. Продолжайте эту процедуру для каждого предохранителя.
2. 2
   Проверьте электросхемы на наличие цепей, которые идут от аккумулятора, не проходя через БКП или SJB. Если ток потребления по-прежнему чрезмерный, отсоедините эти цепи до тех пор, пока не будет найдена утечка. Также, если утечку найти не удаётся, отсоедините электрические соединения генератора и повторите проверку. Генератор может иметь внутреннее короткое замыкание, которое вызывает утечку тока.

Зарядка аккумуляторной батареи

Специальный инструмент(ы)

Общие сведения о зарядке аккумуляторной батареи

ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумуляторы разряжаются, пока автомобиль стоит на площадке дилера или был оставлен владельцем на длительный срок, из-за обычных токов потребления при выключенном зажигании. Кроме того, автомобили, находящиеся в запасе дилера или на длительном хранении, могут эксплуатироваться на короткие расстояния с большими электрическими нагрузками. Со временем (30 дней и более) это может привести к неглубокому или глубокому разряду аккумуляторов.

Система зарядки автомобиля предназначена для подачи электроэнергии, необходимой для поддержания заряда аккумулятора близким к полному при обычной эксплуатации. Система зарядки не способна вернуть глубоко разряженный аккумулятор к почти полному заряду за короткое время, например, при работе двигателя на холостом ходу в течение 15 минут для «подзарядки аккумулятора». Глубоко разряженные аккумуляторы следует заряжать внешним зарядным устройством.

ПРИМЕЧАНИЕ: Зарядные устройства значительно усовершенствовались с появлением импульсных зарядных устройств нового поколения. Они подают ток в аккумулятор импульсами, разрушая сульфатный слой на пластинах аккумулятора, и, как правило, сокращают время зарядки до менее часа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Холодные аккумуляторы плохо принимают заряд. Поэтому перед зарядкой аккумулятор следует прогреть примерно до 5 ºC (41 ºF). Это может занять от 4 до 8 часов при комнатной температуре.

1. В следующей таблице приведены 2 рекомендуемых способа зарядки.

^a Глубокий разряд аккумуляторной батареи возникает при длительном разряде, например у непроданного автомобиля или автомобиля, находящегося на хранении, когда батарея полностью разряжается.
^b Неглубокий разряд аккумуляторной батареи возникает, когда батарея разряжается из-за того, что дополнительное оборудование оставлено включенным на несколько часов или несколько дней, и заряд становится очень низким.

Подключение зарядного устройства к отрицательной клемме аккумуляторной батареи

ПРИМЕЧАНИЕ: Если заряд аккумуляторной батареи автомобиля выполняется с подключением зарядного устройства к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, что необходимо, например при использовании комбинированного зарядного устройства и тестера/анализатора аккумуляторных батарей, такого как интеллектуальное диагностическое зарядное устройство GR 1 190 V3.0, модуль BCM не обновит состояние заряда аккумуляторной батареи немедленно. В этом случае после зарядки необходимо ВЫПОЛНИТЬ сброс BMS с помощью сканера.

1. 1
   Подключите положительный (красный) зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумуляторной батареи.
2. 2
   Подключите отрицательный (черный) зажим зарядного устройства к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. 3
   Зарядите аккумуляторную батарею в соответствии с руководством по эксплуатации зарядного устройства.
4. 4
   После завершения зарядки выполните сброс BMS с помощью сканера.

Подключение зарядного устройства к массе двигателя или кузова

1. 1
   Подключите положительный (красный) зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумуляторной батареи.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Отрицательный зажим зарядного устройства必须 подключаться к неокрашенной поверхности кузова или к надежному элементу двигателя, например к кронштейну генератора или рым-болту двигателя.

   Подключите отрицательный (черный) зажим зарядного устройства к массе двигателя или кузова.

3. 3
   Зарядите аккумуляторную батарею в соответствии с руководством по эксплуатации зарядного устройства.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Аккумуляторная батарея и поддон аккумуляторной батареи - разобранный вид

1. Дополнительные сведения см. в процедурах этого раздела.

Аккумуляторная батарея

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Аккумуляторные батареи содержат серную кислоту и выделяют взрывоопасные газы. Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Не допускайте контакта аккумуляторной батареи с пламенем, искрами или горящими веществами. Избегайте контакта с кожей, глазами и одеждой. Защищайте глаза при работе рядом с аккумуляторной батареей, чтобы предотвратить попадание брызг кислотного раствора. При попадании кислоты на кожу или в глаза немедленно промойте их водой не менее 15 минут, затем срочно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызовите врача. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: Всегда поднимайте аккумуляторную батарею в пластиковом корпусе с помощью переноски для батареи или держась за противоположные углы. Чрезмерное давление на торцевые стенки батареи может привести к выливанию кислоты через вентиляционные пробки, что вызовет травму и/или повреждение автомобиля или батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если при выполнении этой проверки требуется движение автомобиля, двигайтесь по твердому покрытию в месте без движения транспорта, чтобы предотвратить ДТП. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

1. 1
   Отсоедините аккумуляторную батарею. Дополнительные сведения см. в разделе «Отключение аккумуляторной батареи» данного раздела.
2. 2
   Снимите 2 гайки и прижимную планку аккумуляторной батареи.

   • При установке затяните с моментом 3 Н·м.
3. 3
   Извлеките аккумуляторную батарею.
4. 4
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

   • После подключения аккумуляторной батареи выполните сброс BMS с помощью сканера, если батарея была заменена. Если сброс BMS не выполнен, модулю BCM потребуется примерно 8 часов, чтобы определить новое состояние заряда аккумуляторной батареи. В течение этих 8 часов автомобиль не должен эксплуатироваться: не открывайте двери и не нажимайте кнопки бесключевого доступа. Если автомобиль будет использоваться до того, как модуль BCM определит новое состояние заряда, возможно отключение потребителей при выключенном двигателе, и может отобразиться сообщение.

Поддон аккумуляторной батареи

Снятие и установка

1. 1
   Снимите аккумуляторную батарею. Дополнительную информацию см. в разделе «Аккумуляторная батарея» данного раздела.
2. 2
   Снимите узел воздушного фильтра (ACL). Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
3. 3
   Отсоедините крепление жгута проводов от поддона аккумуляторной батареи.
4. 4
   Снимите 3 болта и 1 гайку поддона аккумуляторной батареи.

   • При установке затяните с моментом 15 Н·м.
5. 5
   Отсоедините крепление блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) и снимите поддон аккумуляторной батареи.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Кабели аккумуляторной батареи - 2.0L GTDI

Снятие и установка

1. 1
   1. Затяните с моментом 9 Н·м.

   2. Затяните с моментом 9 Н·м.

   3. Затяните с моментом 9 Н·м.

   4. Затяните с моментом 8 Н·м.
2. 2
   1. Затяните с моментом 17 Н·м.

   2. Затяните с моментом 25 Н·м.
3. 3
   1. Затяните с моментом 12 Н·м.

   2. Затяните с моментом 5 Н·м.

   3. Затяните с моментом 17 Н·м.
4. 4
   1. Затяните с моментом 10 Н·м.

Кабели аккумуляторной батареи - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Снятие и установка

1. 1
   1. Затяните с моментом 9 Н·м.

   2. Затяните с моментом 9 Н·м.

   3. Затяните с моментом 9 Н·м.

   4. Затяните с моментом 8 Н·м.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Показан 3.5L GTDI, остальные аналогичны.

   1. Затяните с моментом 17 Н·м.

   2. При наличии, с 3.5L GTDI.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Показан 3.5L GTDI, остальные аналогичны.

   1. Затяните с моментом 12 Н·м.

   2. Затяните с моментом 5 Н·м.

   3. Затяните с моментом 15 Н·м.

   4. При наличии, с охладителем PTU.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Показан 3.5L GTDI, остальные аналогичны.

   1. При наличии, с 3.5L GTDI.

   2. Затяните с моментом 10 Н·м.

Датчик тока аккумулятора

Демонтаж

1. 1
   Снимите гайку и отведите в сторону клемму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. 2
   Снимите патрубок и крышку выпускного отверстия ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
3. 3
   Отсоедините электрический разъем датчика тока аккумуляторной батареи.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните ориентацию и положение язычка ленты датчика тока аккумуляторной батареи.

   Сделайте метку на кабеле аккумуляторной батареи у датчика тока аккумуляторной батареи. Снимите и утилизируйте ленту, которой датчик тока аккумуляторной батареи крепится к кабелю, затем снимите датчик тока аккумуляторной батареи.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик тока аккумуляторной батареи必须 устанавливаться в правильном положении и ориентации, чтобы работать корректно.

   Установите датчик тока аккумуляторной батареи по метке на кабеле аккумуляторной батареи так, чтобы язычок ленты датчика был направлен вниз, и закрепите изолентой.

2. 2
   Подключите электрический разъем датчика тока аккумуляторной батареи.
3. 3
   Установите патрубок и крышку выпускного отверстия ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
4. 4
   Подключите клемму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи к клемме аккумуляторной батареи и установите гайку клеммы.

   • Затяните с моментом 9 Н·м.

Датчик тока генератора

ПРИМЕЧАНИЕ: Показан 3.5L Ti-VCT, 2.0L GTDI и 3.5L GTDI аналогичны.

Демонтаж

1. 1
   Отсоедините аккумуляторную батарею. Дополнительные сведения см. в разделе «Отключение аккумуляторной батареи» данного раздела.
2. 2
   Отведите в сторону крышку клеммы B+ генератора, снимите гайку и отведите в сторону клемму B+ генератора.
3. 3
   Снимите крышку клеммы B+ генератора с кабеля аккумуляторной батареи.
4. 4
   Отсоедините электрический разъем датчика тока генератора.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните ориентацию и положение язычка ленты датчика тока генератора.

   Сделайте метку на кабеле аккумуляторной батареи у датчика тока генератора. Снимите и утилизируйте ленту, которой датчик тока генератора крепится к кабелю, затем снимите датчик тока генератора.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик тока генератора必须 устанавливаться в правильном положении и ориентации, чтобы работать корректно.

   Установите датчик тока генератора по метке на кабеле аккумуляторной батареи так, чтобы язычок ленты датчика был направлен вверх, и закрепите изолентой.

2. 2
   Подключите электрический разъем датчика тока генератора.
3. 3
   Установите крышку клеммы B+ генератора на кабель аккумуляторной батареи.
4. 4
   Подключите клемму B+ генератора и установите гайку. Установите крышку клеммы B+ генератора.

   • Затяните с моментом 17 Н·м.
5. 5
   Подключите аккумуляторную батарею. Дополнительную информацию см. в разделе Отключение аккумуляторной батареи в этом разделе.