Batterie, fixation et câbles

CARACTÉRISTIQUES

Spécifications générales

Couples de serrage

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Batterie et câbles

Vue d'ensemble

Le système de batterie et de câbles se compose des éléments suivants :

• Batterie
• Ensemble de câble de batterie (les câbles négatif et positif sont fournis ensemble en tant qu'ensemble)
• BJB haute intensité
• Capteur de courant de batterie
• Capteur de courant de génératrice
• Bac de batterie

La batterie remplit 3 fonctions principales :

• Source d'alimentation pour le démarrage du moteur
• Stabilisateur de tension pour le système électrique
• Source d'alimentation temporaire lorsque les charges électriques dépassent le courant fourni par l'alternateur

Fonctionnement de l'indicateur de charge (œil magique)

L'indicateur de charge (œil magique) indique l'état de charge de la batterie en réagissant à la densité de l'électrolyte d'un seul élément de la batterie. L'indicateur comprend une vitre d'observation, 2 billes colorées de densités différentes et un petit passage. Lorsque l'état de charge et la densité changent, les billes modifient leur position dans le passage et affichent alors une couleur différente dans l'œil. Le rôle principal de l'indicateur est de fournir une indication rapide de l'état de charge pour les usines d'assemblage et les processus de préparation à la livraison chez le concessionnaire.

La couleur de l'œil de batterie indique l'état de charge approximatif.

• Rouge : indique un faible état de charge.
• Jaune/noir : indique un état de charge intermédiaire, entre faible et élevé.
• Vert : indique un état de charge élevé.
• Aucune couleur peut apparaître après plusieurs années d'utilisation de la batterie, lorsque une partie du matériau des plaques a recouvert les billes.
• Un œil transparent peut apparaître si le boîtier de la batterie est endommagé et que l'électrolyte est descendu sous le niveau des plaques.

REMARQUE : L'indicateur peut rester rouge pendant une certaine période (jusqu'à plusieurs jours), même après la recharge complète de la batterie, car l'acide n'est pas encore totalement homogénéisé.

Ne pas installer une batterie neuve uniquement sur la base de l'indication de l'œil de batterie. La couleur de l'œil indique seulement l'état de charge de la batterie, et non son état général. Par exemple, un œil rouge ou jaune/noir indique généralement une batterie déchargée, et non défectueuse. Si l'œil indique que la batterie peut être déchargée, il est nécessaire de la recharger avant d'en tester l'état.

Description des composants

Batterie

Les véhicules sont équipés d'une batterie 12 volts sans entretien.

Ford Motor Company recommande fortement de retourner les batteries au plomb à un centre de recyclage agréé pour leur mise au rebut.

DIAGNOSTIC ET ESSAIS

Batterie

Outil(s) spécial(aux)

Test de diagnostic A : contrôle de l'état de la batterie

Aperçu du diagnostic

Les diagnostics de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. Se reporter à Méthodes de diagnostic, section 100-00, pour plus d'informations.

Fonctionnement normal

L'état de la batterie est déterminé en mesurant la tension aux bornes de la batterie après application d'un courant de décharge spécifique pendant une durée donnée.

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic
• Contrôler le câblage, les bornes et les connecteurs
• Contrôler la batterie
• Contrôler la fixation de la batterie
• Contrôler les connexions du BJB à courant élevé

ESSAI CIBLÉ A : ESSAI DE L'ÉTAT DE LA BATTERIE

PROCÉDURES GÉNÉRALES

Débranchement de la batterie

AVERTISSEMENT : Les batteries contiennent de l'acide sulfurique et dégagent des gaz explosifs. Travailler dans un endroit bien ventilé. Ne jamais mettre la batterie en contact avec des flammes, des étincelles ou des substances incandescentes. Éviter tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements. Protéger les yeux lors de travaux à proximité de la batterie afin de se prémunir contre d'éventuelles projections de solution acide. En cas de contact de l'acide avec la peau ou les yeux, rincer immédiatement à l'eau pendant au moins 15 minutes, puis consulter rapidement un médecin. En cas d'ingestion d'acide, appeler immédiatement un médecin. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Toujours décharger l'alimentation de secours avant de réparer ou d'installer un composant neuf du système de retenue supplémentaire (SRS) à coussins gonflables avant ou latéraux, et avant d'effectuer une intervention, une dépose, une installation, un réglage ou de frapper des composants situés à proximité des capteurs de choc avant ou latéraux ou du module de commande de retenue (RCM). Les composants voisins comprennent les portes, le tableau de bord, la console, les verrous de porte, les gâches, les sièges et les verrous de capot. Se reporter à la partie Description et fonctionnement de la section 501-20B pour l'emplacement du RCM et du ou des capteurs de choc. Pour décharger l'énergie de l'alimentation de secours, débrancher le câble de masse de la batterie et attendre au moins 1 minute. Veiller à débrancher les batteries auxiliaires et les alimentations (le cas échéant). Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel.

AVERTISSEMENT : Toujours soulever une batterie à boîtier plastique à l'aide d'une poignée de manutention ou en tenant les deux coins opposés à la main. Une pression excessive sur les parois frontales de la batterie peut faire sortir de l'acide par les bouchons d'aération, entraînant des blessures et/ou des dommages au véhicule ou à la batterie.

AVERTISSEMENT : Les bornes de batterie, les cosses et les accessoires associés contiennent du plomb et des composants à base de plomb. Se laver les mains après manipulation. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

REMARQUE : Lorsque la batterie (ou le PCM) est débranchée puis rebranchée, certains symptômes de conduite anormaux peuvent apparaître pendant que le véhicule réapprend sa stratégie adaptative. Le point de consigne du système de charge peut également varier. Il peut être nécessaire de conduire le véhicule pour qu'il réapprenne sa stratégie.

1. 1
   REMARQUE : Lorsque vous débranchez le câble de batterie pour couper l'alimentation du système électrique du véhicule, débranchez uniquement le câble de masse de la batterie. Il n'est pas nécessaire de débrancher le câble positif de la batterie.

   Desserrez l'écrou de la borne du câble de batterie et débranchez la borne de masse de la batterie.

   • Pour le rebranchement, serrez au couple de 9 N·m.
2. 2
   Desserrez l'écrou de la borne du câble de batterie et débranchez la borne positive de la batterie.

   • Pour le rebranchement, serrez au couple de 9 N·m.
3. 3
   Pour le rebranchement, effectuez les opérations de débranchement dans l'ordre inverse.

Test de consommation de la batterie

AVERTISSEMENT : Les batteries contiennent de l'acide sulfurique et dégagent des gaz explosifs. Travailler dans un endroit bien ventilé. Ne jamais mettre la batterie en contact avec des flammes, des étincelles ou des substances incandescentes. Éviter tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements. Protéger les yeux lors de travaux à proximité de la batterie afin de se prémunir contre d'éventuelles projections de solution acide. En cas de contact de l'acide avec la peau ou les yeux, rincer immédiatement à l'eau pendant au moins 15 minutes, puis consulter rapidement un médecin. En cas d'ingestion d'acide, appeler immédiatement un médecin. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

REMARQUE : Aucun véhicule équipé en usine ne doit présenter une consommation supérieure à 50 mA (0,050 A).

REMARQUE : De nombreux modules électroniques consomment en permanence 10 mA (0,010 A) ou plus.

REMARQUE : En général, une consommation d'environ 1 A est due à un éclairage du compartiment moteur, de la boîte à gants ou de l'habitacle restant allumé en permanence. D'autres défaillances de composants ou courts-circuits de câblage sont localisés en retirant sélectivement les fusibles afin de déterminer l'emplacement de la consommation de courant. Lorsque la consommation de courant est identifiée, la valeur lue sur l'appareil de mesure redescend à un niveau acceptable. Si la consommation n'est toujours pas localisée après contrôle de tous les fusibles, elle peut être due à l'alternateur. Débranchez l'alternateur et refaites le test.

REMARQUE : Pour tester avec précision la consommation d'une batterie, un ampèremètre en série doit être utilisé entre la borne négative de la batterie et son câble correspondant. L'utilisation d'une lampe témoin ou d'un voltmètre n'est pas une méthode précise.

1. 1
   Vérifiez que le ou les boîtiers de jonction/le ou les panneaux de fusibles sont accessibles sans allumer les feux intérieurs ni les feux du compartiment moteur.
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   Conduisez le véhicule pendant au moins 5 minutes et à plus de 48 km/h pour mettre en marche et activer les systèmes du véhicule.
3. 3
   Laissez le véhicule au repos, clé retirée du contacteur d'allumage, pendant au moins 40 minutes afin que les modules passent en temporisation et se mettent hors tension.
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   Raccordez un fil de liaison fusible (30 A) entre le câble de batterie négatif et la borne négative de la batterie afin d'éviter la réinitialisation des modules.
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   Débranchez le câble de batterie négatif de la borne négative de la batterie sans interrompre la liaison du fil de liaison.
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   AVIS : Pour éviter d'endommager l'appareil de mesure, ne lancez pas le moteur et n'actionnez pas d'accessoires consommant plus de 10 A.

   REMARQUE : Il est très important que la continuité ne soit pas interrompue entre la batterie et le câble de batterie négatif lors du raccordement de l'appareil de mesure. Si cela se produit, toute la procédure de 40 minutes doit être répétée.

   Raccordez le testeur de batterie entre le câble de batterie négatif et la borne. L'appareil de mesure doit être capable de lire les milliampères et doit avoir une capacité de 10 A.
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   REMARQUE : Si les réglages de l'appareil de mesure doivent être modifiés ou si les cordons de test doivent être déplacés vers une autre prise, le fil de liaison doit être remonté afin d'éviter toute interruption de la continuité.

   Retirer le cavalier.

8. 8
   Relevez l'intensité de consommation. La consommation varie d'un véhicule à l'autre selon l'équipement. Comparez avec un véhicule similaire pour référence.

REMARQUE : Si le véhicule reste immobilisé pendant une période prolongée et que la batterie se décharge, il est possible qu'un module de commande reste actif et ne passe pas en mode veille. Si un module reste actif, cela peut également entraîner une décharge de la batterie. Si un module est suspect, isolez les modules individuellement en les débranchant un par un et notez si la consommation excessive disparaît.

REMARQUE : Pour les véhicules équipés de carrosseries ou de caissons de marché secondaire comportant des connexions électriques, débranchez les connexions entre le marché secondaire et l'usine afin d'isoler la carrosserie du châssis.

1. 1
   Si la consommation de courant est excessive, retirez les fusibles de la BJB un par un et notez la baisse de courant. Lorsque le niveau de courant redescend à un niveau acceptable après le retrait d'un fusible, le circuit présentant la consommation excessive a été localisé. La consommation excessive peut être isolée en continuant de retirer les fusibles des sous-systèmes. Ne remettez pas les fusibles en place avant la fin des essais. Pour isoler correctement chacun des circuits, il peut être nécessaire de retirer tous les fusibles, puis d'installer un fusible, de noter l'intensité de consommation, de retirer ce fusible et d'installer le suivant. Poursuivez ce processus avec chaque fusible.

   • Une fois le circuit principal identifié, continuez à retirer les fusibles de la SJB un par un et notez la valeur de courant. Ne remettez pas les fusibles en place avant la fin des essais. Pour isoler correctement chacun des circuits, il peut être nécessaire de retirer tous les fusibles, puis d'installer un fusible, de noter l'intensité de consommation, de retirer ce fusible et d'installer le suivant. Poursuivez ce processus avec chaque fusible.
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   Consultez les schémas de câblage pour repérer les circuits alimentés directement par la batterie sans passer par la BJB ou la SJB. Si la consommation de courant reste excessive, débranchez ces circuits jusqu'à ce que la consommation soit localisée. Si la consommation ne peut pas être localisée, débranchez également les connexions électriques de l'alternateur et refaites le test. L'alternateur peut présenter un court-circuit interne à l'origine de la consommation.

Charge de la batterie

Outil(s) spécial(aux)

Présentation de la charge de la batterie

REMARQUE : Les batteries se déchargent lorsque le véhicule est stationné dans la concession ou laissé à l'arrêt par le client pendant une période prolongée, en raison des consommations parasites normales à contact coupé. De plus, les véhicules encore en stock chez le concessionnaire ou en stockage longue durée peuvent être conduits sur de courtes distances avec des charges électriques importantes. Au bout d'une période de 30 jours ou plus, cela peut entraîner des batteries faiblement ou fortement déchargées.

Le système de charge du véhicule est conçu pour fournir l'énergie électrique nécessaire au maintien de la batterie près de sa pleine charge pendant l'utilisation normale du véhicule. Le système de charge ne peut pas ramener une batterie fortement déchargée à près de sa pleine charge en peu de temps, par exemple en laissant le véhicule tourner au ralenti pendant 15 minutes pour « recharger la batterie ». Les batteries déchargées doivent être rechargées à l'aide d'un chargeur externe.

REMARQUE : Les chargeurs de batterie se sont nettement améliorés avec l'arrivée de la nouvelle génération de chargeurs à impulsions. Ces chargeurs envoient un courant puisé dans la batterie, ce qui détruit la couche de sulfatation sur les plaques de la batterie et réduit généralement les durées de charge à moins d'une heure.

REMARQUE : Les batteries froides n'acceptent pas facilement la charge. Il convient donc de laisser la batterie se réchauffer jusqu'à environ 5 °C (41 °F) avant de la charger. Cela peut nécessiter de 4 à 8 heures à température ambiante.

1. Le tableau suivant résume les 2 méthodes de charge recommandées.

^a Une batterie profondément déchargée est une batterie qui s'est vidée lentement sur une longue période, par exemple sur un véhicule invendu ou en stockage, jusqu'à être complètement à plat.
^b Une batterie légèrement déchargée est une batterie qui s'est vidée parce qu'un accessoire est resté allumé pendant plusieurs heures ou quelques jours, et qui présente une charge très faible.

Chargeur connecté à la borne négative de la batterie

REMARQUE : Lorsque la charge de la batterie du véhicule nécessite de connecter le chargeur à la borne négative, par exemple avec un chargeur-testeur/analyseur combiné tel que le chargeur de diagnostic intelligent GR 1 190 V3.0, le BCM ne met pas immédiatement à jour l'état de charge de la batterie. Dans ce cas, après la charge, vous devez EFFECTUER la réinitialisation du BMS à l'aide de l'outil de diagnostic.

1. 1
   Connecter la pince rouge (positive) du chargeur à la borne positive de la batterie.
2. 2
   Connecter la pince noire (négative) du chargeur à la borne négative de la batterie.
3. 3
   Charger la batterie conformément à la notice du chargeur.
4. 4
   Une fois la charge terminée, effectuer la réinitialisation du BMS à l'aide de l'outil de diagnostic.

Chargeur connecté à la masse moteur ou à la masse châssis

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   Connecter la pince rouge (positive) du chargeur à la borne positive de la batterie.
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   REMARQUE : La pince négative du chargeur doit être connectée à une surface non peinte du châssis ou à un composant moteur solide, tel qu'un support d'alternateur ou un anneau de levage du moteur.

   Connecter la pince noire (négative) du chargeur à une masse moteur ou châssis.

3. 3
   Charger la batterie conformément à la notice du chargeur.

DÉPOSE ET POSE

Batterie et bac de batterie - Vue éclatée

1. Pour plus d'informations, se reporter aux procédures de cette section.

Batterie

Dépose et pose

AVERTISSEMENT : Les batteries contiennent de l'acide sulfurique et dégagent des gaz explosifs. Travailler dans un endroit bien ventilé. Ne jamais mettre la batterie en contact avec des flammes, des étincelles ou des substances incandescentes. Éviter tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements. Protéger les yeux lors de travaux à proximité de la batterie afin de se prémunir contre d'éventuelles projections de solution acide. En cas de contact de l'acide avec la peau ou les yeux, rincer immédiatement à l'eau pendant au moins 15 minutes, puis consulter rapidement un médecin. En cas d'ingestion d'acide, appeler immédiatement un médecin. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Toujours soulever une batterie à boîtier plastique à l'aide d'une poignée de manutention ou en tenant les deux coins opposés à la main. Une pression excessive sur les parois frontales de la batterie peut faire sortir de l'acide par les bouchons d'aération, entraînant des blessures et/ou des dommages au véhicule ou à la batterie.

AVERTISSEMENT : Lorsqu'il est demandé de conduire le véhicule dans le cadre de ce test, conduire le véhicule sur une surface dure, dans une zone sans circulation, afin d'éviter un accident. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles.

1. 1
   Débranchez la batterie. Pour plus d'informations, reportez-vous à Débranchement de la batterie dans cette section.
2. 2
   Retirer les 2 écrous et la bride de fixation de la batterie.

   • Pour la repose, serrer au couple de 3 N·m.
3. 3
   Retirez la batterie.
4. 4
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

   • Effectuer la réinitialisation du BMS à l'aide de l'outil de diagnostic après le raccordement de la batterie, si celle-ci a été remplacée. Si la réinitialisation du BMS n'est pas effectuée, le BCM met environ 8 heures à apprendre le nouvel état de charge de la batterie. Pendant cette période de 8 heures, le véhicule ne doit pas être perturbé : aucune porte ne doit être ouverte et aucun bouton d'accès sans clé ne doit être actionné. Si le véhicule est utilisé avant que le BCM ait pu apprendre le nouvel état de charge de la batterie, le délestage moteur à l'arrêt peut toujours se produire et un message peut s'afficher.

Bac de batterie

Dépose et pose

1. 1
   Déposer la batterie. Pour plus d'informations, se reporter à Batterie dans cette section.
2. 2
   Retirer l'ensemble du filtre à air (ACL). Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
3. 3
   Déconnecter la fixation du faisceau de câblage du bac de batterie.
4. 4
   Retirer les 3 boulons et l'écrou du bac de batterie.

   • Pour la repose, serrer au couple de 15 N·m.
5. 5
   Déconnecter la fixation du boîtier de jonction de batterie (BJB) et retirer le bac de batterie.
6. 6
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Câbles de batterie - 2.0L GTDI

Dépose et pose

1. 1
   1. Serrer à 9 N·m.

   2. Serrer à 9 N·m.

   3. Serrer à 9 N·m.

   4. Serrer à 8 N·m.
2. 2
   1. Serrer à 17 N·m.

   2. Serrer à 25 N·m.
3. 3
   1. Serrer à 12 N·m.

   2. Serrer à 5 N·m.

   3. Serrer à 17 N·m.
4. 4
   1. Serrer à 10 N·m.

Câbles de batterie - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Dépose et pose

1. 1
   1. Serrer à 9 N·m.

   2. Serrer à 9 N·m.

   3. Serrer à 9 N·m.

   4. Serrer à 8 N·m.
2. 2
   REMARQUE : Moteur 3.5L GTDI illustré, les autres sont similaires.

   1. Serrer à 17 N·m.

   2. Si équipé, avec moteur 3.5L GTDI.
3. 3
   REMARQUE : Moteur 3.5L GTDI illustré, les autres sont similaires.

   1. Serrer à 12 N·m.

   2. Serrer à 5 N·m.

   3. Serrer à 15 N·m.

   4. Si équipé, avec refroidisseur PTU.
4. 4
   REMARQUE : Moteur 3.5L GTDI illustré, les autres sont similaires.

   1. Si équipé, avec moteur 3.5L GTDI.

   2. Serrer à 10 N·m.

Capteur de courant de batterie

Dépose

1. 1
   Retirer l'écrou et placer la borne du câble de batterie négatif à l'écart.
2. 2
   Retirer le conduit de sortie ACL et le cache. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
3. 3
   Déconnecter le connecteur électrique du capteur de courant de batterie.
4. 4
   REMARQUE : Noter l'orientation et la position de la languette en ruban du capteur de courant de batterie.

   Repérer le câble de batterie au niveau du capteur de courant de batterie. Retirer et jeter le ruban adhésif fixant le capteur de courant de batterie au câble de batterie, puis retirer le capteur de courant de batterie.

Installation

1. 1
   REMARQUE : Le capteur de courant de batterie doit être installé dans la bonne position et orientation pour fonctionner correctement.

   La languette en ruban du capteur de courant de batterie étant orientée vers le bas, placer le capteur de courant de batterie sur le repère du câble de batterie et le fixer avec du ruban isolant électrique.

2. 2
   Connecter le connecteur électrique du capteur de courant de batterie.
3. 3
   Installer le conduit de sortie ACL et le cache. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
4. 4
   Connecter la borne du câble de batterie négatif à la borne de batterie et installer l'écrou de borne de batterie.

   • Serrer à 9 N·m.

Capteur de courant d'alternateur

REMARQUE : Moteur 3.5L Ti-VCT illustré, les moteurs 2.0L GTDI et 3.5L GTDI sont similaires.

Dépose

1. 1
   Débranchez la batterie. Pour plus d'informations, reportez-vous à Débranchement de la batterie dans cette section.
2. 2
   Placer le cache de la borne B+ de l'alternateur à l'écart, retirer l'écrou et placer la borne B+ de l'alternateur à l'écart.
3. 3
   Retirer le cache de la borne B+ de l'alternateur du câble de batterie.
4. 4
   Déconnecter le connecteur électrique du capteur de courant de l'alternateur.
5. 5
   REMARQUE : Noter l'orientation et la position de la languette en ruban du capteur de courant de l'alternateur.

   Repérer le câble de batterie au niveau du capteur de courant de l'alternateur. Retirer et jeter le ruban adhésif fixant le capteur de courant de l'alternateur au câble de batterie, puis retirer le capteur de courant de l'alternateur.

Installation

1. 1
   REMARQUE : Le capteur de courant de l'alternateur doit être installé dans la bonne position et orientation pour fonctionner correctement.

   La languette en ruban du capteur de courant de l'alternateur étant orientée vers le haut, placer le capteur de courant de l'alternateur sur le repère du câble de batterie et le fixer avec du ruban isolant électrique.

2. 2
   Connecter le connecteur électrique du capteur de courant de l'alternateur.
3. 3
   Installer le cache de la borne B+ de l'alternateur sur le câble de batterie.
4. 4
   Connecter la borne B+ de l'alternateur et installer l'écrou. Placer le cache de la borne B+ de l'alternateur.

   • Serrer à 17 N·m.
5. 5
   Connecter la batterie. Pour plus d'informations, se reporter à la section « Déconnexion de la batterie » de la présente section.