Batteria, fissaggio e cavi
SPECIFICHE
Specifiche generali
Specifiche di coppia
DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO
Batteria e cavi
Panoramica
Il sistema batteria e cavi è composto dai seguenti componenti:
- Batteria
- Gruppo cavo della batteria (cavo negativo e positivo forniti come gruppo di ricambio)
- BJB ad alta corrente
- Sensore di corrente della batteria
- Sensore di corrente del generatore
- Vassoio della batteria
La batteria ha 3 funzioni principali:
- Sorgente di alimentazione per l'avviamento del motore
- Stabilizzatore di tensione per l'impianto elettrico
- Sorgente di alimentazione temporanea quando i carichi elettrici superano la corrente erogata dal generatore
Funzionamento dell'indicatore di carica della batteria
L'indicatore di carica della batteria mostra lo stato di carica della batteria rispondendo alla densità specifica dell'elettrolita di una singola cella. L'indicatore è dotato di una piastrina di visualizzazione, 2 sfere colorate di diversa densità specifica e un piccolo passaggio. Al variare dello stato di carica e della densità specifica, le sfere cambiano posizione nel passaggio e mostrano di conseguenza un colore diverso nell'indicatore. Lo scopo principale dell'indicatore è fornire una rapida indicazione dello stato di carica per gli stabilimenti di montaggio e i processi di pre-consegna presso le concessionarie.
Il colore dell'occhio della batteria indica lo stato di carica approssimativo.
- Rosso - indica uno stato di carica basso.
- Giallo/Nero - indica uno stato di carica intermedio tra alto e basso.
- Verde - indica uno stato di carica alto.
- Può comparire l'assenza di colore dopo che la batteria è stata in uso per diversi anni e parte del materiale delle piastre ha ricoperto le sfere.
- Un occhio trasparente può comparire se il contenitore della batteria è danneggiato e l'elettrolita è sceso al di sotto delle piastre.
NOTA: L'indicatore può rimanere rosso per un certo periodo (fino a diversi giorni), anche dopo la completa ricarica della batteria, poiché l'acido non è ancora completamente miscelato.
Non installare una batteria nuova basandosi esclusivamente sull'indicazione dell'occhio della batteria. Il colore dell'occhio indica semplicemente lo stato di carica della batteria, non le sue condizioni. Ad esempio, un occhio rosso o giallo/nero di solito indica una batteria scarica, non difettosa. Se l'occhio indica che la batteria potrebbe essere scarica, è necessario ricaricarla prima di verificarne le condizioni.
Descrizione del componente
Batteria
I veicoli sono dotati di una batteria da 12 volt senza manutenzione.
Ford Motor Company raccomanda vivamente di restituire le batterie al piombo-acido a un impianto di riciclaggio autorizzato per lo smaltimento.
DIAGNOSI E PROVE
Batteria
Attrezzi speciali
Test diagnostico A: Test di condizione della batteria
Panoramica diagnostica
La diagnostica contenuta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Per maggiori informazioni, fare riferimento ai Metodi diagnostici nella Sezione 100-00.
Funzionamento normale
La condizione della batteria viene determinata misurando la tensione ai morsetti della batteria dopo l'applicazione di una specifica corrente di scarica per un periodo di tempo prestabilito.
- Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari
- Ispezionare cablaggi, terminali e connettori
- Ispezionare la batteria
- Ispezionare il supporto della batteria
- Ispezionare i collegamenti della scatola di giunzione batteria (BJB) ad alta corrente
TEST DI DIAGNOSI PUNTUALE A: TEST DELLO STATO DELLA BATTERIA
PROCEDURE GENERALI
Scollegamento batteria
AVVERTENZA: le batterie contengono acido solforico e producono gas esplosivi. Lavorare in un'area ben ventilata. Non far entrare la batteria in contatto con fiamme, scintille o sostanze incandescenti. Evitare il contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Proteggere gli occhi quando si lavora vicino alla batteria, per proteggersi da eventuali schizzi di soluzione acida. In caso di contatto dell'acido con la pelle o con gli occhi, sciacquare immediatamente con acqua per almeno 15 minuti, quindi rivolgersi tempestivamente a un medico. In caso di ingestione di acido, contattare immediatamente un medico. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: Scaricare sempre l'alimentazione di riserva prima di riparare o installare qualsiasi componente nuovo del sistema supplementare di ritenuta (SRS) airbag anteriore o laterale e prima di eseguire interventi, rimuovere, installare, regolare o urtare componenti vicini ai sensori d'urto anteriori o laterali o al modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM). I componenti vicini includono porte, plancia, consolle, serrature delle porte, contropiastre, sedili e serrature del cofano. Fare riferimento alla parte Descrizione e funzionamento della Sezione 501-20B per la posizione dell'RCM e dei sensori d'urto. Per scaricare l'energia dell'alimentazione di riserva, scollegare il cavo di massa della batteria e attendere almeno 1 minuto. Assicurarsi di scollegare le batterie ausiliarie e le alimentazioni (se in dotazione). Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte in caso di attivazione accidentale.
AVVERTENZA: sollevare sempre una batteria con involucro in plastica utilizzando un apposito supporto o tenendola con le mani su angoli opposti. Una pressione eccessiva sulle pareti terminali della batteria può far fuoriuscire acido attraverso i tappi di sfiato, con conseguenti lesioni personali e/o danni al veicolo o alla batteria.
AVVERTENZA: i poli, i morsetti e gli accessori correlati della batteria contengono piombo e componenti al piombo. Lavarsi le mani dopo la manipolazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
NOTA: Quando la batteria (o il PCM) viene scollegata e ricollegata, possono manifestarsi alcuni sintomi di guida anomali mentre il veicolo riapprende la propria strategia adattativa. Anche il punto di regolazione del sistema di ricarica può variare. Potrebbe essere necessario guidare il veicolo per consentirgli di riapprendere la strategia.
- NOTA: Quando si scollega il cavo della batteria per interrompere l'alimentazione all'impianto elettrico del veicolo, scollegare solo il cavo di massa della batteria. Non è necessario scollegare il cavo positivo della batteria.
Allentare il dado del terminale del cavo della batteria e scollegare il terminale di massa della batteria.
- Per il collegamento, serrare a 9 N·m.
- Allentare il dado del terminale del cavo della batteria e scollegare il terminale positivo della batteria.
- Per il collegamento, serrare a 9 N·m.
- Per il collegamento, eseguire la procedura di scollegamento in ordine inverso.
Prova di assorbimento della batteria
AVVERTENZA: le batterie contengono acido solforico e producono gas esplosivi. Lavorare in un'area ben ventilata. Non far entrare la batteria in contatto con fiamme, scintille o sostanze incandescenti. Evitare il contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Proteggere gli occhi quando si lavora vicino alla batteria, per proteggersi da eventuali schizzi di soluzione acida. In caso di contatto dell'acido con la pelle o con gli occhi, sciacquare immediatamente con acqua per almeno 15 minuti, quindi rivolgersi tempestivamente a un medico. In caso di ingestione di acido, contattare immediatamente un medico. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
NOTA: Nessun veicolo di serie dovrebbe avere un assorbimento superiore a 50 mA (0,050 A).
NOTA: Molti moduli elettronici assorbono in modo continuo 10 mA (0,010 A) o più.
NOTA: Normalmente, un assorbimento di circa 1 A è attribuibile a una luce del vano motore, a una luce del vano portaoggetti o a una luce dell'abitacolo rimasta accesa in modo continuo. Altri guasti dei componenti o cortocircuiti dei cablaggi vengono individuati estraendo selettivamente i fusibili per individuare la posizione del consumo di corrente. Quando il consumo viene individuato, la lettura dello strumento scende a un livello accettabile. Se l'assorbimento non viene ancora individuato dopo aver controllato tutti i fusibili, potrebbe dipendere dal generatore. Scollegare il generatore e ripetere la prova.
NOTA: Per verificare con precisione l'assorbimento di una batteria, è necessario utilizzare un amperometro in serie tra il polo negativo della batteria e il relativo cavo. L'uso di una lampada di prova o di un voltmetro non è un metodo accurato.
- Verificare che il/i quadro/i di giunzione o il/i portafusibili siano accessibili senza accendere le luci dell'abitacolo o le luci del vano motore.
- Guidare il veicolo per almeno 5 minuti e oltre 48 km/h per accendere e attivare i sistemi del veicolo.
- Lasciare il veicolo fermo con la chiave estratta dal quadro per almeno 40 minuti, in modo che i moduli si disattivino e si spengano.
- Collegare un cavo di ponticello con fusibile (30 A) tra il cavo negativo della batteria e il polo negativo della batteria per evitare il riavvio dei moduli.
- Scollegare il cavo negativo della batteria dal polo negativo della batteria senza interrompere il collegamento del cavo di ponticello.
- AVVISO: Per evitare danni allo strumento, non azionare il motorino di avviamento né far funzionare accessori che assorbono più di 10 A.
NOTA: È molto importante che la continuità non venga interrotta tra la batteria e il cavo negativo della batteria durante il collegamento dello strumento. In caso contrario, l'intera procedura di 40 minuti deve essere ripetuta.
Collegare il tester della batteria tra il cavo negativo della batteria e il polo. Lo strumento deve essere in grado di leggere i milliampere e avere una portata di 10 A. - NOTA: Se è necessario modificare le impostazioni dello strumento o spostare i puntali su un altro jack, il cavo di ponticello deve essere reinstallato per evitare di interrompere la continuità.
Rimuovere il cavetto di ponticello.
- Annotare l'assorbimento di corrente. L'assorbimento varia da veicolo a veicolo in base all'allestimento. Confrontare con un veicolo simile come riferimento.
NOTA: Se il veicolo rimane fermo per un periodo prolungato e la batteria si scarica, è possibile che un modulo di controllo rimanga attivo e non passi in modalità di sospensione. Se un modulo rimane attivo, può anche causare lo scaricamento della batteria. Se un modulo è sospettato, isolare i singoli moduli scollegandoli uno alla volta e verificare se l'assorbimento eccessivo scompare.
NOTA: Per i veicoli dotati di carrozzerie o cassoni aftermarket che contengono collegamenti elettrici, scollegare i collegamenti aftermarket-originali per isolare la carrozzeria dal telaio.
- Se l'assorbimento di corrente è eccessivo, rimuovere uno alla volta i fusibili dal BJB e annotare la diminuzione di corrente. Quando il livello di corrente scende a un valore accettabile dopo la rimozione di un fusibile, il circuito che presenta l'assorbimento eccessivo è stato individuato. L'assorbimento eccessivo può essere isolato continuando a rimuovere i fusibili dei sottosistemi. Non reinstallare i fusibili fino al termine della prova. Per isolare correttamente ciascun circuito, potrebbe essere necessario rimuovere tutti i fusibili, quindi installare un fusibile, annotare l'assorbimento in ampere, rimuovere il fusibile e installare il successivo. Continuare con questo procedimento per ogni fusibile.
- Una volta individuato il circuito principale, continuare a rimuovere uno alla volta i fusibili dal SJB e annotare la lettura della corrente. Non reinstallare i fusibili fino al termine della prova. Per isolare correttamente ciascun circuito, potrebbe essere necessario rimuovere tutti i fusibili, quindi installare un fusibile, annotare l'assorbimento in ampere, rimuovere il fusibile e installare il successivo. Continuare con questo procedimento per ogni fusibile.
- Controllare gli schemi elettrici per individuare eventuali circuiti che partono dalla batteria senza passare attraverso il BJB o il SJB. Se l'assorbimento di corrente è ancora eccessivo, scollegare questi circuiti fino a individuare l'assorbimento. Se l'assorbimento non può essere individuato, scollegare anche i collegamenti elettrici del generatore e ripetere la prova. Il generatore potrebbe presentare un cortocircuito interno, causa del consumo di corrente.
Ricarica della batteria
Attrezzi speciali
Panoramica della ricarica della batteria
NOTA: Le batterie si scaricano quando il veicolo è sul piazzale della concessionaria o parcheggiato dal cliente per un periodo prolungato, a causa dei normali assorbimenti parassiti a chiave disinserita. Inoltre, i veicoli ancora in giacenza presso la concessionaria o in stoccaggio a lungo termine possono essere guidati per brevi percorsi con carichi elettrici elevati. Nel tempo (30 giorni o più), ciò può portare i veicoli ad avere batterie parzialmente o profondamente scariche.
Il sistema di ricarica del veicolo è progettato per fornire la potenza elettrica necessaria a mantenere la batteria quasi carica durante il normale utilizzo del veicolo. Il sistema di ricarica non è in grado di riportare quasi a piena carica una batteria profondamente scarica in breve tempo, ad esempio lasciando il veicolo al minimo per 15 minuti per "ricaricare la batteria". Le batterie scariche devono essere caricate con un caricabatterie esterno.
NOTA: I caricabatterie sono migliorati notevolmente con l'introduzione della nuova generazione di caricabatterie a impulsi. Questi caricabatterie inviano impulsi di corrente nella batteria, dissolvendo lo strato di solfatazione sulle piastre della batteria e riducendo generalmente i tempi di ricarica a meno di un'ora.
NOTA: Le batterie fredde non accettano facilmente la carica. Pertanto, le batterie devono essere lasciate riscaldare fino a circa 5 ºC (41 ºF) prima della ricarica. Ciò può richiedere da 4 a 8 ore a temperatura ambiente.
- La tabella seguente riassume 2 metodi di ricarica consigliati.
a Una batteria profondamente scarica è una batteria che si scarica nel corso di un lungo periodo, ad esempio su un veicolo invenduto o immagazzinato, fino a esaurirsi completamente.
b Una batteria leggermente scarica è una batteria che si scarica per aver lasciato un accessorio acceso per alcune ore o per alcuni giorni e che presenta una carica molto bassa.
Caricabatteria collegato al morsetto negativo della batteria
NOTA: Quando è necessario caricare la batteria del veicolo collegando il caricabatteria al morsetto negativo della batteria, ad esempio utilizzando un caricabatteria con funzione di tester/analizzatore di batterie, come il GR 1 190 V3.0 Intelligent Diagnostic Charger, il BCM non aggiornerà immediatamente lo stato di carica della batteria. In questo caso, dopo la carica, è necessario ESEGUIRE il ripristino BMS utilizzando lo strumento di scansione.
- Collegare il morsetto positivo (rosso) del caricabatteria al polo positivo della batteria.
- Collegare il morsetto negativo (nero) del caricabatteria al polo negativo della batteria.
- Caricare la batteria secondo la documentazione del proprietario del caricabatteria.
- Al termine della carica, eseguire il ripristino BMS utilizzando lo strumento di scansione.
Caricabatteria collegato alla massa motore o telaio
- Collegare il morsetto positivo (rosso) del caricabatteria al polo positivo della batteria.
- NOTA: Il morsetto negativo del caricabatteria deve essere collegato a una superficie del telaio non verniciata oppure a un componente solido del motore, come il supporto del generatore o l'occhiello di sollevamento del motore.
Collegare il morsetto negativo (nero) del caricabatteria a una massa del motore o del telaio.
- Caricare la batteria secondo la documentazione del proprietario del caricabatteria.
RIMOZIONE E INSTALLAZIONE
Batteria e vassoio batteria - Vista esplosa
- Per ulteriori informazioni, fare riferimento alle procedure in questa sezione.
Batteria
Rimozione e installazione
AVVERTENZA: le batterie contengono acido solforico e producono gas esplosivi. Lavorare in un'area ben ventilata. Non far entrare la batteria in contatto con fiamme, scintille o sostanze incandescenti. Evitare il contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Proteggere gli occhi quando si lavora vicino alla batteria, per proteggersi da eventuali schizzi di soluzione acida. In caso di contatto dell'acido con la pelle o con gli occhi, sciacquare immediatamente con acqua per almeno 15 minuti, quindi rivolgersi tempestivamente a un medico. In caso di ingestione di acido, contattare immediatamente un medico. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: sollevare sempre una batteria con involucro in plastica utilizzando un apposito supporto o tenendola con le mani su angoli opposti. Una pressione eccessiva sulle pareti terminali della batteria può far fuoriuscire acido attraverso i tappi di sfiato, con conseguenti lesioni personali e/o danni al veicolo o alla batteria.
AVVERTENZA: quando viene richiesto di guidare il veicolo come parte di questa prova, guidare il veicolo su una superficie solida, in un'area senza traffico, per prevenire un incidente. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare lesioni personali.
- Scollegare la batteria. Per ulteriori informazioni, consultare Scollegamento batteria in questa sezione.
- Rimuovere i 2 dadi e il morsetto di fissaggio della batteria.
- Per l'installazione, serrare a 3 N·m.
- Rimuovere la batteria.
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
- Eseguire il ripristino BMS utilizzando lo strumento di scansione dopo il collegamento della batteria, se la batteria è stata sostituita. Se il ripristino BMS non viene eseguito, il BCM impiega circa 8 ore per apprendere il nuovo stato di carica della batteria. Durante questo periodo di 8 ore, il veicolo non deve essere disturbato: non aprire porte né premere il pulsante dell'accesso senza chiave. Se il veicolo viene utilizzato prima che il BCM abbia appreso il nuovo stato di carica della batteria, può comunque verificarsi lo scarico del carico a motore spento e può essere visualizzato un messaggio.
Vassoio della batteria
Rimozione e installazione
- Rimuovere la batteria. Per ulteriori informazioni, consultare Batteria in questa sezione.
- Rimuovere il gruppo filtro aria (ACL). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
- Scollegare il fermo del cablaggio dal vassoio batteria.
- Rimuovere le 3 viti e il dado dal vassoio batteria.
- Per l'installazione, serrare a 15 N·m.
- Scollegare il fermo della scatola di giunzione batteria (BJB) e rimuovere il vassoio batteria.
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
Cavi batteria - 2.0L GTDI
Rimozione e installazione
- Serrare a 9 N·m.
- Serrare a 9 N·m.
- Serrare a 9 N·m.
- Serrare a 8 N·m.
- Serrare a 17 N·m.
- Serrare a 25 N·m.
- Serrare a 12 N·m.
- Serrare a 5 N·m.
- Serrare a 17 N·m.
- Serrare a 10 N·m.
Cavi batteria - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Rimozione e installazione
- Serrare a 9 N·m.
- Serrare a 9 N·m.
- Serrare a 9 N·m.
- Serrare a 8 N·m.
- NOTA: Mostrato 3.5L GTDI, tutti gli altri simili.
- Serrare a 17 N·m.
- Se in dotazione, con 3.5L GTDI.
- NOTA: Mostrato 3.5L GTDI, tutti gli altri simili.
- Serrare a 12 N·m.
- Serrare a 5 N·m.
- Serrare a 15 N·m.
- Se in dotazione, con refrigeratore PTU.
- NOTA: Mostrato 3.5L GTDI, tutti gli altri simili.
- Se in dotazione, con 3.5L GTDI.
- Serrare a 10 N·m.
Sensore di corrente della batteria
Rimozione
- Rimuovere il dado e spostare di lato il terminale del cavo negativo della batteria.
- Rimuovere il tubo di uscita ACL e il coperchio. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-12.
- Scollegare il connettore elettrico del sensore di corrente della batteria.
- NOTA: Annotare l'orientamento e la posizione della linguetta in nastro del sensore di corrente della batteria.
Contrassegnare con un riferimento il cavo della batteria in corrispondenza del sensore di corrente della batteria. Rimuovere e smaltire il nastro che fissa il sensore di corrente della batteria al cavo della batteria, quindi rimuovere il sensore di corrente della batteria.
Montaggio
- NOTA: Il sensore di corrente della batteria deve essere installato nella posizione e con l'orientamento corretti per funzionare correttamente.
Con la linguetta in nastro del sensore di corrente della batteria rivolta verso il basso, posizionare il sensore di corrente della batteria in corrispondenza del riferimento sul cavo della batteria e fissarlo con nastro isolante.
- Collegare il connettore elettrico del sensore di corrente della batteria.
- Installare il tubo di uscita ACL e il coperchio. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-12.
- Collegare il terminale del cavo negativo della batteria al morsetto della batteria e installare il dado del morsetto della batteria.
- Serrare a 9 N·m.
Sensore di corrente dell'alternatore
NOTA: Mostrato 3.5L Ti-VCT, 2.0L GTDI e 3.5L GTDI simili.
Rimozione
- Scollegare la batteria. Per ulteriori informazioni, consultare Scollegamento batteria in questa sezione.
- Spostare di lato la copertura del terminale B+ del generatore, rimuovere il dado e spostare di lato il terminale B+ del generatore.
- Rimuovere la copertura del terminale B+ del generatore dal cavo della batteria.
- Scollegare il connettore elettrico del sensore di corrente del generatore.
- NOTA: Annotare l'orientamento e la posizione della linguetta in nastro del sensore di corrente del generatore.
Contrassegnare con un riferimento il cavo della batteria in corrispondenza del sensore di corrente del generatore. Rimuovere e smaltire il nastro che fissa il sensore di corrente del generatore al cavo della batteria, quindi rimuovere il sensore di corrente del generatore.
Montaggio
- NOTA: Il sensore di corrente del generatore deve essere installato nella posizione e con l'orientamento corretti per funzionare correttamente.
Con la linguetta in nastro del sensore di corrente del generatore rivolta verso l'alto, posizionare il sensore di corrente del generatore in corrispondenza del riferimento sul cavo della batteria e fissarlo con nastro isolante.
- Collegare il connettore elettrico del sensore di corrente del generatore.
- Installare la copertura del terminale B+ del generatore sul cavo della batteria.
- Collegare il terminale B+ del generatore e installare il dado. Posizionare la copertura del terminale B+ del generatore.
- Serrare a 17 N·m.
- Collegare la batteria. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Scollegamento della batteria in questa sezione.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.