Ford Taurus Тест
Силовой агрегат

Система выпуска отработавших газов

Место в руководстве: Силовой агрегат
Общая информация — 12Шасси — 28Силовой агрегат — 87Электрооборудование — 62Кузов и лакокрасочное покрытие — 58
159шагов
~954мин
4/5сложность
0204060801005541Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 159

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки

Ford Taurus. Exhaust System

a См. процедуру в этом разделе.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Система выпуска отработавших газов

Расположение компонентов

Система выпуска отработавших газов двигателя 2.0L GTDI (Gasoline Turbocharged Direct Injection) состоит из:

  • цельнолитого каталитического коллектора, который крепится к фланцу выхода турбокомпрессора.
  • гибкой трубы выпуска, которая крепится к каталитическому нейтрализатору вместе с глушителем и хвостовой трубой в сборе.
  • резонатора, который является частью глушителя и хвостовой трубы в сборе.
  • изоляторов, установленных на кузове и подвесках глушителя.

Система выпуска отработавших газов двигателей 3.5L и 3.7L Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) состоит из:

  • цельнолитого каталитического коллектора левой стороны, который крепится к левой головке блока цилиндров.
  • цельнолитого каталитического коллектора правой стороны, который крепится к правой головке блока цилиндров.
  • выпускной Y-образной трубы, которая крепится к левому и правому каталитическим нейтрализаторам вместе с глушителем и хвостовой трубой в сборе.
  • резонатора, который является частью глушителя и хвостовой трубы в сборе.
  • изоляторов, установленных на кузове и подвесках глушителя.

Система выпуска отработавших газов двигателя 3.5L GTDI состоит из:

  • двух каталитических нейтрализаторов, установленных на турбокомпрессорах.
  • левой и правой гибких труб выпуска, которые крепятся к каталитическим нейтрализаторам вместе с глушителем и хвостовой трубой в сборе.
  • напольного каталитического нейтрализатора.
  • напольного каталитического нейтрализатора и резонатора, который является частью глушителя и хвостовой трубы в сборе.
  • изоляторов, установленных на кузове и подвесках глушителя.

Обзор

ВНИМАНИЕ: Не используйте масляные или смазки на основе жиров для изоляторов. Эти смазки могут вызвать разрушение резины. Это может привести к отделению изолятора от кронштейна подвески выпускной системы во время эксплуатации автомобиля.

Система выпуска отработавших газов обеспечивает отвод выхлопных газов и снижает шум двигателя, пропуская газы через каталитические нейтрализаторы и глушитель. Каталитические нейтрализаторы также играют важную роль в снижении содержания вредных веществ в выхлопе.

Принцип работы системы

2.0L GTDI

Отработавшие газы проходят через турбокомпрессор, каталитический нейтрализатор, а затем поступают в узел гибкой трубы выпуска. Далее газы проходят через резонатор, который является частью глушителя и хвостовой трубы в сборе.

Двигатели 3.5L и 3.7L Ti-VCT

Отработавшие газы проходят через левый и правый каталитические нейтрализаторы в узел выпускной Y-образной трубы. Далее газы проходят через резонатор, который является частью глушителя и хвостовой трубы в сборе.

3.5L GTDI

Отработавшие газы проходят через левый и правый турбокомпрессоры, каталитические нейтрализаторы, а затем поступают в левую и правую гибкие трубы выпуска. Далее газы проходят через напольный каталитический нейтрализатор и резонатор, которые являются частью глушителя и хвостовой трубы в сборе.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Система выпуска отработавших газов

Осмотр и проверка

  1. Проверьте жалобу клиента.
  2. Визуально осмотрите компоненты системы выпуска и связанные с ней органы управления, которые могут влиять на качество отработавших газов или приводить к потере мощности.
  3. Визуально осмотрите двигатель на наличие очевидных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу.

Таблица визуального осмотра

Механическая часть

  • Выпускная труба пережата или деформирована
  • Поврежденный глушитель
  • Сломанные или поврежденные кронштейны подвески выпускной системы
  • Поврежденный каталитический нейтрализатор
  • Треснувший выпускной коллектор
  • Ослабленные или поврежденные теплозащитные экраны
  1. Убедитесь, что система выпуска установлена правильно, хомуты расположены верно и затянуты с требуемым моментом.
  2. Если неисправность не видна визуально, определите симптом. Перейдите к таблице симптомов «Система выпуска» или к таблице симптомов «NVH».

Таблица симптомов – система выпуска отработавших газов

Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System

Таблица симптомов — NVH

ПРИМЕЧАНИЕ: Симптомы NVH следует определять с помощью имеющихся диагностических средств. Перечень этих средств, описание их применения и глоссарий распространенных терминов приведены в разделе 100-04. Поскольку причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться метод исключения для определения ответственной системы. Если это не та система, которая вызвала симптом, вернитесь к разделу 100-04, чтобы выбрать следующую вероятную систему, и продолжите диагностику.

Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System
Ford Taurus. Exhaust System

Поиск неисправности

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ A: ШУМ «БАРАБАНА»

Ford Taurus. Exhaust System

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Центровка системы выпуска

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Ослабьте все крепежные элементы, соединяющие компоненты системы выпуска.
  3. Начиная с передней части автомобиля, отцентрируйте систему выпуска так, чтобы обеспечить максимальный зазор. Убедитесь, что все стыкуемые трубы полностью вставлены в предыдущую трубу, а выемки правильно совмещены с выступами.
  4. Начиная с передней части автомобиля, затяните все крепежные элементы и хомуты с требуемым моментом. Дополнительные сведения см. в разделе «Технические характеристики» настоящего раздела.
  5. Запустите двигатель и проверьте систему выпуска на наличие утечек.

Хомут Torca

  1. Снимите гайку с хомута Torca.
  2. Сошлифуйте точечную сварку и прихваточный шов хомута Torca и снимите хомут.
  3. Очистите неровную поверхность и установите новый хомут Torca.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что положение хомута находится не далее 27,5 мм (1,08 дюйма) и не ближе 25,5 мм (1 дюйм) от входа резонаторной трубы.

    Убедитесь, что задняя часть паза перекрыта хомутом, а кнопка полностью вошла в выемку.

  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте хомут до выравнивания выхлопной системы.

    Затяните хомут Torca.

    • Затяните с моментом 55 Н·м.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Каталитический нейтрализатор – 2.0L GTDI

Демонтаж

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

    Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.

  2. Снимите датчик кислорода (HO2S). См. раздел 303-14.
  3. Снимите гибкую трубу выпуска. Дополнительные сведения см. в разделе «Гибкая труба выпуска – 2.0L GTDI» настоящего раздела.
  4. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) и отсоедините фиксирующий клips проводки.
  5. Снимите 2 гайки крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну, пластину-распорку и 2 распорки.
  6. ВНИМАНИЕ: Снятие хомута фланца соединения каталитического нейтрализатора с выпускным патрубком турбокомпрессора может быть затруднено. Будьте осторожны, не поцарапайте и не повредите фланцы и уплотнительные поверхности каталитического нейтрализатора и турбокомпрессора. Царапины и повреждения могут привести к утечке выхлопных газов.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение хомута фланца соединения каталитического нейтрализатора с выпускным патрубком турбокомпрессора для последующей установки.

    Снимите и утилизируйте хомут фланца соединения каталитического нейтрализатора с выпускным патрубком турбокомпрессора, затем снимите каталитический нейтрализатор и утилизируйте прокладку.

Установка

  1. Установите новую прокладку на каталитический нейтрализатор.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый хомут фланца соединения каталитического нейтрализатора с выпускным патрубком турбокомпрессора в положение, запомненное при снятии.

    Установите новый хомут фланца соединения каталитического нейтрализатора с выпускным patrubком turbокомпрессора на входной фланец каталитического нейтрализатора.

  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте 2 гайки крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну.

    Установите каталитический нейтрализатор вместе с распорками крепления к кронштейну и пластиной-распоркой, затем предварительно затяните 2 гайки.

  4. Установите новый хомут фланца соединения каталитического нейтрализатора с выпускным патрубком турбокомпрессора поверх входного фланца каталитического нейтрализатора и выпускного фланца турбокомпрессора.
    • Затяните с моментом 20 Н·м.
  5. Затяните 2 гайки крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну.
    • Затяните с моментом 25 Н·м.
  6. Подсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) и закрепите жгут фиксатором.
  7. Установите гибкую выхлопную трубу. Дополнительные сведения см. Гибкая выхлопная труба - 2.0L GTDI в этом разделе.
  8. Установите датчик кислорода с подогревом (HO2S). См. раздел 303-14.
  9. Запустите двигатель и проверьте систему выпуска на наличие утечек выхлопных газов.

Каталитический нейтрализатор - выпускной коллектор левого ряда, 3.5L Ti-VCT

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Крепеж выпускной системы имеет конструкцию с фиксацией момента. Используйте только новый крепеж с тем же номером детали, что и оригинальный. При сборке обязательно соблюдайте указанные значения момента затяжки, чтобы обеспечить надежное крепление элементов выпускной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые гайки, шпильки и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите поверхности фланцев для обеспечения правильной герметичности.

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Отсоедините электрический разъем датчика кислорода (HO2S) левого ряда.
  3. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) левого ряда.
  4. Снимите 4 болта и теплозащитный экран выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда.
  5. Снимите и утилизируйте 3 верхние гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к головке блока цилиндров.
  6. Снимите переходную трубу Y. Дополнительные сведения см. Переходная труба Y - 3.5L Ti-VCT в этом разделе.
  7. При наличии снимите защитный щиток и 10 фиксаторов.
  8. Снимите и утилизируйте 3 нижние гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к головке блока цилиндров.
  9. Снимите 2 болта крепления опорного кронштейна выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к коробке передач.
    • Снимите выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором левого ряда и утилизируйте прокладку.
  10. Снимите и утилизируйте 6 шпилек крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к головке блока цилиндров.

Установка

  1. Установите 6 новых шпилек крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к головке блока цилиндров.
    • Затяните с моментом 12 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Если гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором не будут затянуты повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

    Установите выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором с новой прокладкой и 6 новыми гайками. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке:

    • Этап 1: затяните с усилием 25 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.
  3. Установите 2 болта крепления опорного кронштейна выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором к коробке передач.
    • Затяните с моментом 48 Н·м.
  4. При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.
    • Затяните с моментом 70 Н·м.
  5. Установите переходную трубу Y. Дополнительные сведения см. Переходная труба Y - 3.5L Ti-VCT в этом разделе.
  6. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором и 4 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  7. Подсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) левого ряда.
  8. Подсоедините электрический разъем левого датчика кислорода с подогревом (HO2S).

Каталитический нейтрализатор - выпускной коллектор левого ряда, 3.7L Ti-VCT

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Крепеж выпускной системы имеет конструкцию с фиксацией момента. Используйте только новый крепеж с тем же номером детали, что и оригинальный. При сборке обязательно соблюдайте указанные значения момента затяжки, чтобы обеспечить надежное крепление элементов выпускной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые гайки, шпильки и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите поверхности фланцев для обеспечения правильной герметичности.

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Отсоедините электрический разъем датчика кислорода (HO2S) левого ряда.
  3. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) левого ряда.
  4. Снимите 4 болта и теплозащитный экран выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда.
  5. Снимите и утилизируйте 3 верхние гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к головке блока цилиндров.
  6. Снимите переходную трубу Y. Дополнительные сведения см. Переходная труба Y - 3.7L Ti-VCT в этом разделе.
  7. При наличии снимите защитный щиток и 10 фиксаторов.
  8. Снимите и утилизируйте 3 нижние гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к головке блока цилиндров.
  9. Снимите 2 болта крепления опорного кронштейна выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к коробке передач.
    • Снимите выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором левого ряда и утилизируйте прокладку.
  10. Снимите и утилизируйте 6 шпилек крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к головке блока цилиндров.

Установка

  1. Установите 6 новых шпилек крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к головке блока цилиндров.
    • Затяните с моментом 12 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Если гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором не будут затянуты повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

    Установите выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором с новой прокладкой и 6 новыми гайками. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке:

    • Этап 1: затяните с усилием 25 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.
  3. Установите 2 болта крепления опорного кронштейна выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором к коробке передач.
    • Затяните с моментом 48 Н·м.
  4. При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.
    • Затяните с моментом 70 Н·м.
  5. Установите переходную трубу Y. Дополнительные сведения см. Переходная труба Y - 3.7L Ti-VCT в этом разделе.
  6. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором и 4 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  7. Подсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) левого ряда.
  8. Подсоедините электрический разъем левого датчика кислорода с подогревом (HO2S).

Каталитический нейтрализатор - выпускной коллектор правого ряда, 3.5L Ti-VCT

Демонтаж

Все автомобили

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) правого ряда.
  3. Отсоедините электрический разъем кислородного датчика (HO2S) правого ряда.
  4. Выверните 4 болта и снимите теплозащитный экран нейтрализатора правого ряда.
  5. Снимите переходную трубу Y. Дополнительные сведения см. Переходная труба Y - 3.5L Ti-VCT в этом разделе.
  6. Снимите 4 болта и отведите в сторону экран электроусилителя рулевого управления (EPAS).

Полноприводные (AWD) автомобили

  1. Снимите противокреновую опору трансмиссии, 3.5L Ti-VCT. Дополнительные сведения см. раздел 307-01A.

Все автомобили

  1. Выверните 6 гаек и снимите коллектор нейтрализатора правого ряда.
    • Утилизируйте гайки и прокладку коллектора нейтрализатора правого ряда.
  2. Снимите и утилизируйте 6 шпилек коллектора нейтрализатора правого ряда.

Установка

Все автомобили

  1. Установите 6 новых шпилек выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором правого ряда.
    • Затяните с моментом 12 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Если гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором не будут затянуты повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

    Установите выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором правого ряда с новой прокладкой и 6 новыми гайками. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке:

    • Этап 1: затяните с усилием 20 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.

Полноприводные (AWD) автомобили

  1. Установите противокреновую опору трансмиссии, 3.5L Ti-VCT. Дополнительные сведения см. раздел 307-01A.

Все автомобили

  1. Установите на место экран электроусилителя рулевого управления (EPAS) и закрепите 4 болтами.
    • Затяните с моментом 11 Н·м.
  2. Установите переходную трубу Y. Дополнительные сведения см. Переходная труба Y - 3.5L Ti-VCT в этом разделе.
  3. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора правого ряда, кронштейн жгута датчика контроля катализатора (CMS) и 4 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  4. Подсоедините электрический разъем правого датчика кислорода с подогревом (HO2S).
  5. Подсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) правого ряда.

Каталитический нейтрализатор - выпускной коллектор правого ряда, 3.7L Ti-VCT

Демонтаж

Все автомобили

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Отсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) правого ряда.
  3. Отсоедините электрический разъем кислородного датчика (HO2S) правого ряда.
  4. Выверните 4 болта и снимите теплозащитный экран нейтрализатора правого ряда.
  5. Снимите переходную трубу Y. Дополнительные сведения см. Переходная труба Y - 3.7L Ti-VCT в этом разделе.
  6. Снимите 4 болта и отведите в сторону экран электроусилителя рулевого управления (EPAS).

Полноприводные (AWD) автомобили

  1. Снимите противокреновую опору трансмиссии, 3.7L Ti-VCT. Дополнительные сведения см. раздел 307-01A.

Все автомобили

  1. Выверните 6 гаек и снимите коллектор нейтрализатора правого ряда.
    • Утилизируйте гайки и прокладку коллектора нейтрализатора правого ряда.
  2. Снимите и утилизируйте 6 шпилек коллектора нейтрализатора правого ряда.

Установка

Все автомобили

  1. Установите 6 новых шпилек выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором правого ряда.
    • Затяните с моментом 12 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Если гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором не будут затянуты повторно до требуемого момента, в выпускном коллекторе появится утечка выхлопных газов.

    Установите выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором правого ряда с новой прокладкой и 6 новыми гайками. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке:

    • Этап 1: затяните с усилием 20 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.

Полноприводные (AWD) автомобили

  1. Установите противокреновую опору трансмиссии, 3.7L Ti-VCT. Дополнительные сведения см. раздел 307-01A.

Все автомобили

  1. Установите на место экран электроусилителя рулевого управления (EPAS) и закрепите 4 болтами.
    • Затяните с моментом 11 Н·м.
  2. Установите переходную трубу Y. Дополнительные сведения см. Переходная труба Y - 3.7L Ti-VCT в этом разделе.
  3. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора правого ряда, кронштейн жгута датчика контроля катализатора (CMS) и 4 болта.
    • Затяните с моментом 10 Н·м.
  4. Подсоедините электрический разъем правого датчика кислорода с подогревом (HO2S).
  5. Подсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS) правого ряда.

Каталитический нейтрализатор - левый, 3.5L GTDI

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

  1. Установите автомобиль на подъемник в положении N (нейтраль). Дополнительные сведения см. в разделе 100-02.
  2. Снимите датчик HO2S левого ряда. Дополнительные сведения см. раздел 303-14.
  3. Снимите гибкую выхлопную трубу левого ряда. Дополнительные сведения см. Гибкая выхлопная труба - левая, 3.5L GTDI в этом разделе.
  4. При наличии снимите 10 фиксаторов и защитную пластину.
  5. Отсоедините электрический разъем CMS левого ряда.
  6. Снимите 3 гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору левого ряда и сам каталитический нейтрализатор.
    • Утилизируйте гайки и прокладку.

Установка

  1. Проверьте шпильки крепления турбокомпрессора к каталитическому нейтрализатору левого ряда на наличие повреждений.
    • При повреждении или если шпилька выходит при откручивании гайки, замените шпильку.
    • Затяните с моментом 25 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Если гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором левого ряда к турбокомпрессору не будут затянуты повторно до требуемого момента, в соединении коллектора с турбокомпрессором появится утечка выхлопных газов.

    Установите выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором левого ряда на турбокомпрессор с новой прокладкой и 3 новыми гайками. Затяните коллектор в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 40 Н·м.
  3. Подсоедините электрический разъем CMS левого ряда.
  4. При наличии установите защитную пластину и 10 фиксаторов.
    • Затяните с моментом 70 Н·м.
  5. Установите левую выхлопную гибкую трубу. Дополнительную информацию см. в разделе «Выхлопная гибкая труба - левая, 3.5L GTDI» настоящей главы.
  6. Установите левый датчик HO2S. Дополнительную информацию см. в разделе 303-14.

Каталитический нейтрализатор - правый, 3.5L GTDI

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

  1. Установите автомобиль на подъемник в положении N (нейтраль). Дополнительные сведения см. в разделе 100-02.
  2. Снимите правое переднее колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
  3. Отсоедините электрический разъем правого датчика HO2S.
    • Отсоедините фиксатор электрического разъема датчика HO2S и провод от кронштейна.
  4. Снимите левую и правую выхлопные гибкие трубы. Дополнительную информацию см. в разделах «Выхлопная гибкая труба - левая, 3.5L GTDI» и «Выхлопная гибкая труба - правая, 3.5L GTDI» настоящей главы.
  5. Отсоедините электрический разъем правого датчика CMS.
  6. Снимите 3 правые гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокompressору и сам нейтрализатор.
    • Утилизируйте гайки и прокладку.

Установка

  1. Осмотрите шпильки крепления турбокомпрессора к каталитическому нейтрализатору на наличие повреждений.
    • При повреждении или если шпилька выходит при откручивании гайки, замените шпильку.
    • Затяните с моментом 25 Н·м.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки крепления правого каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору до требуемого момента повторно, это приведет к утечке выхлопных газов в соединении правого каталитического нейтрализатора с турбокомпрессором.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой осмотрите датчик HO2S и жгут проводов CMS на наличие повреждений.

    Установите правый каталитический нейтрализатор на турбокомпрессор, используя новую прокладку и 3 новые гайки. Затяните правый каталитический нейтрализатор в 2 этапа.
    • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.
    • Этап 2: затяните с усилием 40 Н·м.
  3. Подсоедините электрический разъем правого датчика CMS.
  4. Установите левую и правую выхлопные гибкие трубы. Дополнительную информацию см. в разделах «Выхлопная гибкая труба - левая, 3.5L GTDI» и «Выхлопная гибкая труба - правая, 3.5L GTDI» настоящей главы.
  5. Подсоедините электрический разъем правого датчика HO2S.
    • Закрепите фиксатор электрического разъема датчика HO2S и провод на кронштейне.
  6. Установите правое переднее колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.

Каталитический нейтрализатор - в днище кузова

  1. Заводской узел каталитического нейтрализатора днища и глушителя поставляется в сборе как одна деталь. Дополнительную информацию см. в разделе «Глушитель и выхлопная труба» настоящей главы.

Выхлопная Y-труба - 3.5L Ti-VCT

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Ослабьте фиксатор хомута Torca.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите и не порвите изолятор при снятии.

    С помощью мыльного раствора отсоедините изолятор от выхлопной Y-трубы.

  4. Снимите и утилизируйте 2 гайки крепления выхлопной Y-трубы к левому каталитическому нейтрализатору.
    • Утилизируйте прокладку.
  5. Снимите и утилизируйте 2 гайки крепления выхлопной Y-трубы к правому каталитическому нейтрализатору.
    • Снимите выхлопную Y-трубу.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

  1. Установите выхлопную Y-трубу с новой прокладкой и новыми гайками.
    • С помощью мыльного раствора установите изолятор на выхлопную Y-трубу.
    • Затяните все крепежные элементы вручную.
  2. Затяните гайки крепления выхлопной Y-трубы к левому каталитическому нейтрализатору.
    • Затяните с моментом 40 Н·м.
  3. Затяните гайки крепления выхлопной Y-трубы к правому каталитическому нейтрализатору.
    • Поочередно затяните 2 гайки с моментом 40 Н·м.
  4. Затяните фиксатор хомута Torca.
    • Затяните с моментом 55 Н·м.

Выхлопная Y-труба - 3.7L Ti-VCT

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте сильного изгиба и скручивания гибкой трубы и не позволяйте выхлопной системе висеть на ней, иначе возможно повреждение выхлопной системы.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

    Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.

  2. Снимите 4 гайки фланца крепления выхлопной Y-трубы к глушителю и хвостовой трубе.
    • Утилизируйте гайки и прокладку.
  3. Снимите и утилизируйте 2 гайки крепления выхлопной Y-трубы к левому каталитическому нейтрализатору.
    • Утилизируйте прокладку.
  4. Снимите и утилизируйте 2 гайки крепления выхлопной Y-трубы к правому каталитическому нейтрализатору.
    • Снимите выхлопную Y-трубу.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте сильного изгиба и скручивания гибкой трубы и не позволяйте выхлопной системе висеть на ней, иначе возможно повреждение выхлопной системы.

  1. Установите выхлопную Y-трубу с новыми прокладками и новыми гайками.
    • Затяните все крепежные элементы вручную.
  2. Затяните гайки крепления выхлопной Y-трубы к левому каталитическому нейтрализатору.
    • Поочередно затяните 2 гайки с моментом 40 Н·м.
  3. Затяните гайки крепления выхлопной Y-трубы к правому каталитическому нейтрализатору.
    • Поочередно затяните 2 гайки с моментом 40 Н·м.
  4. Затяните гайки фланца крепления выхлопной Y-трубы к глушителю и хвостовой трубе.
    • Затяните с моментом 40 Н·м.

Выхлопная гибкая труба - 2.0L GTDI

Демонтаж

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

    Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.

  2. Ослабьте фиксатор хомута Torca.
    • При установке затяните с моментом 55 Н·м.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите и не порвите изолятор при снятии.

    С помощью мыльного раствора отсоедините изолятор выхлопной гибкой трубы.

  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку и 2 новые гайки.

    Снимите гибкую трубу и утилизируйте 2 гайки и прокладку.

    • При установке затяните с моментом 40 Н·м.

Установка

  1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Выхлопная гибкая труба - левая, 3.5L GTDI

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте сильного изгиба и скручивания гибкой трубы и не позволяйте выхлопной системе висеть на ней, иначе возможно повреждение выхлопной системы.

  1. Установите автомобиль на подъемник в положении N (нейтраль). Дополнительные сведения см. в разделе 100-02.
  2. При наличии снимите 4 фиксатора и демонтируйте защиту днища.
  3. Снимите 2 гайки крепления левой выхлопной гибкой трубы к левому каталитическому нейтрализатору.
    • Утилизируйте гайки.
  4. Снимите 2 гайки крепления левой выхлопной гибкой трубы к каталитическому нейтрализатору в днище кузова.
    • Утилизируйте гайки и прокладку.
    • Снимите левую выхлопную гибкую трубу.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте сильного изгиба и скручивания гибкой трубы и не позволяйте выхлопной системе висеть на ней, иначе возможно повреждение выхлопной системы.

  1. Установите левую выхлопную гибкую трубу с новой прокладкой и новыми крепежными элементами.
    • Затяните все крепежные элементы вручную.
  2. Затяните гайки крепления левой выхлопной гибкой трубы к каталитическому нейтрализатору в днище кузова.
    • Затяните с моментом 40 Н·м.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что левая выхлопная гибкая труба прямая и находится примерно на расстоянии 25 мм (0,984 дюйма) от всех компонентов.

    Затяните гайки крепления левой выхлопной гибкой трубы к левому каталитическому нейтрализатору.

    • Поочередно затяните 2 гайки с моментом 40 Н·м.
  4. При наличии установите 4 фиксатора и защиту днища.

Выхлопная гибкая труба - правая, 3.5L GTDI

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте сильного изгиба и скручивания гибкой трубы и не позволяйте выхлопной системе висеть на ней, иначе возможно повреждение выхлопной системы.

  1. Установите автомобиль на подъемник в положении N (нейтраль). Дополнительные сведения см. в разделе 100-02.
  2. Снимите 2 болта крепления правой выхлопной гибкой трубы к правому каталитическому нейтрализатору.
  3. Снимите 2 гайки крепления правой выхлопной гибкой трубы к каталитическому нейтрализатору в днище кузова.
    • Утилизируйте гайки и прокладки.
    • Снимите правую выхлопную гибкую трубу.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте сильного изгиба и скручивания гибкой трубы и не позволяйте выхлопной системе висеть на ней, иначе возможно повреждение выхлопной системы.

  1. Установите правую выхлопную гибкую трубу с новыми прокладками и новыми крепежными элементами.
    • Затяните все крепежные элементы вручную.
  2. Затяните гайки крепления правой выхлопной гибкой трубы к каталитическому нейтрализатору в днище кузова.
    • Затяните с моментом 40 Н·м.
  3. Затяните болты крепления правой выхлопной гибкой трубы к правому каталитическому нейтрализатору.
    • Затяните с моментом 40 Н·м.

Резонатор

Снятие и установка

  1. Заводской резонатор, глушитель и хвостовая труба поставляются в сборе как одна деталь. Дополнительную информацию см. в разделе «Глушитель и выхлопная труба» настоящей главы.

Глушитель и выхлопная труба

Демонтаж

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазки на масляной или жировой основе для изоляторов. Они могут привести к разрушению резины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смазки на масляной или жировой основе на изоляторах могут привести к отсоединению изолятора выхлопной системы от кронштейна подвески во время эксплуатации автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

Все автомобили

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.

Автомобили с 3.5L Ti-VCT

  1. Ослабьте гайку хомута Torca.
    • При установке затяните с моментом 55 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Не повредите и не порвите изоляторы при снятии.

    С помощью мыльного раствора отсоедините 4 изолятора и снимите узел глушителя и хвостовой трубы с автомобиля.

Автомобили с 3.7L Ti-VCT и 3.5L GTDI

ПРИМЕЧАНИЕ: Показан 3.5L GTDI. 3.7L Ti-VCT аналогично.

  1. Снимите 4 гайки крепления гибких труб выпускной системы левой и правой сторон к катализатору под днищем.
    • Утилизируйте гайки и прокладки.
    • При установке затяните с моментом 40 Н·м.
  2. ВНИМАНИЕ: Не повредите и не порвите изоляторы при снятии.

    С помощью мыльного раствора отсоедините 7 изоляторов и снимите узел глушителя и хвостовой трубы с автомобиля.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые крепежные элементы и прокладки. Перед установкой новой прокладки очистите фланцевые поверхности для обеспечения надежного уплотнения.

  1. Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Проверьте себя

Короткий тест по Ford Taurus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.