Batería, montaje y cables
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Especificaciones de par de apriete
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Batería y cables
Vista general
El sistema de batería y cables consta de los siguientes componentes:
- Batería
- Conjunto de cable de batería (los cables negativo y positivo se suministran como un conjunto)
- BJB de alta corriente
- Sensor de corriente de la batería
- Sensor de corriente del generador
- Bandeja de la batería
La batería tiene 3 funciones principales:
- Fuente de energía para el arranque del motor
- Estabilizador de voltaje para el sistema eléctrico
- Fuente de energía temporal cuando las cargas eléctricas superan la corriente de salida del generador
Funcionamiento del indicador de carga de la batería
El indicador de carga de la batería muestra el estado de carga de la batería respondiendo a la gravedad específica del electrolito de una sola celda de la batería. El indicador tiene una placa de visualización, 2 bolas de color con distinta gravedad específica y un pequeño conducto. A medida que cambian el estado de carga y la gravedad específica, las bolas cambian de posición en el conducto y muestran un color diferente en el ojo de visualización. Su función principal es servir como indicador rápido del estado de carga en plantas de ensamble y en los procesos de entrega previa en concesionarios.
El color del indicador de la batería indica el estado de carga aproximado.
- Rojo: indica bajo estado de carga.
- Amarillo/Negro: indica un estado de carga entre alto y bajo.
- Verde: indica alto estado de carga.
- Puede no aparecer ningún color después de varios años de uso de la batería, cuando parte del material de las placas ha recubierto las bolas.
- El indicador puede aparecer transparente si la carcasa de la batería se daña y el electrolito queda por debajo de las placas.
NOTA: El indicador puede permanecer en rojo durante un periodo (hasta varios días), incluso después de que la batería esté completamente cargada, porque el ácido aún no se ha mezclado por completo.
No instale una batería nueva basándose únicamente en la indicación del ojo de la batería. El color del indicador solo muestra el estado de carga de la batería, no su estado de salud. Por ejemplo, un indicador rojo o amarillo/negro normalmente indica que la batería está descargada, no que sea defectuosa. Si el indicador muestra que la batería puede estar descargada, es necesario recargarla antes de comprobar su estado.
Descripción del componente
Batería
Los vehículos están equipados con una batería de 12 voltios sin mantenimiento.
Ford Motor Company recomienda encarecidamente que las baterías de plomo-ácido se devuelvan a una instalación de reciclaje autorizada para su eliminación.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
Batería
Herramientas especiales
Prueba de diagnóstico A: Prueba de condición de la batería
Resumen del diagnóstico
Los diagnósticos de este manual asumen un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para más información.
Funcionamiento normal
La condición de la batería se determina midiendo el voltaje en los terminales de la batería después de aplicar una corriente de descarga específica durante un periodo de tiempo determinado.
- Inspección visual y comprobaciones previas al diagnóstico
- Inspeccione el cableado, los terminales y los conectores
- Inspeccione la batería
- Inspeccione el montaje de la batería
- Inspeccione las conexiones de alta corriente del BJB
PRUEBA DETALLADA A: PRUEBA DEL ESTADO DE LA BATERÍA
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Desconexión de la batería
ADVERTENCIA: Las baterías contienen ácido sulfúrico y producen gases explosivos. Trabaje en un área bien ventilada. No permita que la batería entre en contacto con llamas, chispas o sustancias incandescentes. Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. Proteja los ojos al trabajar cerca de la batería para protegerse de posibles salpicaduras de la solución ácida. En caso de contacto del ácido con la piel o los ojos, enjuague inmediatamente con agua durante un mínimo de 15 minutos y luego busque atención médica de inmediato. Si se ingiere ácido, llame de inmediato a un médico. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Siempre descargue la fuente de alimentación de respaldo antes de reparar o instalar cualquier componente nuevo del sistema suplementario de sujeción (SRS) de bolsas de aire delanteras o laterales, y antes de dar servicio, retirar, instalar, ajustar o golpear componentes cercanos a los sensores de impacto delanteros o laterales o al módulo de control de sujeción (RCM). Los componentes cercanos incluyen puertas, tablero de instrumentos, consola, cerraduras de puertas, topes, asientos y cerraduras del cofre. Consulte la parte de Descripción y Funcionamiento de la Sección 501-20B para la ubicación del RCM y de los sensores de impacto. Para descargar la energía de la fuente de respaldo, desconecte el cable negativo de la batería y espere al menos 1 minuto. Asegúrese de desconectar las baterías auxiliares y fuentes de alimentación (si está equipado). No seguir estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves o la muerte en caso de un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: Levante siempre una batería con carcasa de plástico usando un portabaterías o sujetándola con las manos en esquinas opuestas. La presión excesiva sobre las paredes de los extremos de la batería puede hacer que el ácido salga por los tapones de ventilación, lo que puede provocar lesiones personales y/o daños al vehículo o a la batería.
ADVERTENCIA: Los bornes de la batería, los terminales y los accesorios relacionados contienen plomo y componentes de plomo. Lávese las manos después de manipularlos. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
NOTA: Cuando la batería (o el PCM) se desconecta y se vuelve a conectar, pueden presentarse algunos síntomas anormales de manejo mientras el vehículo reaprende su estrategia adaptativa. El punto de ajuste del sistema de carga también puede variar. Es posible que sea necesario conducir el vehículo para que reaprenda su estrategia.
- NOTA: Al desconectar el cable de la batería para interrumpir la alimentación del sistema eléctrico del vehículo, desconecte únicamente el cable negativo de la batería. No es necesario desconectar el cable positivo de la batería.
Afloje la tuerca del terminal del cable de la batería y desconecte el terminal negativo de la batería.
- Para conectar, apriete a 9 N·m.
- Afloje la tuerca del terminal del cable de la batería y desconecte el terminal positivo de la batería.
- Para conectar, apriete a 9 N·m.
- Para conectar, invierta el procedimiento de desconexión.
Prueba de consumo parásito de la batería
ADVERTENCIA: Las baterías contienen ácido sulfúrico y producen gases explosivos. Trabaje en un área bien ventilada. No permita que la batería entre en contacto con llamas, chispas o sustancias incandescentes. Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. Proteja los ojos al trabajar cerca de la batería para protegerse de posibles salpicaduras de la solución ácida. En caso de contacto del ácido con la piel o los ojos, enjuague inmediatamente con agua durante un mínimo de 15 minutos y luego busque atención médica de inmediato. Si se ingiere ácido, llame de inmediato a un médico. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
NOTA: Ningún vehículo de fábrica debería tener un consumo superior a 50 mA (0,050 A).
NOTA: Muchos módulos electrónicos consumen de forma continua 10 mA (0,010 A) o más.
NOTA: Normalmente, un consumo de aproximadamente 1 A se debe a una luz del compartimento del motor, de la guantera o del habitáculo que permanece encendida de forma continua. Otros fallos de componentes o cortocircuitos en el cableado se localizan retirando selectivamente los fusibles para determinar el punto exacto del consumo de corriente. Cuando se encuentra el consumo, la lectura del medidor desciende a un nivel aceptable. Si el consumo no se localiza después de revisar todos los fusibles, puede deberse al alternador. Desconecte el alternador y repita la prueba.
NOTA: Para medir con precisión el consumo de una batería, se debe usar un amperímetro en serie entre el poste negativo de la batería y su cable correspondiente. El uso de una lámpara de prueba o de un voltímetro no es un método preciso.
- Asegúrese de que la(s) caja(s) de conexiones o el/los panel(es) de fusibles sean accesibles sin encender las luces interiores ni las luces del compartimento del motor.
- Conduzca el vehículo durante al menos 5 minutos y a más de 48 km/h para encender y activar los sistemas del vehículo.
- Deje el vehículo reposar con la llave fuera del contacto durante al menos 40 minutos para que los módulos entren en temporización y se apaguen.
- Conecte un cable de puente con fusible (30 A) entre el cable negativo de la batería y el poste negativo de la batería para evitar que los módulos se reinicien.
- Desconecte el cable negativo de la batería del poste negativo sin interrumpir la conexión del cable de puente.
- AVISO: Para evitar daños en el medidor, no accione el motor de arranque ni use accesorios que consuman más de 10 A.
NOTA: Es muy importante que no se interrumpa la continuidad entre la batería y el cable negativo al conectar el medidor. Si esto ocurre, el procedimiento completo de 40 minutos debe repetirse.
Conecte el comprobador de batería entre el cable negativo de la batería y el poste. El medidor debe ser capaz de leer miliamperios y tener una capacidad de 10 A. - NOTA: Si es necesario cambiar los ajustes del medidor o mover los cables de prueba a otra toma, el cable de puente debe volver a instalarse para evitar interrumpir la continuidad.
Retire el cable de puente.
- Anote el consumo de amperaje. El consumo varía de un vehículo a otro según el equipamiento. Compárelo con un vehículo similar como referencia.
NOTA: Si el vehículo permanece parado durante un período prolongado y la batería se descarga, existe la posibilidad de que un módulo de control siga activo y no entre en modo de reposo. Si un módulo permanece activo, también puede provocar la descarga de la batería. Si se sospecha de un módulo, aíslelo desconectando cada módulo uno a uno y observe si el consumo excesivo desaparece.
NOTA: En vehículos equipados con carrocerías o cajas de mercado secundario que contengan conexiones eléctricas, desconecte las conexiones entre el equipo de mercado secundario y las de fábrica para aislar la carrocería del chasis.
- Si el consumo de corriente es excesivo, retire los fusibles de la BJB uno a uno y observe la caída de corriente. Cuando el nivel de corriente baje a un valor aceptable después de retirar un fusible, se ha localizado el circuito con el consumo excesivo. El consumo excesivo puede aislarse continuando con la retirada de los fusibles de los subsistemas. No vuelva a instalar los fusibles hasta terminar la prueba. Para aislar correctamente cada circuito, es posible que haya que retirar todos los fusibles; a continuación, instale un fusible, anote el consumo de amperaje, retírelo e instale el siguiente. Continúe este proceso con cada fusible.
- Una vez identificado el circuito principal, continúe retirando los fusibles de la SJB uno a uno y anote la lectura de corriente. No vuelva a instalar los fusibles hasta terminar la prueba. Para aislar correctamente cada circuito, es posible que haya que retirar todos los fusibles; a continuación, instale un fusible, anote el consumo de amperaje, retírelo e instale el siguiente. Continúe este proceso con cada fusible.
- Consulte los diagramas de cableado para detectar los circuitos que parten de la batería sin pasar por la BJB o la SJB. Si el consumo de corriente sigue siendo excesivo, desconecte estos circuitos hasta localizar el consumo. Además, desconecte las conexiones eléctricas del alternador y repita la prueba si no se puede localizar el consumo. El alternador puede tener un cortocircuito interno que cause la descarga.
Carga de la batería
Herramientas especiales
Descripción general de la carga de la batería
NOTA: Las baterías se descargan mientras el vehículo está en el concesionario o aparcado por el cliente durante un período prolongado debido a los consumos parásitos normales con la llave quitada. Además, los vehículos que siguen en el inventario del concesionario o en almacenamiento a largo plazo pueden recorrer distancias cortas con cargas eléctricas elevadas. Con el tiempo (30 días o más), esto puede dejar los vehículos con baterías poco o muy descargadas.
El sistema de carga del vehículo está diseñado para suministrar la energía eléctrica necesaria para mantener la batería casi totalmente cargada durante el uso normal del vehículo. El sistema de carga no puede devolver a casi plena carga una batería muy descargada en poco tiempo, por ejemplo dejando el vehículo en ralentí durante 15 minutos para «recargar la batería». Las baterías descargadas deben cargarse con un cargador externo.
NOTA: Los cargadores de batería han mejorado mucho con la incorporación de la nueva generación de cargadores de pulsos. Estos cargadores envían corriente en pulsos a la batería, rompiendo la capa de sulfatación de las placas de la batería, y en general reducen los tiempos de carga a menos de una hora.
NOTA: Las baterías frías no aceptan la carga fácilmente. Por ello, antes de cargarlas, deje que la batería se caliente hasta aproximadamente 5 ºC (41 ºF). Esto puede requerir de 4 a 8 horas a temperatura ambiente.
- En la siguiente tabla se resumen 2 métodos de carga recomendados.
a Batería muy descargada es una batería que se ha descargado durante un período prolongado, por ejemplo en un vehículo sin vender o almacenado, hasta quedar completamente agotada.
b Batería ligeramente descargada es una batería que se ha descargado por dejar un accesorio encendido durante varias horas o algunos días y tiene una carga muy baja.
Cargador conectado al terminal negativo de la batería
NOTA: Cuando sea necesario cargar la batería del vehículo conectando el cargador al terminal negativo de la batería, como al usar un cargador y probador/analizador de batería combinado, como el cargador de diagnóstico inteligente GR 1 190 V3.0, el BCM no actualizará de inmediato el estado de carga de la batería. En este caso, después de cargar, debe realizar el reinicio del BMS con la herramienta de exploración.
- Conecte la pinza roja (positiva) del cargador al poste positivo de la batería.
- Conecte la pinza negra (negativa) del cargador al poste negativo de la batería.
- Cargue la batería de acuerdo con la documentación del propietario del cargador de batería.
- Una vez terminada la carga, realice el reinicio del BMS con la herramienta de exploración.
Cargador conectado a la masa del motor o del chasis
- Conecte la pinza roja (positiva) del cargador al poste positivo de la batería.
- NOTA: La pinza negativa del cargador debe conectarse a una superficie del chasis sin pintura o a un componente sólido del motor, como un soporte del generador o un ojo de izaje del motor.
Conecte la pinza negra (negativa) del cargador a una masa del motor o del chasis.
- Cargue la batería de acuerdo con la documentación del propietario del cargador de batería.
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Batería y bandeja de la batería - Vista desglosada
- Para obtener información adicional, consulte los procedimientos de esta sección.
Batería
Desmontaje e instalación
ADVERTENCIA: Las baterías contienen ácido sulfúrico y producen gases explosivos. Trabaje en un área bien ventilada. No permita que la batería entre en contacto con llamas, chispas o sustancias incandescentes. Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. Proteja los ojos al trabajar cerca de la batería para protegerse de posibles salpicaduras de la solución ácida. En caso de contacto del ácido con la piel o los ojos, enjuague inmediatamente con agua durante un mínimo de 15 minutos y luego busque atención médica de inmediato. Si se ingiere ácido, llame de inmediato a un médico. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Levante siempre una batería con carcasa de plástico usando un portabaterías o sujetándola con las manos en esquinas opuestas. La presión excesiva sobre las paredes de los extremos de la batería puede hacer que el ácido salga por los tapones de ventilación, lo que puede provocar lesiones personales y/o daños al vehículo o a la batería.
ADVERTENCIA: Cuando se indique conducir el vehículo como parte de esta prueba, conduzca el vehículo sobre una superficie firme, en una zona sin tráfico, para evitar un accidente. Si no sigue estas instrucciones, pueden producirse lesiones personales.
- Desconecte la batería. Para más información, consulte Desconexión de la batería en esta sección.
- Retire las 2 tuercas y la abrazadera de sujeción de la batería.
- Para instalar, apriete a 3 N·m.
- Retire la batería.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
- Si se ha reemplazado la batería, realice el reinicio del BMS con la herramienta de exploración después de conectar la batería. Si no se realiza el reinicio del BMS, el BCM tarda aproximadamente 8 horas en aprender el nuevo estado de carga de la batería. Durante este período de 8 horas, el vehículo no debe perturbarse: no abra las puertas ni pulse el botón de entrada sin llave. Si el vehículo se utiliza antes de que el BCM aprenda el nuevo estado de carga de la batería, aún pueden producirse desconexiones de cargas con el motor apagado y puede aparecer un mensaje.
Bandeja de la batería
Desmontaje e instalación
- Desmonte la batería. Para más información, consulte Batería en esta sección.
- Retire el conjunto del filtro de aire (ACL). Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Desconecte la sujeción del mazo de cables de la bandeja de la batería.
- Retire los 3 pernos y la 1 tuerca de la bandeja de la batería.
- Para instalar, apriete a 15 N·m.
- Desconecte la sujeción de la caja de distribución de la batería (BJB) y retire la bandeja de la batería.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Cables de la batería - 2.0L GTDI
Desmontaje e instalación
- Apriete a 9 N·m.
- Apriete a 9 N·m.
- Apriete a 9 N·m.
- Apriete a 8 N·m.
- Apriete a 17 N·m.
- Apriete a 25 N·m.
- Apriete a 12 N·m.
- Apriete a 5 N·m.
- Apriete a 17 N·m.
- Apriete a 10 N·m.
Cables de la batería - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Desmontaje e instalación
- Apriete a 9 N·m.
- Apriete a 9 N·m.
- Apriete a 9 N·m.
- Apriete a 8 N·m.
- NOTA: Se muestra el 3.5L GTDI; todos los demás son similares.
- Apriete a 17 N·m.
- Si está equipado, con 3.5L GTDI.
- NOTA: Se muestra el 3.5L GTDI; todos los demás son similares.
- Apriete a 12 N·m.
- Apriete a 5 N·m.
- Apriete a 15 N·m.
- Si está equipado, con enfriador del PTU.
- NOTA: Se muestra el 3.5L GTDI; todos los demás son similares.
- Si está equipado, con 3.5L GTDI.
- Apriete a 10 N·m.
Sensor de corriente de la batería
Desmontaje
- Retire la tuerca y coloque a un lado el terminal del cable negativo de la batería.
- Retire el tubo de salida y la cubierta del ACL. Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor de corriente de la batería.
- NOTA: Anote la orientación y la posición de la lengüeta de cinta adhesiva del sensor de corriente de la batería.
Marque con un índice el cable de la batería en el sensor de corriente de la batería. Retire y deseche la cinta que fija el sensor de corriente de la batería al cable de la batería, y retire el sensor de corriente de la batería.
Montaje
- NOTA: El sensor de corriente de la batería debe instalarse en la posición y orientación correctas para funcionar adecuadamente.
Con la lengüeta de cinta adhesiva del sensor de corriente de la batería apuntando hacia abajo, coloque el sensor de corriente de la batería en la marca de índice del cable de la batería y fíjelo con cinta aislante.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de corriente de la batería.
- Instale el tubo de salida y la cubierta del ACL. Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Conecte el terminal del cable negativo de la batería al terminal de la batería e instale la tuerca del terminal de la batería.
- Apriete a 9 N·m.
Sensor de corriente del alternador
NOTA: Se muestra el 3.5L Ti-VCT; los de 2.0L GTDI y 3.5L GTDI son similares.
Desmontaje
- Desconecte la batería. Para más información, consulte Desconexión de la batería en esta sección.
- Mueva a un lado la cubierta del terminal B+ del generador, retire la tuerca y coloque a un lado el terminal B+ del generador.
- Retire la cubierta del terminal B+ del generador del cable de la batería.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor de corriente del generador.
- NOTA: Anote la orientación y la posición de la lengüeta de cinta adhesiva del sensor de corriente del generador.
Marque con un índice el cable de la batería en el sensor de corriente del generador. Retire y deseche la cinta que fija el sensor de corriente del generador al cable de la batería, y retire el sensor de corriente del generador.
Montaje
- NOTA: El sensor de corriente del generador debe instalarse en la posición y orientación correctas para funcionar adecuadamente.
Con la lengüeta de cinta adhesiva del sensor de corriente del generador apuntando hacia arriba, coloque el sensor de corriente del generador en la marca de índice del cable de la batería y fíjelo con cinta aislante.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de corriente del generador.
- Instale la cubierta del terminal B+ del generador en el cable de la batería.
- Conecte el terminal B+ del generador e instale la tuerca. Coloque la cubierta del terminal B+ del generador.
- Apriete a 17 N·m.
- Conecte la batería. Para más información, consulte Desconexión de la batería en esta sección.
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